保時捷 Taycan 和特斯拉 Model S Plaid 之間的巔峰對決剛剛找到了令人驚訝的結果。過去，兩款電動轎車爭奪誰勝誰負，這要歸功於兩三個馬達和良好的底盤，加入紐柏林北環路 20 公里盡快。這家美國製造商希望在世界上最苛刻（也是最危險）的賽道之一上擊敗德國基準。
10月28日，中午前不久，小米SU7以7分7秒的成績打破了保時捷Taycan保持的紀錄，讓大家一致同意。 7分鐘大關下，小米成功抵達終點只需 6 分 46 秒，這是四門車型類別中完全瘋狂的時光。對於特斯拉來說，其 Model S Plaid 的紀錄為 7 分 25 秒。
賽道上電動轎車的新標桿
德國紐柏林北環路 (Nordschleife) 自 1927 年以來一直是汽車製造商的卓越測試場，因其卓越的性能而迅速脫穎而出。其典型的道路輪廓其中，坑洞眾多，地形特別棘手，底盤的平衡性受到考驗。透過奪取這項紀錄，小米只是證明了它擁有最高效的電動轎車，無論是在動力方面還是在底盤方面。
然而，小米只是一家智慧型手機製造商，也以其連網設備而聞名，但並不以其汽車而聞名。 SU7只是其首款車型，但其成功已被證明。 2024年4月在中國推出後不到48小時，就創下了不少於10萬個預訂。
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另一方面，紐柏林賽道上傳遞的車型只是原型車。他隱藏“超”版本SU7轎車的。其性能達到巔峰，不低於1,548馬力，0至100公里/小時僅需不到2秒（1.97秒），最高時速可達350公里/小時，堪比機動超級跑車。在空氣動力學方面，我們距離春季推出的藍色車身的甜美轎車還很遙遠。
與特斯拉一樣，小米也採用了 3 個馬達的架構，這應該可以在明年上市的 SU7 Ultra 車型上找到。變化主要發生在乘客艙內，而原型車的乘客艙則完全清空了所有多餘的設備，以消除最後一公斤的重量。最後，小米SU7 Ultra將配備寧德時代電池150kWh，充電時間不超過10分鐘。
