Douze 是一家在貨運小世界中舉足輕重的公司。該品牌創建於2012 年（確切地說，是在2012 年12 月12 日，因此得名），主要在這個非常特殊的細分市場中脫穎而出，其中包括V2 等參考雙向端口，尤其是基本的G4 。但多年來，這個被認為是「專業」的勃根地品牌一直想證明自己知道如何為大眾製造貨運自行車。開發後Véligo 兩輪車和長尾車因此，針對法蘭西島地區，Douze 開發了自己的產品系列：LT 系列（長尾車）就是這樣誕生的，有四個型號，具有共同的設計，但技術特性卻截然不同。我們選擇測試的是LT2 S版本，最高端，配備Shimano馬達。
經典美學，精心修飾
LTS 2 的設計與其他產品並沒有本質上的不同長尾來自法國品牌。這款在引擎方面明顯不同，尤其是在顏色方面。它的鋁製框架帶有相當細的管子，顏色為藍色，以獲得最美麗的效果。 Douze 不厭其煩地處理了一些美學細節，例如後輪整流罩，它看起來像一個網格，有利地取代了大多數競爭對手的無特色塑料。最後，安裝在車架上的後行李架稍微抬起並越過24英寸的車輪。
設計方面的唯一缺點：未整合電池。考慮到車架的厚度，它只是垂直地靠在座管上。這在某種程度上削弱了自行車的魅力，但不應該妨礙它的魅力。
一系列配件
與大多數競爭對手一樣，Douze Cycles 使用專門的供應商來生產某些組件和配件。在 LT2 S 上，這些都是經過精心挑選的。事實上，無論是變速箱（Shimano Deore Linkglide，11-43）、輪胎（Schwalbe 的Big Ben），還是車把（簽名為Mustache），勃根地品牌在選擇其產品時都表現出了一定的洞察力。最後，在舒適度方面，Douze 也因其選擇非常符合人體工學的手柄和 Royal Orbis 鞍座而脫穎而出。
在貨運自行車類別中，查看特定於該規格的配件也很重要。因此，出售的 LT2 S 沒有後部防護屏障或前部籃子。這些作為一個選項。儘管如此，我們還是能夠嘗試。這個被稱為“側管”的屏障製作精良，當孩子們試圖爬進去時，每側的雙倍側欄非常有用。後座空間可讓您安裝兩個相當舒適的座墊或選擇經典的兒童座椅。後排乘客的其他裝備中，還有腳踏板，其平坦的樺木表面效果最佳，與後行李架一樣，最多可支撐 80 公斤的重量。另一方面，對於日常使用，我們不推薦十二號提供的兩個前行李架之一的「行李架」。
事實證明它太開放了，金屬桿的間距限制了它可以承載的負載。然而，這個法國品牌提供了另一種此類配件，即“生態籃”，乍一看似乎更合適。無論是腳踏板、欄桿還是前行李架，固定係統都經過深思熟慮，安裝非常簡單。
機動化：Shimano 提供，但啟動時受到影響
與其他 Douze 長尾車相比，LT2 S 的前景顯然在於整合了比 LT1 或 LT2 B（分別配備後輪轂馬達和 Bafang 曲柄馬達）更受認可的馬達。在最高階型號 LT2 S 上，S 讓人想起 Shimano Cargo 馬達。這是 Shimano EP8 的變體，是日本設備製造商針對貨物特殊性而推出的最新優質滑輪。
說與經典 EP8 版本的差異很小是輕描淡寫的。事實上，這款貨運版本的 Shimano 引擎呈現出與其經典版本大致相同的行為。 Shimano 的設定似乎也相當平淡，因為 1 級和 2 級輔助（三級中）在駕駛方面幾乎沒有提供任何幫助。當然，啟動時的輔助是輕柔的、漸進式的，甚至是可控的，但引擎有時難以啟動，這使得有些啟動非常痛苦。解決這個問題的最簡單方法是將自己置於第三級也是最高的輔助級別，但這相當於剝奪了自己的所有敏感性並要求引擎達到最高效率水平。造成這些困難的原因很明顯：LT2 S 的重量。迪卡儂貨運自行車。
更令人遺憾的是，第一次踩下踏板後，EP8 的輔助堪稱典範，往往會讓 Douze 貨船的重量和尺寸消失。
駕駛感受：動感十足，但不太舒適
LTS 2 讓騎士處於非常直立且乍看之下很舒適的騎乘姿勢。車座，但最重要的是出色的手柄，讓您在第一次操控自行車時感覺非常舒適。第一次踏板行程同樣令人放心，LT2 S 由於其緊湊性和相對較輕的重量，對於貨船來說非常容易操作。我們不會談論動力，但是，與迪卡儂的電動貨船相比，Douze長尾船能夠在駕駛時提供一點樂趣，這對該類別來說是一種奢侈。
煞車並不是最刺耳的，但只要你花時間去理解它，它並不缺乏效率。至於幫助，一旦您了解了 Shimano 馬達的優點和限制（見上文），就很容易利用它。
最後，我們最大的抱怨，也是駕駛方面唯一的抱怨之一，就是舒適性。 LT2 S 的阻尼嚴重不足。當然，在貨船的前部加裝貨叉並不常見。另一方面，Douze 長尾車將受益於在座椅下方配備懸吊等。在空曠的旅程中，這種缺乏舒適感的感覺更明顯，甚至連騎車人的下巴也能感覺到車架的顫抖/搖晃。一旦 LT2 S 的後部裝載貨物，這種印象就會減弱，但事實是貨物會因更舒適而受益。
電池小，自主性希望渺茫
較大的重量和較小的電池的組合很少在自主性方面帶來驚喜。讓我們說清楚。如果說 LT2 S 對於電動自行車來說相當重，那麼對於市場上的電動貨運卡車來說則相當平均。其續航里程較小（約 50 公里）的原因更多是由於其電池容量（僅 504 Wh）而不是測量不周全所致。幸運的是，電池的位置相當不吸引人，但它有一個主要優點：它很容易接近，只需打響指即可將其取出，這使得充電非常實用。無論如何，Douze 的貨運自行車如果配備 700 Wh 電池或為重型騎手提供雙電池選項，將會受益匪淺。
