電子商務巨頭亞馬遜能否停止每年超過 50 億個包裹的包裝？答案是否定的。但在該公司位於西雅圖的總部，正在開發專案並測試替代方案，而此時亞馬遜的污染從未如此嚴重。 01net 前往該網站。
從華盛頓州西雅圖市中心到達亞馬遜在美國西北部的主要配送中心之一BFI1大約需要一個小時。這家跨國公司的處理活動也需要時間，將相當於一整輛貨車的塑膠包裝倒入海洋中。據該雜誌報道科學,2020 年，與亞馬遜訂單相關的 1,000 萬噸廢棄物進入世界各地水域。
在十月裡，01網參觀亞馬遜總部，發現包裝問題的改變開始。該公司首次在其網站上獲得了 3.5 億次引用市場啟動了機器，使我們不再使用塑膠包裝、氣泡包裝紙，也不再使用不必要的過度包裝。這是一個特別有爭議的話題，因為在轉折點到來之際，亞馬遜的污染程度從未如此嚴重。
“亞馬遜否認”
三年前，這家負責全球包裹遞送 50% 以上的美國電子商務巨頭產生的垃圾達到 2.71 億噸。亞馬遜每年交付的 50 億件包裹始終速度更快且經過優化，2022 年的表現甚至更糟，成長了 18%，達到 3.21 億噸。非政府組織 Oceana 在 12 月敲響了警鐘在一份報告中: «亞馬遜對此否認。
2019 年，也就是亞馬遜開始發布其碳影響數據的那一年，一位名叫 Nicole Delma 的年輕企業家在 Change.org 上發表了文章請願書嘗試讓事情發生。“當有安全、環保的選擇來替代氣泡包裝、收縮包裝和聚苯乙烯泡沫時，世界各地使用瞭如此多的塑料，這是不公平的”，她寫道。四年來，它已收集了超過70萬個簽名。
去年夏天，當妮可·德爾瑪 (Nicole Delma) 深夜收到來自 Oceana 管理層的消息時，請願書得到了更新。「親愛的 Nicole，我有個好消息：亞馬遜昨天發布了可持續發展報告，其中該公司報告稱，2021 年至 2022 年間，其全球整個運營網絡的塑料包裝使用量下降了 11.6% »。
儘管如此，還不足以減少公司的碳足跡。二氧化碳排放量達到 7,154 萬噸，一年內僅下降 0.4%，但自 2019 年以來增加了 40%。
在 BFI1，亞馬遜處於最佳狀態
BFI1 是亞馬遜自 2006 年以來向第三方賣家提供運送產品的綜合體之一，以便亞馬遜可以交付產品，特別是在其超快速交付的 Prime 計劃中。
該公司邀請我們在這裡參觀其最新的機器和最新的包裝項目。但它並不是一個全速運轉的營運中心，它首先是亞馬遜進行實驗的地方。一個空間被改造成一個名為「活動」的展示廳« 傳遞未來 »擬於 10 月 18 日向媒體發布，其中提出了一個人形機器人。
一旦進去，沉默就特別令人驚訝。必須說的是，儘管建築的很大一部分是用於存放「豆莢」——亞馬遜提供的商品由機器人存儲和管理的大型貨架——但少數訂單準備和包裝線主要是為了向我們展示以盡可能清晰的方式運作供應鏈。
現場沒有發現塑膠痕跡。這些包裝由紙板甚至紙張製成，新機器可以以最優化的方式包裝小而易碎的訂單。倉庫裡只有非常緊湊的包裹。告訴員工如何在工作前熱身的標誌是唯一提醒他們平常需要高節奏的要求。
我們幾乎發現自己處於亞馬遜想要提供的理想狀態——無論是在生態還是工作條件方面。
兩台新包裝機
對於員工來說，用紙包裹包裹的機器可以毫不費力地工作，他們只需將少量貨物放在中間，然後就會有一長卷包裹起來。亞馬遜稱這種紙防水、防撕裂。而且它是完全回收的。它必須取代其他塑膠包裝。第一個站點位於俄亥俄州歐幾里德，用在西雅圖 BFI1 上展示的新設備替換了舊機器。
對於需要更堅固包裝的易碎訂單，所使用的紙板找到了可以優化的新工藝。從現在開始，包裝形成的是產品的尺寸。所討論的機器會切割每個訂單所需的表面，然後將其放入折疊階段，然後進行壓縮。
最後一步允許您關閉包。它採用熱封工藝，在紙板上覆蓋一層塑料，讓您無需使用膠水，只需一秒鐘即可完成操作。每個包裝內的空白空間減少，包裝包圍了內部的產品。
再往前走，在另一個車間裡，連包裝機的問題都沒有了。設備來測試第三方賣家包裹的可靠性。目標：證明它們的堅固性，以便亞馬遜不必將它們包裝在額外的紙板或塑膠包裝中，並用氣泡包裝紙包裹。
亞馬遜終於明白，將一個包裹裝入另一個包裹的邏輯也許是無稽之談。“在不需要包裝的物品中，有些已經是，那些是容器形式的，比如一瓶洗滌劑””，該分行的經理向我們解釋。像亞馬遜這樣強大的跨國公司的優勢在於，這樣的計劃還可以激勵品牌完全用塑膠取代包裝，就像下面的汰漬一樣。
第三方賣家可以使用一個程序，以便他們可以自行表明他們的產品是否可以在不需要亞馬遜包裝的情況下發貨。對於有潛在風險的包裹，安裝提供了抗衝擊性的證據，用衝擊演示器模擬貨車中的衝擊，並用振動平台模擬道路上的顛簸。
但是，是否選取接收不含亞馬遜包裝的訂單的選項仍由客戶自行決定。反對它是非常容易的。足以減慢裝置的黏附速度。對於貴重產品或作為禮物的產品更是如此，其包裝保證了容器的機密性。在這一點上，亞馬遜與 Playmobil 玩具公司合作提出了一個想法，將包裝簡單地翻過來，並將插圖放在裡面而不是外面。
缺乏路線圖令人難以忍受
透過最輕微的流程改變，亞馬遜可以大幅減少其業務的碳足跡。就其規模而言，雖然該公司負責全球 50% 以上的包裹遞送，但包裝和遞送方法也不容低估或忽視——儘管社會向綠色方法的轉變非常緩慢。
這裡展示的新機器確實向前邁出了一步，但亞馬遜對其部署路線圖的沉默帶來了真正的問題。活動期間沒有公佈日期，負責專案的團隊拒絕回答我們。迄今為止，只有位於美國俄亥俄州Euclid的CLE3倉庫配備了它。 BFI1 上的機器只是為現場受邀記者演示的。
平穩過渡提醒人們，亞馬遜發起這些變化只是為了與當局的新措施保持一致。這種被動性足以惹惱非政府組織，他們回憶說，在從塑膠到紙張和紙板的轉變背後，數百萬噸塑膠甚至還沒有找到回收的方法。 2021年，Oceana成員走訪了美國25個城市的回收中心，發現其中41%不接受亞馬遜包裝，因為其塑膠薄膜設計難以回收。
無論如何，這項努力最初應該有利於亞馬遜在美國的活動，美國的監管不像歐洲那麼嚴格，例如對一次性塑膠的監管。與我們的國家不同，這個擁有自己貨車車隊的國家很快就會將從 Rivian 訂購的 90,000 輛新型電動貨車投入使用。儘管該目標必須在2030年之前實現，亞馬遜運輸部門副總裁烏迪特·馬丹 (Udit Madan) 宣布，今天的流通量只有 10,000 輛。
除此之外，將有限的包裝訂單和無污染運輸結合起來的解決方案將是使用無人機，亞馬遜透過其 Prime Air 分支機構繼續開發無人機。明年底將進行兩次全面測試一個歐洲將在義大利和英國推出。該公司設定的目標是，到 2030 年之前，必須透過無人機配送 5 億份訂單，佔亞馬遜全球配送總量的 10%。總而言之，亞馬遜的任務艱鉅，但仍不及海底的大量塑膠。
