購買或長期租賃電動車的援助不僅會改變相關型號。對於新的一年，這也可能對其金額產生影響，目前為 5,000 歐元。據政府消息人士援引巴黎人，新的援助將把購買價格或為 LLD 或 LOA（長期租賃或帶有購買選擇權的租賃）支付的繳款節省的金額限制為 4,000 歐元。
我們將在 12 月 31 日晚上知道該法令的發布日期。然後，上述金額將從 1 月 1 日起針對最富有的“6 至 10 的十分之一”，即在此之前受益於 5,000 歐元的人生效。其他參考稅收收入低於14089歐元的人，應該仍能受益於7000歐元的「超級獎金」。
解釋在於尊重預算。儘管國家援助可能有金額上限，但援助數量沒有上限。同時，電動車的銷量增加，國家也因此不得不增加支出。今年，生態紅利將花費 17 億歐元，而政府最初計劃為 14 億歐元。明年的預算已經確定：15 億歐元。
因此，這將比 2023 年減少 2 億歐元。在這種情況下，新分配的預算要高出1億歐元。不過，成交量不應減弱。在金額不變的情況下，支持每輛電動車新車主或承租人所需的預算達到 5,000 歐元，2024 年的費用將比 2023 年高得多。
國家也必須制定計劃每月 100 歐元的電動車另一項援助預計從實施第一年起每 10 萬份合約的支出為 5,000 萬歐元。
更便宜的電動車即將到來
“國家援助是用來啟動事情的”，寫道巴黎人引用其來源。因此，減少援助是合乎邏輯的，現在就看看援助是否不會太早到來。通貨膨脹對我們相信這一點沒有任何幫助。只有供應才能解釋為什麼政府認為這是一個合適的時機。事實上，隨著售價低於 25,000 歐元的新車型的到來，電動車的平均價格將會下降。第一波浪潮將於 2023 年到來，特別是在法國製造商中。
像這樣的模型新款雪鐵龍ë-C3可能會掩蓋目前的 Dacia Spring 和 MG4– 兩款車型已經比競爭對手更容易獲得，但由於不是在中國生產，它們將失去生態紅利。雷諾 5 E-Tech也會有同樣的目標。
對於最富有的客戶來說，2024年的生態紅利可能會讓他們受益，而47,000歐元的資格上限價格可能不會更新。 2023 年，任何高於此價格的型號或版本都無法再透過獎金獲得。但自 2024 年公佈 53 款符合條件的車型以來，該規則受到了質疑，因為某些當前或未來的車型成本更高，例如大眾ID.7和BMW iX2。
來源 ： 巴黎人
