電動自行車和輕便並不總是齊頭並進。 VAE 的這項隱含規則並不妨礙自行車製造商將增重作為永久目標。這項追求也與駕駛者有關，並且有充分的理由，馬達/電池對是電動自行車超重的主要原因。博世了解這一點，這就是為什麼它開發了一種更輕的發動機，與更小的電池相結合，適用於某些不一定以自動駕駛為目標的自行車。該倡議現已正式生效。它有一個名字：Performance Line SX。
據博世稱，這款旨在裝備「輕型」電動自行車的新型馬達與同等型號相比，重量可減輕約 4 公斤。 “現在大多數類型的自行車都實現了電動化，某些類別變得更加多樣化。借助新的 Performance Line SX 發動機，我們主要針對運動型用戶，對於他們來說，低總重量對於能夠以良好的速度騎行並從自然動力中受益非常重要。»，博世電動自行車系統董事總經理 Claus Fleischer 解釋。 «我們的目標是保持博世典型的品質、操控性能和可靠性，並將它們轉移到輕巧靈活的自行車上。 Performance Line SX 引擎將最現代的設計與最大的電動自行車樂趣完美地結合在一起。»，他繼續說。
輕型發動機，減少電池
根據博世Performance Line SX 結合了低重量和高功率，使其成為德國配件製造商目錄中提供最大功率密度的引擎。我們具體談什麼？當我們查看技術表時，我們發現這款僅重2公斤的馬達峰值功率為600瓦（標稱功率仍為250W）。當攻擊陡坡或高節奏時，這一點尤其重要。扭力限制為 55 Nm，如果整個東西不是那麼輕的話，這可能看起來很有限。此外，博世在新聞稿中強調重量/功率比可達 300 瓦/公斤。最重要的是，與最新的引擎一樣，配件製造商相信它可以提供市場上最好的輔助體驗，包括漸進式的、最重要的是自然輔助。
這種輕型馬達與定制電池配合使用。從邏輯上講，累加器方面的期望目標也是體重增加。因此，Performance Line SX 將配備 CompactTube 400 電池，即 400 Wh。博世意識到這個值可能會限制一些用戶，因此沒有提供第二個更大的電池作為選項，而是提供了一個範圍擴展器，PowerMore 250，它連接到瓶架上。與基本的二人組相比，這將使自主權增加 60%。
博世並未透露其電池的自主性。這在很大程度上取決於其新引擎的性能以及所連接的自行車的重量。在這一點上，與其他方面一樣，Performance Line SX 的測試應該充滿教訓。
系統的最後一部分：顯示幕。這可能會消失，取而代之的是“迷你遙控升降桿”，這是一種連接在車把上的新配件，可讓您透過限制總重量來控制輔助。對於那些喜歡選擇經典顯示器的用戶，博世建議搭配 Kiox 300 顯示器。
這款打火機引擎適合誰使用？
這個重約 4 公斤的完整系統吸引了許多製造商。然而，根據定義，它並不適合所有類型的自行車，更不適合所有用戶。比平常更低的扭力和緊湊的電池意味著更具運動性的使用。這就是為什麼博世相信這款 Performance Line SX 將適用於電動碎石路或輕型電動登山車，換句話說，在這兩個領域中，自行車手和引擎都受到考驗。然而，德國人看到了第三種選擇：輕型城市電動自行車。事實上，它們可能更適合短途旅行，最重要的是，如果它們必須被提升幾層樓，則更容易運輸。
最終，這款 Performance Line SX 將為電動自行車新類別開闢道路，當然其自主性受到更多限制，但在嚴格的重量/功率比方面更具優勢，無疑更易於操作。首批配備博世輕型馬達的電動自行車將於 2023 年秋季上市。
