這程式早期騎手de Waymo已經存在一年多了。該計劃於 2017 年 4 月推出，允許 400 名 9 歲至 69 歲的人在鳳凰城郊區使用克萊斯勒的一輛小型貨車。老年人或行動不便的人、有孩子的家庭、學生或無證通勤者，所選的受眾群體龐大且多元。每天上班和上學、看醫生或牙醫、去商場購物、去餐廳、酒吧或電影院…他們能夠在白天和晚上的所有條件下測試系統。那樣。
Waymo 從這次經驗中吸取了一些教訓。從 A 點開車到 B 點相對簡單。複雜的是設法在正確的地點接載用戶並讓他們盡可能靠近目的地。“亞利桑那州的陽光下氣溫很高，沒有人願意提著購物袋走遍整個社區”，在 Waymo 發表的一篇文章中強調中等的。
必須叫醒睡著的乘客
另一個需要完善的元素是與乘客的通訊服務，以便他們只需按一下車內或從應用程式中的按鈕即可隨時提出問題並獲得幫助。許多實際問題確實出現了：「如何在車內播放自己的音樂？ » “我把太陽眼鏡忘在座位上了，我怎麼能把它們拿回來？” », 「我可以帶我的寵物一起去嗎？ »。
Waymo 最後指出，它在使用中發現汽車必須在某些條件下與乘客互動。就像其中一個人打瞌睡，我們必須叫醒他，因為他已經到達目的地了！
仍然存在關鍵的安全問題。這些影片顯然有非常熱情的用戶讚揚自動駕駛汽車的品質。但確實，在該計劃的框架內尚未報告任何事件。早期的騎手。
確實有一個錢德勒事件，但是根據 Alphabet 的說法，小型貨車並未處於自動駕駛模式。最重要的是，他不應該受到責備。他被一名想要避開另一輛車的司機撞倒了。速度之快，根本無法避免碰撞。與悲劇無關一名行人被 Uber 自動駕駛汽車撞死其駕駛系統發生故障。
Waymo 仍計劃進行以下行銷活動秋天他在亞利桑那州的“司機”服務。
