2023 年最暢銷的車型（所有引擎組合在一起）已經過時了嗎？去年銷量超過123萬冊，登上銷售排行榜榜首Model Y，特斯拉 100% 電動 SUV，正在經歷今年更加困難的開局……以及災難性的五月。該製造商的旗手在歐洲排名中跌至第 18 位，本月僅售出 10,582 輛。這意味著下降了 49%。
一旦觀察結果成立，就必須確定原因。為什麼如此受歡迎的車型，在測試中也得到了品質和性價比的認可，卻不再能夠說服買家呢？通常情況下，原因不只是一個，原因是多方面的，必須作為一個整體來考慮。
銷售額下降 49%
第一個原因很簡單，機械式的。這是完全正常的反應。 2023年，受價格大幅下跌的鼓舞Y型超出了製造商的所有預期。在創紀錄的一年之後，當一些潛在客戶已經得到服務後，再次這樣做可不是兒戲。對於老化車輛尤其如此。在這一點上，Model Y 也落後於原計劃於去年年底進行的重新設計。 Model Y 應該會受益於外觀和裝置的更新，但不會持續幾個月。因此，一些消息靈通的客戶正在等待新版本的車輛。
第二個原因是週期性的。近幾個月來，法國和歐洲的電動車銷量大幅放緩。低於市場預測，它們影響到所有製造商，特斯拉也不例外。事實上，自今年年初以來，電動車的成長一直在放緩。如果銷量略有成長（根據歐洲汽車製造商協會 (ACEA) 的數據，成長 9%），則電動車的市佔率正在下降 (12%)，而市場強烈鼓勵其發展。
全球最暢銷汽車陷入困境
第三個原因對目前的不良狀況提供了額外的解釋。Y型。採購援助的減少，無論是在生態紅利減少的法國，還是在德國，生態紅利被純粹地、簡單地取消，都不利於以質量/質量比為主要論點的製造商。
最後，必須提到最後一個因素，它更主觀且特別難以量化。這關係到消費者對特斯拉的看法。儘管取得了巨大的成功，伊隆馬斯克的公司仍必須應對與其關係密切的老闆的分裂個性。針對特斯拉的破壞事件並不罕見，例如幾天前在佛羅裡達州被炸毀的 40 輛賽博卡車。在歐洲，特斯拉也激起了一定的憤怒，例如在瑞典，集體社會運動受到了廣泛的評論；在德國，柏林超級工廠的擴建已成為一個政治和社會問題。
來源 ： 汽車新聞
