這不是一個簡單的改變，而是一場徹底的革命標緻及其新款 308。這項觀察結果並不是簡單改變標誌的結果。即使這款轎車是第一款搭載該品牌新標準的轎車。但美感上的變化遠遠超出了新徽章的範圍。您必須將新款 308 與其前身的流暢線條進行比較，才能了解這款野獸的風格轉變。這款洋裝經過徹底重新設計，尺寸更加寬鬆，尤其是兜帽處，給整體帶來了長度的印象。標緻因此在設計上冒了風險，但結果確實令人信服。
內部革命
幾個月來，獅王品牌有意識地向高端轉型。乘客艙新308無疑是朝這個方向又邁進了一步。
當然，iCockpit 3D並不是全新的，但其整合度已大大提高。 3D儀表螢幕並未一致認可，特別是因為插入在其和駕駛員之間的雙扁平方向盤會限制其可見性。
在這件事上，這都是座椅和方向盤調整的問題，但從我們（非常常見的）七十六米的高度來看，我們可以向您保證，完全可以享受 iCockpit 3D，而無需將方向盤放在膝蓋上駕駛。
除了儀表板的整體設計正在改進之外，新穎之處還在於中央螢幕的一側，一塊10英寸的面板稍微面向駕駛員。
車載系統採用了全新的作業系統，比標緻之前的解決方案更容易使用。其精緻的介面和相當本能的導航是其主要資產。另一方面，它有時缺乏響應能力，這迫使駕駛員必須嘗試兩次才能獲得所需的結果。
然而，它仍然用起來很愉快。以至於我們多次猶豫要不要切換到CarPlay或Android Auto，儘管它們是透過藍牙連接的，以便更好地享受家庭環境。
另一個積極的方面是，大多數近期標緻車型中出現的醜陋鋼琴鍵消失了。這些已被“i-toggles”取代，包括觸覺和最重要的是您選擇的選單的可自訂快捷方式。
換句話說，在「Home」按鈕的右側，駕駛者可以自由選擇快捷方式，無論是導航系統、通風，還是 PHEV 版本非常有用的電力消耗。
最終，無論是介面還是人體工學方面，308的內裝都進行了非常成功的改造。
消費和混合
插電式混合動力車的特點是它迫使使用者在不同的駕駛模式之間切換。為此，模式選擇器被放置在變速箱桿的高度。因此不再需要像 e-208 和 e-2008 那樣扭曲自己，這是一個明顯的改進。
在可能的情況下，也就是說，當有足夠的電池時，308 會以電動模式啟動......並且在大教堂般的寂靜中。然後 ？用戶可以選擇想要提高 180 匹馬力引擎的轉速，還是只想運行電動機，或是想要從兩者的混合中受益。
標緻承諾在 100% 電動模式下續航里程至少 50 公里。顯然，這個數字取決於您的駕駛方式以及天氣或地形等各種條件，但根據我們的測試，標緻與事實相去不遠。
事實上，透過採用相當靈活的駕駛方式並在有利的條件下，我們能夠在“滿的電的」。
因此，自主性似乎非常適合經典的日常使用，夜間足以為 12.4 kWh 鋰離子電池充電（在經典壁裝電源插座上充電 7 小時）。
與 100% 電動車相比，插電式混合動力車的優勢顯然是能夠長途旅行，無需計劃多次停靠，也不必擔心電池耗盡。
就這一點來說，我們308 PHEV 225 E-EAT8的混動模式顯然還達不到轎車的水平滿的混合動力，就像豐田汽車一樣。油耗仍然受到控制，但平均為 6.5 公升/100 公里，沒有任何東西可以突破上限。
在這一點上，新款308無疑為其超重的重量付出了代價。事實上，對於 1.6 噸的規模和如此動態的發動機，希望有更好的表現是不切實際的。
新款 308 油電混合車行駛時意味著什麼？
駕駛新款308是什麼感覺？最明顯的印像是駕駛舒適性。它脫穎而出，尤其是與之前嚴重缺乏的版本相比。更愉快的駕駛體驗從隔音開始。即使在 100% 電動模式下，新型 308 也能更好地過濾駕駛噪音。
儘管重量相當重，但懸吊提供了高水準的性能，尤其是在低速時。最重要的是，標緻在底盤方面的專業知識增強了 225 馬力引擎的緊湊性和活力。
如果我們必須指出一些缺點，我們可以批評這款緊湊型車在彎道收緊時稍微缺乏靈活性，而且煞車也很難理解。
在這兩種情況下，罪魁禍首都是 PHEV 版本電池造成的超重。但除此之外，這款新型插電式混合動力 308 提供了駕駛舒適性和操控性之間的完美折衷。
標緻308價格飆升
我們希望您相信，您將能夠受益於為續航里程超過 50 公里的混合動力車預留的 1,000 歐元生態獎金，但您的 308 不太可能在年底前交付。因此，無疑需要為這種混合動力付出高昂的代價。
由於標緻只提供最高級別的車型，即 GT 和 GT Pack，因此最低價格為 43,300 歐元。很貴，非常貴。在這個價格水準上，可以肯定的是，許多潛在客戶會更願意轉向特斯拉 Model 3。
審判結果
憑藉新款 308，標緻實現了其為自己設定的目標，即緊湊型車的現代化。從美學角度來看，設計上具有一定的冒險性。而且在 308 的乘客艙內部，頭部的螢幕也經過了修改，不僅整合了 3D iCockpit，還整合了一個名副其實的媒體部分。
最後，多功能車輛的承諾也得到了尊重，它能夠在日常旅行中僅依靠電池供電而不會在更長的道路上行駛時受到影響，並且舒適性和性能的正確組合也得到了尊重。
最終，308的三重革命（設計、操作系統和引擎）確實很成功，但這是製造商在汽車價格上所做的努力。這可能是購買 308 的主要障礙，因為 308 是非常受控制的。
