這DS 3標誌著顯著的回報。忘記 Crossback 這個詞了：具有小型 SUV 外觀的雪鐵龍緊湊型車標誌著顯著的改款。出於充分的理由，這不僅僅是一種美學演變，它標誌著該系列中 100% 電動版本的到來。這無疑是這個新版本最大的改變，因為大部分設計都被保留了下來。 
主要的美學發展是格柵已加寬，以反映當前的時尚，同時也使整體外觀更具肌肉感。燈光特質也變得更加棱角分明、更有自信。這一演變的主要輸家：鉻。一般來說，它在 DS 中佔很大比例，但在 DS 3 上往往更加謹慎，這是有益的。
語音控制進軍高階市場
這項變更也影響了機艙，配備了新的方向盤和完全修改的快捷鍵佈局。至於資訊娛樂螢幕，標準的10.3吋對角線，配備了新版本的DS Iris系統。其中包括某些高級車輛上的語音控制等新功能。
但很明顯，我們在幕後發現了這款 DS 3 的主要演變，現在是 E-Tense。技術表的核心是新型 115 kW（相當於 156 hp）引擎。後者是 PSA 與日本公司 Nidec 合作的成果，在法國製造。至於電池，其容量為 54 kWh（有效負載 50.8 kWh）。它的特點是擁有液體冷卻系統，理論續航里程為 402 公里（WLTP 循環）。根據製造商的說法，消耗量為 12.6 kWh/100 km，這非常好。據製造商稱，只有透過“對前端和車輪進行空氣動力學優化，並在配備 17 吋和 18 吋高窄車輪的版本上將離地間隙減少 10 毫米»。 
比目前的 DS 3 Crossback 更貴
在充電方面，DS 3 存在一些弱點，最大功率為 100 kW。如果25分鐘內達到0%到80%，你就得雄心勃勃地帶著緊湊型車走度假路線了。另一方面，使用交流電時，充電功率可達 11 kW，只需不到 5 小時即可將電池充滿。最後，這款全新 DS 3 的 100% 電動版本受益於一些量身定制的功能和設備。因此，它有自己的 17 或 18 英寸輪圈以及熱泵，可以在某些情況下提高自主性。
至於價格，是DS標準的水平，也就是說比較高。事實上，電動版的入場券起價為 41,700 歐元，這個價格高於它所取代的當前 DS 3 Crossback，但後者並沒有取得很大成功。對她來說不幸的是，即使她受益於全額生態紅利，也不足以整合我們的3萬歐元以下的頂級電動車。對其他人來說，它必須讓人們相信這次漲價是合理的。
