歐洲最賺錢的低成本汽車製造商宣布了一項重大消息：達契亞將在達卡拉力賽上與兩名車手一起進軍賽車運動。塞巴斯蒂安·勒布因從未贏得拉力賽而感到沮喪，他與西班牙車手克里斯蒂娜·古鐵雷斯一起再次嘗試運氣。
電動換檔不是達契亞的優先事項，但能源節制是，並將涉及達卡拉力賽和合成燃料。 7 月3 日星期一在巴黎舉行的新聞發布會上，每年註冊量達70 萬輛的雷諾集團品牌正式宣布參加2024 年和2025 年達卡拉力賽。將是登上頒獎台的嘗試。在該集團內，阿爾派已經涵蓋了耐力賽，很快還將涵蓋一級方程式賽車。
達契亞 (Dacia) 總經理丹尼斯·勒沃特 (Denis Le Vot) 發起了這一聲明，這將構成“品牌歷史上的里程碑”，解釋說“昨天的達卡不再是今天的達卡：拉力賽已成為低碳出行的實驗室”。為了為其引擎提供動力，沙烏地阿拉伯公共石油公司阿拉伯美國石油公司 (Aramco) 已經為 2023 年達卡比賽免費提供了工作人員。
達契亞選擇的參賽車型尚未公佈；我們必須等到明年初才能實現這一點，即使很可能會看到下一代除塵器為此目的而到來。達契亞新聞發布會的主要內容集中在基於低碳電力的合成燃料的使用，以及兩位冠軍的出現：9屆WRC世界拉力賽冠軍阿爾薩斯·塞巴斯蒂安·勒布和西班牙人克里斯蒂娜·古鐵雷斯，參加了4場比賽在達卡。
達契亞與阿美石油公司的關係
達契亞對達卡並不陌生，更不用說它的達斯特了，它已經在2013 年至2018 年間冒險進入沙丘。前就帶著306馬力的V6引擎如今與該品牌的前景已不再有太大關係。丹尼斯·勒沃特 (Denis Le Vot) 表示，如今，達卡將變得像達西亞 (Dacia) 一樣：
「這是一場像我們一樣的比賽：一次獨特的冒險。我們去到意想不到的地方，我們走自己的路。我們堅固且戶外。如今，駕駛達契亞變得很酷」。
因此，在雷諾集團的整個策略正在改變且電動車價格昂貴之際，內燃機和混合動力引擎似乎成為雷諾集團最便宜的品牌的未來。如果雷諾再給自己 8 年時間實現 100% 電動化，那麼事實證明，它在 2023 年 2 月底受益於增加沙特阿美基金的資本，沙特油輪。因此，參加達卡比賽並使用合成燃料至關重要，為此，該集團（與吉利）創建了「Horse」合資企業，在市場上生產和銷售最新的內燃機。
