特斯拉（Tesla），加利福尼亞州開發了一系列電氣豪華汽車的加利福尼亞掘金公司（Californian Nugget），其研發策略是在其研究和開發策略之下。該集團在今年的前三個月宣布了4,980萬美元的淨虧損，上一年的淨虧損兩倍。
問題：與去年相比，其支出的強勁增長增加了一倍，而研究開發成本（DR）僅達到8150萬美元，比去年增加了33％。
該公司不准備減少帆。它提供了本季度的這些費用30％。
成本的爆炸發生在2月在2月宣布的“大型用戶”生產鋰離子電池為電動汽車生產的項目中。
為了允許2017年發射電池，並且未能再次確定最終站點，該小組去了“與並行的兩個地方開始工作，以最大程度地減少截止日期的風險”根據給首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）股東的信。
松下的大型項目
製造商還計劃今年投資650萬美元至8.5億美元，以加速其Model S轎車的生產能力，開發跨界車的製造，即“ Model X”，並開始生產其“ Mega-Factory”。
在這個項目上，他與松下進行了談判，這已經為他提供了鋰離子電池電池。日本電子巨頭將這些信息推出，將用特斯拉定義他參與此“ Mega-user”的輪廓。
特斯拉承認自己在這一領域沒有經驗，他立即指出了該項目在2月宣布的何時想向Ally宣布“與重要專業知識的合作夥伴”在此問題上。
最近，“我們已經與特斯拉簽署了意向書”，告訴法新社松下發言人，表明“該小組實際研究了該項目的進入”但這是在開始的具體談判開始，以共享角色和投資，“此階段沒有其他承諾”。
“到2020年，與大型用戶相關的投資應達到4至50億美元（編輯的註釋，應達到最大容量的日期），包括特斯拉大約20億個”美國集團在2月份發給美國股票市場憲兵（SEC）的一份詳細年度報告中說。
另請閱讀：
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- 特斯拉電動賽車，計算機安全Colanders（2014年1月4日）
