「真正的」通用該協議目前正在製定中，這被稱為“即插即用”，它將消除目前為電動車電池充電所需的所有混亂和麻煩。據透露，這種通用體驗將為電動車充電提供簡化的解決方案，不再需要用於不同連接埠和插頭的連接器，並簡化付款。
「即插即充」電動車協議將於 2025 年開始測試
SAE International、SAE 工業技術聯盟 (ITC)、電動車公鑰基礎設施 (EVPKI) 聯盟以及拜登政府下的能源與交通聯合辦公室宣告其「即插即用」協議將於 2025 年開始測試。
目前，電動車充電需要某些遙控鑰匙和應用程式才能讓電動車開始充電，否則可能會導致電動車無法充電。然而，Plug＆Charge協議將有助於解決此問題，為汽車製造商和充電公司提供一站式解決方案。
根據國際汽車工程師學會，EVPKI 框架將允許車輛、充電器和充電網路進行通信，幫助對支援「即插即用」的電動車進行身份驗證和授權給採用它的充電站。此外，它還專注於充電生態系統的網路安全協議，並提供安全身份驗證的憑證信任清單 (CTL)。
「即插即充」會勝過特斯拉的 NACS 解決方案嗎？
Plug & Charge 的目標是提供一個可互通的充電生態系統，可根據需求進行擴展，並提供電動車充電的靈活性。司機可以把車停到車站，將採用該協議的車輛插入支援該協議的車站，而不再擔心應用程式、身份驗證以及支付方式。
Tesla 的 NACS 是 Plug & Charge 的典型例子，它為其他品牌的超級充電站提供了互通性。InsideEVs分享許多品牌和汽車都已提供 Plug & Charge 服務。
特斯拉 NACS 在美國電動車充電領域佔據主導地位
多年來，電動車的大規模採用發生了重大轉變，特別是因為它是喬·拜登總統政府的首要計劃之一，許多品牌也加入其中，為所有人提供清潔能源。然而，它面臨著一個問題，它的充電要么以品牌為中心，要么依賴不同的插頭，但兩年前，馬斯克和特斯拉後來被稱為 NACS。
馬斯克希望 NACS 成為整個北美的“標準”，不同品牌的各種汽車都可以在同一個屋頂（其眾多超級充電站）下充電，並享受簡化的體驗。去年年初，特斯拉參與了「美國製造」計劃下向所有電動車品牌開放其超級充電站的大規模轉變，並承諾將在。
不久之後，許多提供電動車的公司採用了 Tesla NACS 標準，為 2024 年底目標鋪平了道路，幾乎所有汽車都可以使用超級充電站。雖然 Plug & Charge 不會勝過特斯拉及其 NACS，但它將使電動車充電變得更加簡單，這將保證電動車獲得所需的充足電量，用戶不再需要擔心應用程式和網關。
