“真正的”通用該協議目前正在製定中，這被稱為“即插即用”，它將消除目前為電動汽車電池充電所需的所有混亂和麻煩。據透露，這種通用體驗將為電動汽車充電提供簡化的解決方案，不再需要用於不同端口和插頭的連接器，並簡化支付。
SAE International、SAE 工業技術聯盟 (ITC)、電動汽車公鑰基礎設施 (EVPKI) 聯盟以及拜登政府下的能源與交通聯合辦公室宣布其“即插即用”協議將於 2025 年開始測試。這種“公私”合作夥伴關係旨在提供一種在任何充電站充電的通用方法，而無需擔心這樣做的麻煩。
目前，電動汽車充電需要某些遙控鑰匙和應用程序才能讓電動汽車開始充電，否則可能會導致電動汽車無法充電。然而，Plug＆Charge協議將有助於解決這一問題，為汽車製造商和充電公司提供一站式解決方案。
根據國際汽車工程師協會，EVPKI 框架將允許車輛、充電器和充電網絡進行通信，幫助對支持“即插即用”的電動汽車進行身份驗證和授權給採用它的充電站。此外，它還專注於充電生態系統的網絡安全協議，並提供安全身份驗證的證書信任列表 (CTL)。
“即插即充”會勝過特斯拉的 NACS 解決方案嗎？
Plug & Charge 的目標是提供一個可互操作的充電生態系統，可根據需求進行擴展，並提供電動汽車充電的靈活性。司機可以把車停到車站，將採用該協議的車輛插入支持該協議的車站，而不再擔心應用程序、身份驗證以及支付方式。
Tesla 的 NACS 是 Plug & Charge 的一個典型例子，它為其他品牌的超級充電站提供了互操作性。InsideEVs分享許多品牌和汽車均已提供 Plug & Charge 服務。
特斯拉 NACS 在美國電動汽車充電領域佔據主導地位
多年來，電動汽車的大規模採用發生了重大轉變，特別是因為它是喬·拜登總統政府的首要計劃之一，而且許多品牌也加入其中，為所有人提供清潔能源。然而，它面臨著一個問題，它的充電要么以品牌為中心，要么依賴不同的插頭，但兩年前，馬斯克和特斯拉後來被稱為 NACS。
馬斯克希望 NACS 成為整個北美的“標準”，不同品牌的各種汽車都可以在同一個屋頂（其眾多超級充電站）下充電，並享受簡化的體驗。去年年初，特斯拉參與了“美國製造”計劃下向所有電動汽車品牌開放其超級充電站的大規模轉變，並承諾將在。
不久之後，許多提供電動汽車的公司採用了 Tesla NACS 標準，這為實現 2024 年底目標鋪平了道路，幾乎所有汽車都可以使用超級充電站。雖然 Plug & Charge 不會勝過特斯拉及其 NACS，但它將使電動汽車充電變得更加簡單，這將保證電動汽車獲得所需的充足電量，並且用戶不再需要擔心應用程序和網關。
