和許多自行車專家一樣,跋涉進入電動貨船領域有點晚了,但首先有很多機會主義。這家以山地自行車和旅行自行車而聞名的製造商不想錯過這一主要趨勢。結果,他開發了不只一種貨機模型,而是兩種貨機模型,分別命名為 Fetch +2 和 Fetch +4。這是兩者中的第一個,其格式為長尾我們選擇進行測試。
一艘有輪子的短貨船
因此,Fetch +2 是一種細長的工裝,是目前最時尚的形狀。從美學上來說,Trek 模型非常原創,而且,坦白說,非常漂亮。但與它漂亮的形狀一樣引人注目的是它的尺寸。 Fetch +2 給人的印像是只比一個長經典城市電動自行車。這是。 Trek 貨船的設計師希望為他們的孩子提供盡可能最小的軸距。這涉及到相當特殊的幾何形狀,我們稍後會討論這一點,但也會透過某些設備的選擇,從非常小的 20 吋車輪開始。如果您的自行車車輪尺寸與您 6 歲女兒的自行車尺寸相同,請不要擔心,一切都在掌控之中。
總體而言,構建品質無可挑剔。 Trek 在這一點上尤其受到認可,並沒有錯過以在貨船領域的首個成就證明其聲譽的機會。最重要的是,製造商在其框架中添加了一些惡作劇的元素,但事實證明這些元素特別有用。因此,在前輪高度和引擎上方形成框架的兩個「梯形」既可以更好地抓握自行車,也可以輕鬆安裝,這在載貨時通常會更痛苦。
在巨大的成功中,也值得強調的是電池的精美整合。它隱藏在主管中,但 Trek 開發了一種小配件,可以讓您在想要拆卸它時更容易抓握,從而避免掉落。最後,這也許是主要的事情,似乎一切都被考慮到要使 Fetch +2 的使用盡可能容易。這包括從非常低的步距到拐杖的選擇。我們唯一遺憾的是,Trek 認為在其貨物上配備伸縮座桿沒有什麼用處,我們認為這是一個重要的配件,尤其是在自行車要經過幾手的情況下。
設備及配件
現在讓我們繼續討論稍微煩人的部分。 Fetch +2 是作為蠕蟲裸露出售的。未來的車主將不得不掏腰包,無論是後排的保護桿(300歐元)、兒童長椅,甚至擋泥板(60歐元)。這顯然沒有考慮到可能需要在這些基本選項中添加可能的包籃或前面的行李架。貨船在配件方面陷入財務困境是一回事;而同一艘貨船不提供基本套件則是另一回事,尤其是當後者的價格為 5,000 歐元時。換句話說,如果你想為 Fetch +2 配備最少的有用配件,則需要多花費約 500 歐元。如果 Fetch +2 的後部沒有出現一些我們稱之為「年輕」的缺陷,那麼藥丸無疑會更容易吞嚥。例如:著名長凳的固定係統是基於四個螺絲,一旦保護桿固定,就很難使用這些螺絲。然而,貨運用戶知道他們的自行車快速、輕鬆地適應是多麼重要。如果是長尾例如,在 Trek 中,拆除長凳和安裝箱子需要花費大量時間,在購物收起後更換兒童座椅也需要花費相同的時間。
更令人遺憾的是,在機械部分,Trek 是完美無缺的。 Shimano Deore M4100 10 速變速系統或 Tektro 液壓碟式煞車(180 毫米)似乎非常適合我們。最後,特別值得一提的是 Fetch +2 的支架,它確實為整體增加了幾克,但它完美地穩定了自行車,並非所有貨船都是如此。結果:孩子可以獨自在車背上攀爬,不用擔心自行車翻倒的風險。總重量達到31公斤,確實很重,但對於一輛能夠承載200人的自行車來說並不誇張。
表演及協助
Fetch+2 的主要論點之一無疑是它的引擎。對於其第一艘貨船,Trek 選擇了當前的參考號博世及其專用發動機:性能線貨物。這與 Powertube 500 電池相關,這不是德國配件製造商庫存的最佳電池,但根據所需的使用類型,這可能足夠了。最後,為了控制系統,Trek 選擇了相當原創的解決方案。無需在 Fetch +2 上尋找顯示屏,我們選擇了Bosch SmartphoneGrip,從而使您的智慧型手機成為導航的首選介面,同時也可以獲得速度或剩餘自主權等基本資訊。內部支援的一個不錯的額外功能是:它透過從 500 Wh 蓄電池中汲取能量,透過感應為手機充電。
請放心,智慧型手機並不是控制自行車電氣部分的唯一方法。著名的博世 LED 遙控器也在那裡。這款配備 LED 的小型觸發器可讓您從一種輔助模式切換到另一種輔助模式,並對電池電量有相當粗略的了解。在這裡,使用智慧型手機並不是必需的,在測試過程中我們經常碰巧將手機放在口袋裡。事實上,在不需要導航並且電池已經充電的情況下,駕駛統計的使用是不必要的。
在輔助方面,博世引擎像往常一樣做了必要的事情。然而,長尾的巨大重量及其小輪子產生了相當不幸的後果。在 Eco 和 Tour 模式下,Fetch +2 有時會感覺動力不足,需要騎士在踏板上施加更大的壓力。相反,渦輪模式給人一種在後部添加了兩個渦輪的錯覺,因為它可以輕鬆地驅動自行車。兩者之間,並沒有太多的東西。幸運的是,自動模式可以讓您的性能稍微超出巡迴模式,即使它也需要騎車人付出一定的努力。就我們而言,這是我們第一次在博世配備的電動自行車上感受到一種模式與另一種模式之間的如此大的差異。
Trek Fetch +2 在路上意味著什麼?
駕駛時,長尾Trek 的品質有缺陷。也就是說,有時看似優勢的東西也最常限制其性能。最引人注目的例子是 20 吋小型車輪的選擇。貨船製造商對於採用正確的車輪尺寸尚未達成共識。有些人(例如 Trek)對最低要求感到滿意,有些人則選擇更接近經典自行車的車輪,有些人甚至會配備自己的車輪。長尾兩種不同的車輪尺寸。如果 Trek 選擇 20 英寸,那肯定是出於實用方面的考慮,因為它們限制了貨物的長度,但也是為了可操作性。因此,可以理解的選擇。但小輪子也有缺點:兒童自行車輪子很難達到「高」速度。再次通過。然而,更令人煩惱的是,例如,當您鬆開手以指示方向改變時,車把會輕微晃動。因此,雖然說失去穩定性並不準確,但我們仍然可以說,達到 20 吋並不能保證車輪尺寸更大。
在這裡,Trek 對其貨物的期望用途似乎決定了自行車的設備選擇。如果選擇的選項有意義,它仍然限制了長尾的多功能性。對於其他方面,Fetch +2 是一款令人愉悅且舒適的電動貨運自行車,非常易於使用,特別是由於其軸距縮短。因此,它完美地滿足了製造商為其設定的使命。
自治:真正的弱點還是虛假的辯論?
這無疑是 Fetch+2 的真正弱點之一。它的自主權特別有限。在 Turbo 模式下,無疑是最常用的一種模式,因為它允許您玩自行車,您應該指望最多 30 公里......空。在自動模式下使用它時,我們獲得了比巡迴模式更好的自主權。毫無疑問,原因是我們傾向於用力踩踏板,從而減輕引擎的壓力。然而,即使做出了必要的努力,自主權也難以增加。
但這真的是個限制嗎?長尾Trek 的選擇還是刻意的選擇?讓我們明白,無論是在其技術表中還是在某些選擇中,似乎都隱含著一種願望,即讓 Fetch +2 成為一艘極簡主義的貨船,非常適合短途旅行。緊湊、動態、易於操控,它不一定適合長時間旅行。此外,一個長尾他應該能夠像通勤專家一樣吞下公里數嗎?除了一個有點瘋狂的測試員之外,誰會帶著兩個總重約四十公斤的孩子,在後面進行 40 公里的旅程,以檢查貨船的道路能力?故事是這樣的,我們英勇的英雄在這場磨難中倖存下來,「自動」模式和幾次良好的踏板行程讓他在剩餘1 公里的自主權的情況下完成了路線,而後面的兩個小憤怒享受了這段旅程。
因此,我們可以批評 Trek 沒有選擇 625 Wh 甚至 750 Wh 電池,這兩種電池都在博世目錄中提供,但這種「小」電池的選擇與這艘貨船的精神完美契合,坦白說,對於絕大多數用途來說綽綽有餘。