法國電動車製造商的先驅，雷諾努力在競爭中保持領先。雖然大多數汽車品牌正開始轉型，但鑽石品牌對零排放汽車的基本面向之一感興趣：充電。這家法國製造商宣布已開發出一款新充電器，將配備其未來的車型。它是在 CEA（原子能和替代能源委員會）的協助下開發的，基於全新的技術架構，使其能夠展示新的功能和更高的效率。
具體來說，下一代電動雷諾的充電器將配備V2G（或V2L）技術車輛到電網。換句話說，它將是雙向的，因此能夠將電池中儲存的能量發送回電網，例如其所有者房屋的電網。這個功能並不是全新的。一般韓國品牌（現代和起亞）均提供該系統，但 MG 的入門級也提供該系統。至於那些不提供V2L的人，有時是因為他們更願意依靠碳化矽來提高車輛充電部分的效率。對此不得不做出反應的雷諾選擇同時關注這兩種解決方案。
充電器是一種能量消耗
要了解汽車「充電器」部分的好處，您需要記住一則訊息：將汽車連接到網路的這個部分是能源損失的主要來源。因此，雷諾在其新聞稿中宣布，透過使用基於碳化矽和 V2G 的半導體，它已將充電器周圍的能量損失減少了 30%。
雷諾未來的充電器不會忘記保留現在的好創意。因此，它將能夠提供三相 22 kW 的功率（這是目前的競爭優勢之一）佐伊）。但最重要的是它會更小，這將使品牌節省一點空間。「得益於專用於高頻的鐵氧體材料的使用以及稱為« 動力射出成型 »，轉換器能夠獲得緊湊性 »”，製造商向 Losange 解釋道。
電動 R5 沒有新充電器
這一發展似乎是偶然的。事實並非如此。相反，如果雷諾希望留在競爭中並提供節能汽車。事實上，雷諾尚未採用 800 V 換檔，這使得得起亞或現代能夠創下充電時間紀錄。它也無法承擔像高端品牌那樣冒價格爆炸風險的巨型電池。因此，這個法國品牌必須適用於電動車的其他方面。
因此，向 800 V 的過渡以及這款新充電器的到來應該能讓雷諾在自主性方面保持競爭力。但這種新的轉變需要時間。製造商宣布這將在未來十年內舉行。
