迄今為止，由於其被專業人士珍視的船隊珍貴，到目前為止，十二次主要插圖了十二個自行車領域的重要球員。它的新系列細長自行車誘惑家庭。我們測試了其最雄心勃勃的模型LT2S。
這是一家在貨物的小世界中計入的公司。創建於2012年12月12日（正是2012年12月12日的名稱），該品牌在這個非常特殊的細分市場中基本說明了該品牌，其中包括V2等兩個人，尤其是Essential G4。但是近年來，勃艮第品牌非常吸收了“專業”，希望證明它可以製造貨物 - 公共貨物自行車。發展後véligo的兩個dodge和longtakes因此，對於Ile-de-france地區，十二個已經攻擊了自己的範圍：這就是LT（Longtail）家族天生有四個提及通用設計的方式，但具有截然不同的技術特徵。這是LT2 S版本，最高檔的版本，配備了我們選擇測試的Shimano引擎。
經典美學和整潔的飾面
LTS 2設計與其他設計根本沒有不同長尾法國品牌。這顯然在發動機級別有所不同，但最重要的是與顏色不同。它相當細的鋁製框架帶有最美麗的效果的藍色。十二個問題很難處理一些美學細節，例如後輪整流罩，網格外觀有利地代替了塑料，而無需大多數競爭對手的救濟。最後，在框架上重疊的後行李架略微升高，並監督24英寸的車輪。
設計師側的唯一陰影：電池不整合。考慮到框架的厚度，它簡單地垂直連接到鞍管上。這是從自行車的魅力中脫穎而出的，但不應阻止它引誘。
一系列配件
與大多數競爭對手一樣，十二個週期呼籲專業供應商的部分組件和配件。從LT2 s開始，這些都是非常謹慎的選擇。確實，無論是在傳輸方面（Shimano Deore Linkglide，11-43），輪胎（Schwalbe的大笨蛋），甚至是車把（簽名的鬍鬚），勃艮第品牌都會在其合作夥伴的選擇中表現出某種辨別力。最後，就舒適而言，還可以通過選擇非常符合人體工程學的手柄和皇家奧爾比斯馬鞍的手柄來說明十二個。
在貨物自行車類別中，還建議以格式查看特定配件的側面。因此，LT2 S在前面沒有后防護屏障或籃子的情況下出售。這些是一種選擇。但是，我們能夠嘗試它們。稱為“側管”的障礙物做得很好，當孩子試圖爬上室內時，每側的側桿都非常有用。後空間使您可以安裝兩個相當舒適的座墊或選擇傳統的兒童座椅。後方乘客的其他設備，還有腳踏架，其平坦的樺木表面具有最佳效果，可以像後行李架一樣可支撐多達80公斤的腳。另一方面，為了日常使用，我們將建議“包裝載體”十二個提供的兩個前包裝門之一。
這太開放了，其金屬條的間距會限制其可能承擔的負載。儘管如此，法國品牌提供了另一個類型的“生態籃球”的配飾，乍一看似乎更合適。無論是在腳凳，障礙物還是前行李架上，固定係統都經過深思熟慮，安裝是兒童遊戲。
機動：Shimano保證，但在開始時遭受痛苦
與其他十二個長尾相比，LT2 S的承諾顯然在於比LT1或LT2 B（分別配備了後輪轂發動機和Bafang Crankset Engine）更公認的發動機的集成。在LT2 S上，最高端的型號，Shimano Cargo Engine引起了人們的興趣。這是Shimano EP8的偏差，這是日本設備供應商的最後一個高級塊，適合貨物的細節。
要說的是，EP8的經典版本的差異是輕描淡寫的。的確，這種貨物版本的Shimano引擎的行為與經典的Alter Ego大致相同。 Shimano甚至在他的設置中似乎並沒有受到很大的啟發，因為1級和第2級援助（三分之二）在駕駛方面幾乎沒有帶來的啟發。誠然，援助是柔軟，進步的，甚至一旦啟動自行車就受到了控制，但發動機有時會努力啟動，這使某些起步確實很痛苦。解決方案的最簡單方法是將自己置於第三和更高水平的援助之上，但這相當於剝奪任何敏感性並以最高水平徵求發動機。這些困難的原因很明顯：它是LT2S的重量十項全能貨車自行車。
更不幸的是，這些第一批踏板中風，EP8的幫助是模範，並且往往會消失的重量和貨物的模板。
駕駛感覺：動態，但不是很舒服
LTS 2使騎自行車的人處於非常直的駕駛位置，並且先驗，舒適。鞍座，但最重要的是，您可以在第一次騎自行車時感到非常舒適。踏板的第一批筆觸同樣令人放心，而LT2 S由於其緊湊性和相對包含的重量，對於貨物來說很容易處理。我們不會說動態，但是，與電動décathlon電貨物相比，十二的長尾可以在駕駛方面提供一些樂趣，這是該類別的奢侈品。
制動不是最挑剔的，但是只要我們花時間逮捕它，就不會缺乏效率。至於協助，一旦我們進入了Shimano引擎的優勢和限制（見上文），就很容易利用它。
最後，我們最大的申訴，也是駕駛方面僅有的申訴之一，這涉及舒適感。 LT2 S極缺乏折舊。誠然，在貨物中添加叉子並不常見。另一方面，例如，十二的長尾將受益於在馬鞍下配備懸架的情況。即使在騎自行車的人的下巴中，在真空旅行或框架的震顫/震顫期間，這種缺乏舒適感。一旦加載了LT2的後部，這種印象就會降低，但事實仍然是，貨物將受益於更舒適。
小電池，自治的小希望
大量重量和小電池的結合在自主權方面很少給人帶來驚喜。讓我們清楚。如果LT2對於VAE來說很重，則完全在市場上電動貨物的平均值。其小徑小徑（約50 km）的原因更多是由於電池的容量（僅504 WH）而不是魯ck的測量。幸運的是，電池的相當吸引人的位置具有很大的優勢：它非常容易訪問，並在手指的瞬間提取，這使其充電非常實用。無論如何，十二輛貨物自行車都將獲得700 WH的電池，或為大型滾筒提供雙電池選項。
