日本汽車製造商本田和日產在聯合新聞稿中宣布，12 月 23 日星期一，他們的合併意圖就銷售額而言，該公司將成為全球第三大汽車集團，而這個產業因能源轉型和放棄化石燃料而嚴重削弱。
日產和雷諾聯盟成員三菱將加入東京日產和本田的行列，該聯盟自 2023 年 12 月起逐漸解散，並出售了雷諾在東京的股份。日產，16億歐元。為了組成一個新集團，將透過一家共同控股公司進行統一。
2026 年與三菱合併
根據發布新聞稿本田最初由新管理層負責，同時保留各公司的品牌和原則。製造商希望在 6 月之前達成正式協議，並在 2026 年 8 月完成運營，並在東京證券交易所引入控股公司。
然後，製造商將尋求利用雙方的友好關係來共享生產線、採購通用零件、集中後台運營、共同提供金融服務，並且顯然將其研發活動結合起來以提供共同的技術平台。新聞稿中提到的最後一點：該集團對「傑出人才」更具吸引力的能力。
有“需要研究和討論的要點”本田社長三部敏博宣稱。“坦率地說，不實施的可能性不為零”，他哼了一聲。雷諾-日產前老闆卡洛斯·戈恩向彭博社宣布上週五，這種和解表明企業處於「恐慌」狀態。他補充說：
「他們正在努力尋找一種解決方案，能夠調和日產的短期問題與本田的長期願景。 [……]這不是一個務實的協議，因為坦白說，兩家公司之間很難找到協同效應。 »
富士康的影子，對汽車有興趣的iPhone製造商
同時，汽車產業的這項變化可能會讓科技界感到高興，因為一家總部位於台灣的iPhone 製造商富士康已經表達了對這項業務的興趣，就像它早些時候對Ampere 所做的那樣，Ampere 是雷諾的新子公司，負責其新產品的生產。
對此，雷諾-日產前老闆卡洛斯·戈恩宣稱，他理解一家公司“就像由非常嚴肅和現實的管理層經營的富士康所說：’你知道嗎，我們不應該投資製造自己的電動汽車，而是收購一家汽車公司。’” [……]他們不會是唯一嘗試這樣做的人。 »
