福特的傳奇車型Explorer以新的迭代形式回歸，與之前的車型沒有什麼關係。巨大的 4×4 公路縱橫交錯於努布拉島 (Isla Nublar) 的道路上侏羅紀公園成為一款家庭SUV，當然不乏風格，但整體外觀明顯變得沉穩了許多。標誌性的之後野馬馬赫-e和巨大的 F-150 Lightning，福特正在回歸更經典的主張，但對於其電動未來來說同樣重要。新款探險家是為歐洲設計的，無論是在產品線或技術選擇上，都是有充分理由的。
它從設計開始。當然，我們仍然可以想像探索者在偉大的美國空間中，但它流暢的曲線、大圓角格柵和流暢的車頂線滿足了“城市”SUV的所有要求。而且，它的尺寸（4.46 m長，1.87 m寬）沒有說明任何其他內容。如果這款車的基因仍然是美國式的，那麼福特選擇只銷售「叛逆而充滿活力」的汽車，這導致它推出了一款更緊湊、毫無疑問肌肉感更弱的探險者。
在內部，福特也在自我更新。他本可以拍攝並調整 Mustang Mach-e 的內飾，但他更喜歡將重點放在新的演示上，該演示突出了可傾斜到多個位置的 15 英寸縱向格式大屏幕。在螢幕上方，一個真正的條形音箱延伸到儀表板的兩側。這款探險家的內裝原創而創新，值得一看。
最歐洲的美式SUV
探索者的歐洲背景也反映在技術部分，福特有充分理由使用大眾集團MEB平台開發其新型SUV。這家美國製造商尚未透露其將提供的發動機和電池容量的詳細信息，但 MEB 平台的選擇肯定會限制其可能性。事實上，Explorer 很可能會提供兩種引擎等級（推進和全輪驅動）和兩種電池等級（52 kWh 和 77 kWh）。自主性顯然取決於車輛的性能及其空氣動力學能力。目前這仍然是一個謎，福特只透露了其充電時間（25 分鐘內從 10% 充電到 80%）。
最後，探索者無疑將定位相當高端，配備大量標準配備（加熱和按摩座椅、雙區空調，甚至具有 3 級自主駕駛功能的駕駛輔助系統）。新款Explorer將在德國科隆工廠生產，該工廠見證了Fiesta最後一批車型的誕生。該製造商宣布的目標是提供售價低於 45,000 歐元的入門級版本，但可以肯定的是，我們將不得不等待幾個月，預計 2023 年中期之前不會開放訂單。
Explorer是福特年初戰略轉變的體現。這家美國製造商希望大幅減少其目錄中的型號數量。被放棄的嘉年華和其他福克斯必須讓位給更引人注目、更適合市場的車輛。作為終極城市 SUV，新款 Explorer 滿足了這一要求，但它能否在 Ioniq 5、ID.4，當然還有 Tesla Model Y 等該細分市場的必備車型中脫穎而出？
