這愛奧尼克 6無疑是今年最受期待的電動車之一。隨著其行銷的開始，一個問題出現了：53kWh的「小電池」版本去哪裡了？事實上，在宣布現代電動轎車時，製造商表示將推出兩個版本，就像 Ioniq 5 SUV 的情況一樣，它具有完全相同的技術架構。對消費者的好處？當然是價格。因為 Ioniq 6 擁有最小的電池，所以其售價應該接近 SUV，即 45,000 歐元左右。這個價格還可以獲得全額生態獎金（5,000 或 7,000 歐元，具體取決於參考稅收收入），並以不到 40,000 歐元的價格擁有市場上最有前途的電動轎車之一。
「便宜」的 Ioniq 6 將不會在法國銷售
那些等待特斯拉 Model 3 的可靠且易於使用的替代品的人將不得不等待。現代汽車已向我們確認，其 Ioniq 6 的入門級版本不會在法國銷售，這解釋了該品牌的線上配置器中沒有此飾面的原因。第一個後果顯然是門票的增加。要使用 Ioniq 6，您必須支付至少 52,300 歐元。第二個是第一個決定的後果，即現代的電動轎車將沒有資格獲得生態獎金。為什麼這樣選擇？為什麼決定放棄一款既能吸引新客戶又能與特斯拉 Model 3 競爭的車款？
商業邏輯
答案的第一個要素可以在銷售方面找到…愛奧尼克 5。事實上，該品牌的 100% 電動 SUV 有兩種電池等級可供選擇：「小型」58 kWh 和「大型」77 kWh。不過，現代汽車表示，Ioniq 5 80%的銷售來自長續航力車型。因此，韓國製造商的法國子公司認為買家主要面向大容量電池，無論他們是個人客戶還是公司。
那麼，如果銷售與品牌訊息背道而馳又有什麼關係呢？事實上，在採用 800 V 技術後，現代汽車決定主要宣傳其快速充電能力（高達 239 kW），而市場上的大多數產品都在 150 kW 左右。換句話說，電池有多大並不重要，重要的是在終端上花費的時間。這是 Ioniq 5 的主要論點，對於 Ioniq 6 來說更重要，因為 Ioniq 6 因其空氣動力學特性而具有更好的效率。
然而，如果小型和大型電池的充電速度相同，那麼具有更好自主性的車輛所獲得的利潤會更好。因此，現代汽車非常有興趣青睞其最賺錢的車型。商業爭論就這麼多。但這還不是最重要的。
背景的重要性
現代法國決定支援一個版本愛奧尼克 6可以聽到另一個。但為什麼選擇完全沒有對方呢？這個問題的答案無法在現代法國公司的辦公室找到，而是在 13,000 公里外的韓國。事實上，製造商的法國分公司不得不做出選擇，而且是集團強迫的選擇。有疑問嗎？製造商的生產能力。換句話說，當前的需求大於供給。與許多競爭對手一樣，現代汽車也陷入了供應問題，尤其是半導體和電池市場。這種緊張局勢加上需求成長快於產能的成長，迫使現代集團在汽車配置上做出選擇。
也就是說，製造商優先供應能夠獲得最大利潤的市場。推而廣之，它優先生產利潤最高的車輛版本。
這些生產限制也導致該品牌不同子公司之間的緊張關係。現代法國公司總經理萊昂內爾·弗倫奇·基奧(Lionel French Keogh)在表示“同一品牌內，市場之間存在競爭」。這使得現代汽車甚至不看好國內市場。事實上，如今在韓國等待 Ioniq 5 交付的時間將超過兩年。在法國是5到7個月。在這裡，獲利邏輯再次佔據優先地位。正是這一因素導致法國在 2023 年銷售了約 2,000 輛 Ioniq 6，而銷量預計將接近 3,000 輛的水平。
配備 53 kWh 電池的 Ioniq 6 是否相關？
全球經濟背景、原材料生產和供應的困難，以及專注於最有利可圖的車型的（邏輯）選擇，導致現代汽車放棄了 53 kWh 的 Ioniq 6。因此我們應該後悔嗎？
由於多種原因，這個問題的答案可能是肯定的。第一個顯而易見，那就是價格。 「額外」Ioniq 6 與目前入門級產品之間存在 12,000 多歐元的差異。但 53 kWh 版本也具有與目前電池升級相矛盾的優點。事實上，為了提高車輛的自主水平，製造商只需整合越來越大的電池即可。然而，Ioniq 6 的優點在於它的效率。得益於其 800 V 技術以及空氣動力學特性，這款電動轎車實現了非常可控的油耗。我們能夠在未來幾天發表的文章中驗證這一點。事實上，這款 Ioniq 6（53 kWh）體現了以「實惠」價格實現高效的承諾。但目前，僅特斯拉等 Model 3可以說同樣的。這也許是目錄中沒有看到這個選項的另一個遺憾。今天，甚至此後更多特斯拉價格大幅下跌，Ioniq 6 比其主要競爭對手貴得多。對於我們這些謙虛的觀察者來說，這是一個錯過觀看頂級比賽的機會。
除非現代汽車的決定不是最終決定。目前，這家法國子公司並不打算將小型電池納入目錄中。但如果情況改變並且現代汽車的產能允許，它可能不得不重新審視其計劃。
