法國汽車工業和政府預計將於 5 月 6 日星期一簽署一項前所未有的戰略協議。透過起草 2024 年至 2027 年汽車產業策略計劃，製造商和政界人士正在製定一條不可能偏離的路線：全民電動車的路線。當然，這並不是第一次旨在使該行業走上電動轉型之路的大規模行動，但這份由經濟部長布魯諾·勒梅爾推動的新合約明確標誌著新能源汽車生產的停止2035 年熱能汽車及其最終被電動車取代。
«我們已與共和國總統一起決定轉向電動車»，部長在旨在確定該行業新目標的演講介紹中證實了這一點。法國打算如何最終成功實現電力轉型？很簡單，就是藉鏡並強調前幾年的配方。這是基於三個要素：維持補貼、增加充電基礎設施以及法國製造的新香料，其對選舉的影響並不是中性的。
維持生態紅利至2027年
2024-2027 年汽車產業策略計畫有一個優點，那就是為那些想購買電動車的人提供一點清晰的資訊。不再需要擔心政府援助是否存在，布魯諾·勒梅爾確認生態紅利將至少延長到2027年。唯一的缺點是其金額尚未確認。如今，購買一輛售價低於 45,000 歐元的電動車的價格為 4,000 歐元；從邏輯上講，該價格每年都會下降。
這項獎金也與去年電力銷售的加速不無關係。 2023年100%電動登記數量達30萬輛，略超預期。下一個里程碑已經確定：到 2027 年，這一數字將幾乎增加兩倍，預計 2027 年電動車銷量將達到 80 萬輛。
社會租賃：成功且煥然一新的運營
今年推出的另一個值得注意的激勵措施是社會租賃，也稱為「100 歐元電動車」。該公司自 1 月初推出以來，不到一個月的時間就實現了第一年租賃汽車 20,000 輛的目標。製造商計劃在年內將其產量擴大到約 50,000 輛，但供應量仍低於需求（幾週內提交了 91,000 份申請）。儘管這個系統對於公共帳戶來說成本非常高，但它會在 2025 年回歸。
終端數量從 100,000 個增加到 400,000 個
經常被嘲笑和一再推遲的目標最終在2023年春季實現了10萬個電動終端。因此，策略規劃的新目標設定了新的目標：2030年公共終端達到40萬個。
將電力部門帶回法國
«在該國銷售的電動車中，只有12%是法國生產的，這個數字太少了。因此，我們希望增加在法國銷售和在這裡生產的汽車的份額」。這項觀察結果很明確，也符合總統的另一項願望，到 2030 年法國生產 200 萬輛電動和混合動力汽車。
在這一點上，法國廠商還得加倍努力。儘管如此，隨著法國生產的標誌性車型的到來，2024 年有望成為一個轉捩點。除了剛推出的標緻 e-3008 和電動雷諾 Scénic 之外，還將增加年度明星：雷諾R5在秋天。這足以讓「法國製造」的銷售量達到更高的水平嗎？
來源 ： 巴黎人
