防鎖死煞車系統開啟電動自行車無疑是 2022 年自行車行業最令人興奮的創新之一。表現。確實，我們有機會嘗試博世ABS在專為該場合配備的 Mondraker VAE 上。
如果您想進一步了解自行車上 ABS 系統的操作，特別是與汽車或摩托車中的同等系統相比的特殊性，我們邀請您重讀我們幾年前發布的專門介紹 ABS 的文件。如果我們必須總結這一點，我們會說，在電動自行車上，ABS是一種煞車系統，其作用是防止前輪鎖死，從而防止後輪上升。
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博世 ABS：智慧系統的組成部分
但博世的系統又如何呢？德國人並不是第一次嘗試自行車上的 ABS。其係統的第一個版本於幾年前問世，這是一個實驗原型，成為當前系統開發的基礎。車把下方不再需要放置巨大的盒子。新一代 ABS 由兩個相對謹慎的元件組成。一個連接到前叉的小控制箱和兩個疊加在煞車碟盤上的小碳碟盤。這是僅有的兩個因素讓我們猜測電動自行車配備如此複雜的煞車系統。
其餘的同樣重要，但不太明顯。這尤其涉及感測器和自行車控制單元之間的通信，還涉及允許根據觀察到的抓地力損失或要執行的煞車類型來進行煞車的演算法。
目前，在博世，這種 ABS 受到兩個材料限制的限制。它僅與最新版本相容博世智慧系統，因此 Kiox 顯示器將其保留用於高端自行車，並且僅適用於 Magura 煞車，因為該系統是與另一家德國公司（配件製造商是其合作夥伴）一起開發的。
未來，這兩種煞車都應該被取消，特別是如果博世想要擴大其 ABS 的開發，但目前這是一個顯著的限制。
如何測試 ABS？
我們如何測試 ABS？我們承認，這是一種非常實證的方式，但不一定是科學的。我們的操控本質上是在自行車上做一些非常令人討厭的事情：僅用前輪制動，無論測試過程中發生什麼情況。當然，這需要一些調整，但目標確實是看看如何透過所謂有效的 ABS 來補償非常規的前煞車。
我們在這次接管過程中的「運氣」無疑是能夠受益於相當惡劣的天氣條件。我們能夠在雨中、潮濕的地形以及新鮮的雪和冰上試驗博斯 ABS。我們還增加了道路、小徑甚至光滑的鵝卵石之間的表面數量。
博世 ABS 值多少錢？
我們測試的第一個教訓是博世系統特別有效。即使以 30 公里/小時的速度下坡，在濕滑的路面上，您也不會因用手壓碎前煞車而失去控制。在這一點上，諾言是兌現的。車輪永遠不會鎖死，系統執行的微煞車總是讓我們順利停車。即使我們在冰冷的路面上進行的嘗試也讓我們注意到傳統液壓碟式系統在煞車方面的明顯差異。
接下來，看看博世如何將其 ABS 整合到其生態系統中，非常有趣。當然，控制器允許您停用煞車系統（儘管此選項沒有實際用途）。但它還允許透過顯示器獲得有關煞車的統計數據（主要是煞車距離和時間）。最後，我們要指出的是，ABS 僅在車速高於 6 km/h 時啟動，因此在靜止或極低速時（例如某些重新定位操作）可能會鎖定前輪。
最後，博世的系統給我們留下了深刻的印象。不僅因為它的有效性，還因為它被遺忘的能力。確實，ABS的意義顯然不在於只用前輪煞車。其目的是補償微妙的煞車或在緊急情況下幫助騎車人。
事實上，我們很容易忘記它的存在，就像在汽車裡一樣，只知道它是活躍的並且可以在必要時進行幹預。如果我們必須改變習慣才能看到它的有效性，那麼在「經典」情況下它最讓我們驚訝。事實上，在這兩週的測試中，我們碰巧必須處理緊急情況，不幸的是，這是一個非常經典的自行車案例。當我們全速到達時（在自行車道上，讓我們指出），一扇門在離我們幾公尺遠的地方打開。在這裡，毫無疑問要優先考慮前煞車並判斷其品質。我們本能地猛踩煞車，因為情勢需要。我們的 Mondraker 停在距離半開的車門幾公分處，這可能與我們的煞車系統有關。顯然，用我們通常的 VAE 來重現這種情況是不可能的，甚至更不可取。因此，我們同樣不可能告訴您博世系統被證明比我們更傳統的設備有效多少。然而，我們不能否認的是，ABS 特別有效，這最終讓我們相信了它的相關性。
處理判決
我們可以從博世 ABS 的測試中學到一些教訓。首先，這是一個有效的過程，可以完成其預期的使命。當然，這是基礎，但值得記住。其次，與它可能受到的批評相反（與汽車和摩托車上的 ABS 推出時的批評相同），它不是為初學者保留的設備。您可能是一名經驗豐富的自行車手，每年行駛數千公里，但仍面臨緊急煞車。在這種情況下，ABS 的價值僅在於它能夠幫助駕駛員。至於其餘時間，它只是一個有價值的盟友，在後台工作，並且對騎行者完全透明。另一方面，知道他就在那裡，準備採取行動，是令人欣喜的平靜之源。
一旦我們說了這一點，就值得看看更負面的方面：它的價格。這是特別高的，因為 ABS 系統的額外成本估計為 VAE 最終價格的 500 歐元。這一點意義重大，而如此高昂的價格無疑會減慢其採用速度。更不幸的是，我們認為，這是減少騎乘事故數量特別有效的系統。
