2023 年，達契亞在法國銷售了超過 30,000 輛電動 Spring。電動城市汽車失去了生態紅利的資格，新的競爭對手來了。前線：雪鐵龍及其電動 ë-C3。兩種型號的價格均低於 20,000 歐元。
雪鐵龍將於 2024 年推出新款雪鐵龍 C3，配備多種引擎。他們之中，稱為 ë-C3 的 100% 電力。它將於春季上市，以利用一段平靜時期，在此期間達契亞 Spring 不再受益於生態紅利，而雷諾尚未推出其電動 R5，該產品應於秋季上市。
達契亞 Spring 目前是該類別的女王，2023 年在法國售出 30,000 份，在歐洲售出 140,000 份。
即使達契亞 Spring 的報價相當慷慨，但面對新競爭對手的到來，它很快就會被證明是有限的。為了區分它，我們面對面Dacia Spring 與雪鐵龍電動車 ë-C3 的比較。
價格和供貨情況：ë-C3 更便宜
這Dacia Spring 售價 18,900 歐元。得益於2024年新一代電動城市汽車的到來，價格下降了 2,000 歐元。對她來說不幸的是，她再也不可能從生態紅利中受益了。因此，您必須支付至少 18,900 歐元，而不是之前在有資格獲得生態獎金的舊 Spring 上支付的 15,800 歐元。隨著新標準的到來，中國生產的汽車將無法再獲得在法國購買電動車的財政援助。 11月，Spring甚至可能受到懲罰。
這雪鐵龍ë-C3 售價為 23,300 歐元，或 18,300 歐元，由於其在歐洲（斯洛伐克）生產，因此可以獲得生態紅利。更便宜的版本將於 2025 年推出，售價為 20,000 歐元，性能比 Dacia Spring 更好。但由於獎金，You 的售價為 23,300 歐元，已經可以與 Dacia Spring 的 Extreme 競爭。與 Dacia Spring Expression 相比，You 版本便宜 400 歐元。
一個名為「Extreme」的版本達契亞 Spring 上也有此配置。它的價格為 19,900 歐元起，可讓您改進設備並完善風格。與往年不同的是，Extreme內裝不會增加引擎的動力。 Extreme 和 Expression 飾面具有相同的發動機，均為 65 馬力。另一方面，Extreme 版本比過去更容易上手，與 Express 版本相比只需 1,000 歐元。
在雪鐵龍方面，「最大」版本除了「你」之外，還配備了倒車攝影機、汽車空調、自動雨刷、觸控螢幕、電動後窗、無線充電等附加裝備。它還提供更好的座位。
至於可用性，雪鐵龍自 2024 年夏初以來一直在提供 ë-C3。五月底 Max 結束配備 113 馬力的引擎。這遠早於重新設計的 Dacia Spring 2024，後者在 7 月初向媒體推出了電動城市車，並宣布從明年 9 月開始交付。
設計：非法國生產
要提供低於 20,000 歐元的電動車，您必須削減利潤，或削減成本，或削減設備。雪鐵龍和達契亞不可避免地認真考慮了在成本低於法國的情況下生產其車型的需要。
Stellantis 與雪鐵龍就是這樣拒絕了政府在法國組裝電動城市汽車的邀請，並將未來 ë-C3 的生產轉移到自己的裝配線上。在斯洛伐克。只有電動馬達是法國原產的，來自摩澤爾的 Trémery 工廠。電池將來自中國。
對於達契亞 Spring，生產是中國的。而且情況仍將如此。這是電動城市車對於新生態紅利尺度的巨大掣肘。但這個羅馬尼亞品牌並沒有改變的計劃，其城市汽車仍將在地球另一端為歐洲市場生產。請注意，與雷諾提供的 Dacia Spring 相當的版本是在巴西生產的，但在法國市場上不銷售。
設計與尺寸：兩個城市居民在城市中輕鬆自在
Dacia Spring 和 Citroën ë-C3 在設計上有一些共同點。它們的靈感都來自針對南美洲、特別是巴西等新興市場的模型。 2月份，隨著全新改款的 Dacia Spring 的推出，風格搭配變得更加緊密，其中融入了最新 Dacia Duster 的造型元素。整件事看起來更加堅固和別緻，即使總體而言，雪鐵龍ë-C3的做工也更加精緻和厚重。
在尺寸方面，雪鐵龍C3電動車更長、更高、更寬。在雪鐵龍 ë-C3 與 Dacia Spring 的比較中，我們發現自己的差異為長28厘米，高5厘米，寬14厘米，發揮雪鐵龍電動車 ë-C3 的優勢。因此，它聲稱長度為 4.01 m，這在城市中仍然是合理的。 Dacia Spring 長 3.73 m。電動C3的高度為1.57 m，Spring的高度為1.52 m。
就後車箱而言，雪鐵龍和達契亞很接近。為什麼雪鐵龍沒有做得更好？因為一方面，ë-C3優先考慮了乘客的空間，另一方面，達契亞將其Spring的後行李箱比第一代增加了18公升。因此，兩者之間的差異僅為 2 公升。那裡ë-C3 聲稱 310 公升，而新款 Dacia Spring 現在提供 308 公升。前引擎蓋下還配有一個 35 公升的小型行李箱。
從打開方式來看，兩個箱子本質上是一樣的。請注意，電動 C3 上的 Max 飾面允許您擁有 60/40 折疊長椅，而 Dacia Spring 則不提供此功能，因為長椅僅代表兩個座位而不是三個。
內裝：達契亞正在改進，但雪鐵龍做得更好
我們在雪鐵龍 C3 電動車上發現了哪些在 Dacia Spring 上找不到的東西？我們來對比一下內裝。雪鐵龍有兩種飾面級別，如達契亞（具有Expression 和Extreme 飾面）。在這兩種型號上，只有最高的飾面才能使用倒車攝影機。
觸控螢幕方面也是如此。雪鐵龍需要經過 Max 飾面才能獲得 10 吋的螢幕，就像 Dacia 的 Extreme 飾面一樣。 Citroën ë-C3 和 Dacia Spring 現在配備了 10 英寸面板。雪鐵龍的軟體可能會更加完整，特別是因為數位體驗是透過放置在方向盤上方的手機（如平視顯示器）完成的。達契亞並不否認這一點，並在方向盤後面提供了一個 7 英寸的儀表板，包括在 Expression 版本上。
達契亞 Spring 的內裝有了很大改進。它使用了在上一個Duster上發現的元素，整個東西更加現代和整潔。 YouClip 配件的配件現已上市，可添加杯架、智慧型手機支架、檯燈、包鉤甚至儲物袋。總的來說，一切都在改變，幸運的是。因為另一方面，雪鐵龍帶來了精心設計的東西。
雪鐵龍 ë-C3 的內部一切都更加舒適，設計也更加出色。這也是我們能夠登上電動城市車後的觀察。內裝不是很新穎，也不是很令人愉悅，但它並沒有讓人們看到這是一輛試圖削減成本的汽車的事實。在觸控螢幕上，雪鐵龍甚至提供了路線規劃器，以便更好地管理充電站的停靠點，後者由 ABRP 管理，ABRP 是一款受到用戶認可和讚賞的應用程式。
也就是說，正如我們已經注意到的在我們的測試中，達契亞 Spring 在駕駛室的材料、飾面和裝配方面取得了飛躍。
就後排座椅而言，正如我們在雪鐵龍 C3 電動與 Dacia Spring 比較的尺寸部分中宣布的那樣，雪鐵龍 ë-C3 的乘客受到更好的歡迎。這種佈局提供了更好的腿部空間。雪鐵龍城市汽車的優點是它是唯一一款提供中央座椅並配有頭枕的汽車。
馬達、電池、自主性
如果說新款 Dacia Spring 在居住性、後備箱空間和風格方面比舊款做得更好，那麼它在引擎和自主性方面仍然過時。達契亞決定不再更新其 45 馬力發動機，僅保留 65 馬力發動機。這不足以對抗雪鐵龍ë-C3。
| 雪鐵龍 e-C3 2024 | 達契亞 2024 年春季 | |
| 引擎 | 113 馬力（83 千瓦） | 65 馬力（48 千瓦） |
| 電池 | 42千瓦時 | 26.8 千瓦時 |
| 自治 | 320公里WLTP | 220公里WLTP |
技術部分是我們 Dacia Spring 與 Citroën ë-C3 比較的重要章節，我們可以注意到自主性相差100公里，它將兩種電動模型分開。新聞動態Dacia Spring 2024 宣布續航里程可達 220 公里在WLTP混合循環中，當雪鐵龍ë-C3宣布續航里程達320公里，同樣在WLTP混合循環中。
必須說的是，電動雪鐵龍 C3 的電池要大得多：42 千瓦時與 26.8 千瓦時為了春天。但Spring的電池是採用NMC化學（鎳錳鈷）的鋰離子電池，比雪鐵龍的電池效率更高。en LFP（鐵磷酸鋰）。 Dacia Spring 的唯一優勢是其品質：配備最好的版本為 984 公斤，而 ë-C3 為 1.4 噸。
除了擁有更遠的續航里程外，雪鐵龍 ë-C3 還受益於其更大的電池以及更強大的引擎。的確，雪鐵龍 ë-C3 配備 83 kW（113 hp）發動機，而 Dacia Spring 發動機功率限制為 48 kW（65 hp）。幸運的是，新款 Spring 不再像舊款 45 馬力引擎那樣限制最高時速 100 公里/小時。也就是說，65 匹馬力的裝置的 0 至 100 公里/小時加速時間仍然有限，為 14 秒。
為了充電，電動雪鐵龍ë-C3 可以連接到增壓器，因為它有一個直流插座。她可以充電高達 100 千瓦（26 分鐘內 20-80%），遠低於 Dacia Spring 所允許的範圍。為了安慰自己，您可以選擇（500 歐元）為 Spring 配備交流電組合充電器。高達 30 千瓦，能夠在一小時內恢復80%。 ë-C3 還提供 7 或 11 kW 交流電充電功能（充電時間為 4 小時 10 或 2 小時 50 分）。 Spring還配有6.6千瓦充電器，充電時間為4小時50分鐘。
結論：達契亞 Spring 還是雪鐵龍 ë-C3？
儘管 Dacia Spring 更加成熟、技術更加先進、儲存空間更大，但雪鐵龍仍冒著用 ë-C3 打臉的風險。其價格僅相差 400 歐元（考慮到生態紅利），比 Spring 便宜，而且更能承載 5 人，並且能夠在城市外冒險。由於其內部和座椅，雪鐵龍將再次強調舒適性。
如果達契亞 Spring 仍然有資格獲得生態獎勵，那麼它將會是真正的競爭。不幸的是，情況已不再如此，它提出的 65 馬力和 220 公里自動駕駛的建議很輕。對於嚴格的城市用途來說，它仍然很有趣，該車型因其可控且靈活的尺寸而脫穎而出，可以在城市的任何地方行駛。
明年真正的比賽將是雪鐵龍 e-C3 和雷諾 R5 E-Tech。另一款法國城市汽車預計在 2024 年秋季之前不會推出，但一旦ses版本出擊次數，它可能被證明是電動雪鐵龍 C3 的一個很好的替代品，具有一系列覆蓋400公里。
