美國國家航空航天局的太空任務可能會引起全部關注，但該機構沒有忽略了其名稱的航空元素，最近通過飛行來證明了這一點電力無人駕駛飛機能夠像直升機一樣垂直取下。
當然，當前有很多當前的無人機做到了這一點，但是在垂直起飛之後10次運動該航天局說，Craft可以通過用八個電動機旋轉機翼和尾巴，並帶有兩個電動機向前旋轉機翼，從而過渡到向前飛行。
被稱為塗有油脂的閃電或GL-10，，，，它是測試不同大小和配置模型的幾個月的結果，其中一些是“硬著陸”的受害者NASA的弗吉尼亞州的蘭利研究中心說。
“我們建造了12個原型，從簡單的5開始-磅泡沫模型，然後25磅高度改良的玻璃纖維愛好飛機套件都重55磅高質量，碳纖維GL-10專家技術人員在我們的模型商店內建造，”說航空工程師大衛·諾斯（David North）。
工程師最近採用了最新型號電池驅動翼展為10英尺，重62磅的翼展版本，從蘭利工廠2小時到軍事基地進行首次測試飛行，其中包括從懸停到前進飛行的過渡。
這GL-10以前表現良好懸停他解釋說，測試，但從懸停到前進飛行的過渡涉及一些充滿挑戰的空氣動力學問題。
NASA工程師比爾說弗雷德里克斯。
“在飛行測試期間，我們成功地從懸停過渡到機翼傳播像常規飛機一樣飛行，然後再次返回懸停。到目前為止，我們已經在五個航班上做到了這一點。 ”他說：“我們很欣喜若狂。現在是致力於我們的第二個目標 - 證明這一概念在巡航方面的空氣動力學效率是直升機的四倍。 ”
主要飛行員扎克·約翰斯（Zack Johns）說，儘管電動機數量很容易 - 無人機很容易控制，他解釋說，每個機翼上的四個電動機都響應一個命令，而兩個電動機在工藝尾巴也響應一個命令，使無人機更像控制三引擎他說，飛機。
該技術很容易適應商業應用，弗雷德里克斯說。
他說：“它可用於小包裝交付或垂直起飛和著陸，農業地圖和其他應用的持久耐力監視。”
