測試新款 Zoé：電動車女王想要保住王冠

正是在撒丁島北部蜿蜒的道路上，雷諾才將鑰匙交給我們。新佐伊，ZE50。歐洲最暢銷的電動車已由法國製造商徹底重新設計。

她擁有…克里奧的一切

的設計新佐伊自去年六月正式成立以來就已為人所知。工作室照片是一回事，真實的印像是另一回事，在這個小遊戲中，新的 Zoé 並沒有讓人失望。與之前的版本相比，更銳利的線條賦予了這款小型電動車嚴肅、不那麼快活的外觀。 LED頭燈帶有雷諾最新車型的標誌，霧燈與格柵完美融合，護罩上露出了很低的通風格柵，為電動車提供了更多支援。除了滾動指示器之外，背面變化不大。有趣的。一切都很大程度上受到最新版本 Clio 的啟發。以至於 Zoé 可以被視為 Clio 5 的電動版本。

未定義空閒區塊的內容

各個等級的升級

在裡面，一切都改變了，而且更好了。舊型號的低端塑膠已被更先進的材料所取代，其中一些材料來自回收。儀表板已完全重新定義，並逐步重現 Clio 5 的外觀。第一個是駕駛員的螢幕，延伸超過 10 英寸，顯示駕駛的基本資訊（速度、剩餘里程、能量回收等）

該儀表受益於雷諾的“Easy-Connect”資訊娛樂系統。具體來說，可以透過選擇要顯示的資訊、資訊的位置以及環境顏色來個性化螢幕。在使用中，它非常好，特別是因為這種類型的選項通常是為通常更昂貴的車輛保留的。向高端市場的轉變也透過駕駛輔助系統顯而易見，從第一級開始就存在（交通標誌識別、盲點警告、車道維持輔助等）。這些選項可透過第二個垂直螢幕（7 吋或 9 吋）進行調節，充電選項、導航和媒體介面也是如此。

大多數這些設定也可以在雷諾的“MY Connect”應用程式上找到。這樣您就可以根據充電需求來規劃不同的行程，還可以讓您一目了然地了解 Zoé 的潛在續航里程。還可以透過應用程式對充電時間進行編程（例如利用非高峰時間）或遠端啟動空調。

我們也讚賞感應充電隔間的存在，它很好地融入了這個新的車載環境。最後，在前部和後部，兩個 USB 插座可以滿足乘客和他們的智慧型手機的需求。

駕駛和操作舒適性

儘管靠背位置有些直立並且明顯缺乏定制（沒有座椅高度調節），但駕駛員很快就在這款 Zoé 的方向盤後面找到了舒適的位置。我們已經安頓得很好……但還不足以在那裡待上幾個小時。毫無疑問，在這方面，雷諾可以進一步改善乘車體驗，乘客的位置和舒適度都可以得到很大的提升。因為在其他方面，Zoé 信守承諾。

我們的車型配備的新型 R135 引擎帶來了令人歡迎的額外動力。與經典 Zoé 及其 R110 引擎相比，初始加速不會受到干擾。另一方面，恢復表現則有趣得多。事實證明，在小型國產汽車上超車簡直就是小孩子的遊戲（這要歸功於立即可用的 235 Nm 扭矩），我們發現自己正在嘗試某些超車，這對於此類汽車來說似乎是不可能的。使用 Zoé 的加速功能甚至會變得令人興奮......直到您意識到它的速度僅限於 140 公里/小時。

新款Zoé也引進了整合式「B」或「煞車」駕駛模式的新型eShifter變速箱。此功能根據駕駛員的要求激活，並優化減速階段的能量回收。具體來說，一旦駕駛員停止踩油門，引擎煞車就會啟動，導致 Zoé 減速然後停止。這些時刻顯然是用來恢復最大能量的。在使用的最初幾分鐘裡，令人驚訝的是，「模式 B」非常容易理解，並為駕駛帶來了樂趣。

自主權：承諾似乎得到遵守

我們對新款 Zoé 的測試持續了幾個小時，行駛了大約 300 公里。在這種情況下，不可能準確了解新型 52 kW 電池的容量。然而，在測試循環結束時，經 WLTP 協議確認的雷諾估計對我們來說似乎相當準確。因此，像「好父親」一樣駕駛應該可以保證新 Zoé 的車主至少在夏季能夠行駛 370 公里以上。在冬季和高速公路上，性能應該要低得多。在這種情況下，更深入的測試應該可以對這些特定條件下的自主性進行更精確的估計。

JD Duarte – 01 Net – New Zoé 現在包含快速充電功能。

價格：電動車的入場券仍然一樣高

雷諾擁有十年的電動車經驗，可以提供更低的價格等。錯過了。新版 Zoé 的功能與舊版基本相同。當然，兩者之間存在著向高端市場的重大轉變。但事實是，Zoé 的起價為 17,900 歐元（包括環保獎金），其中必須加上電池租金（根據里程數從 74 歐元到 124 歐元不等）。對於更具冒險精神的人來說，可以以 8,100 歐元的價格與車輛的其他部分同時購買電池。最後，鑽石製造商也提供長期租賃方案，每月 169 歐元。這僅限於 37 個月和 22,000 公里。價格可能會進一步上漲，具體取決於選項，特別是如果您想添加快速充電（50 kW），您將需要額外預算 1000 歐元。