汽車製造商能成為優秀的軟體製造商嗎？根據美國專門從事數據分析和民意調查的公司 JD Power 的這項新調查，事實並非如此。本次調查的結論是最終的。當有選擇時，駕駛員更願意使用智慧型手機提供的解決方案，而不是車輛的預設作業系統。
JD Power 報告得出結論：「儘管今年滿意度提高了 5 分，達到 823 分，但資訊娛樂系統仍然是該行業評分最低的類別之一。雖然對車載資訊娛樂系統的滿意度平均為 805，但使用車載資訊娛樂系統的車主的滿意度更高安卓汽車(832) 或蘋果CarPla是（840）。這表明客戶更喜歡在車內輕鬆使用手機，而不是製造商提供的產品。
事實上，在大多數最新車輛中，汽車的作業系統與 CarPlay 或 Android auto 相容。這使您可以受益於與智慧型手機上的 Android 或 iPhone 上的 iOS 提供的介面相近的介面。最重要的是，這種與車輛的連接允許在汽車的資訊娛樂螢幕上顯示相容的應用程式。最常見的用例是用更知名的應用程式取代預設導航軟體，例如 Waze、Coyote、Google 地圖或 Apple 地圖。這項研究表明，有機會這樣做的用戶正在轉向整合到車輛中的工具，轉而青睞谷歌和蘋果等軟體專家的解決方案。
高端品牌獨自對抗一切？
雖然這看起來相對微不足道，但對汽車製造商來說絕非好消息。因為該行業有兩個主要趨勢。一方面，那些選擇限製成本並將其軟體部分委託給專家的人以及那些繼續大量投資專有解決方案的人。
在第一類中，雷諾、沃爾沃和 Polestar 等製造商決定完全依賴谷歌和該系統安卓汽車。另一方面，梅賽德斯和寶馬等優質製造商繼續青睞開發成本更高的內部解決方案。
團體也一樣大眾汽車也正面臨著世界上所有的困難，以擺脫其未來 SSP 平台帶來的軟體問題。在這些看似工業化的選擇的背景下，顯然還有另一個組成部分：使用者資料。選擇Android Automotive的製造商已經選擇將其拋棄給Google。相反，繼續青睞內部解決方案的製造商拒絕向第三方提供這些資料的存取權。 JD Power 等調查的結論能否改變他們的想法？
來源 ： 京東動力
