在互聯網上，這個詞不再流行。 “低成本”，即我們通常用來談論汽車製造商或航空公司的廉價定位，不再像 2004 年至 2013 年那樣吸引人群。人們對 Google 查詢的興趣大大降低，而且隨著汽車行業的採用。如果像 EasyJet、Ryanair 或 Transavia 這樣的航空公司繼續利用它，汽車市場就不再有利可圖，而其主要代表 Dacia 則試圖擺脫其形象……但又不會失去銷量。
2021 年，當這家雷諾子公司的羅馬尼亞製造商更改了徽標時，制定了全新的戰略。在市場下滑超過10%的情況下，達契亞銷量卻增長了5%，直到今天其價格也上漲了11%至22%。十四年來，Duster 已經推出了三代，銷量達數百萬份，儘管如此，其價格卻幾乎翻了一番。他並不是唯一一個這樣的人，而 2008 年售價為 7,800 歐元的 Sandero 如今售價為 11,990 歐元。
物價上漲是事實。品牌留下的低成本以及其提供比競爭對手更有吸引力的車型的策略，目前還不太確定。在價格上漲和達西亞退出之間低成本，還有一段路要走。到 2025 年，某些型號的價格將繼續上漲最多 10%，但與競爭對手相比仍應存在一定的利潤空間。讓我們嘗試通過區分質量和設備如何跟隨該系列的價格演變來進行盤點，以及通貨膨脹是否可能是價格上漲的唯一解釋理由。
價格上漲
Dacia Duster 7,790 歐元
從達斯特的價格手冊開始，我們已經瀏覽了達契亞的價格手冊超過十五年。該系列 SUV 將於 2024 年推出第三代車型，入門級價格非常接近 20,000 歐元，為 19,690 歐元。自 2010 年第一代以來，價格上漲了 7,790 歐元。實際上，2010 年它的成本僅為 11,900 歐元，直到 2019 年為止。迫使客戶支付更多費用的唯一問題是 115 馬力 SCe 發動機的 2,153 歐元的生態損失。後者在 2019 年有所下降，但該車的價格已經更高，從 13,480 歐元起。
因此，達契亞 Duster 的價格上漲速度加快。搭載ECO-G 100發動機（汽油-LPG）的2021年售價為14,490歐元，年底漲至15,490歐元，2022年漲至16,000歐元。 2022年，其價格進一步上漲，入門級漲至16,990歐元，2022年漲至17,990歐元。 2023年。這是該車型第二代版本的最後一個價格，在2024年第三代版本之前，該入門票價將提高到最低19,690歐元。
達契亞 Sandero 4,190 歐元
從 2008 年至今，Sandero 的定價手冊也呈現出同樣的趨勢。在Duster之前最暢銷的車型，佔2013年達契亞銷量的45%，直到2021年才漲價。然後我們從2008年的7,800歐元入門級車型到2016年的7,990歐元車型。從2020年開始，城市車的售價為8,640歐元，然後是8,890歐元。 2021 年，價格攀升至 10,490 歐元，自 2023 年起升至 11,990 歐元。計劃在來年進一步上漲，但達契亞的小 Sandero 的價格在第一代和第三代之間已經上漲了 4,190 歐元。
為什麼價格上漲？
根據 INSEE 的數據，2010 年至 2023 年間，法國的通貨膨脹率達到 25%。如果沒有任何其他解釋，除了價格整體上漲之外，一輛 2010 年售價 10,000 歐元的汽車今天的價格將是 12,403 歐元。按照 Dacia 的標準，一輛 2008 年生產的 Sandero 現在的價格應該是 9,830 歐元，一輛 Dacia Duster 的價格應該是 11,759 歐元。但通貨膨脹不能被視為唯一的解釋。這是眾多因素之一。那麼其餘的增長該如何解釋呢？
發動機的演變和抗污染標準的成本
到目前為止，達契亞已經能夠通過雷諾集團其他公司已經銷售的回收技術來降低製造成本。尤其是發動機。即使在今天，我們仍然在入門級上發現了 ECO-G 100 發動機，自 2010 年起就採用了汽油-液化石油氣雙燃料技術。隨著混合動力車的到來，達契亞仍然受益於該集團的設備，儘管它與 2020 年 6 月出現在 Clio 和 Captur 系列上的發動機相同。
里拉：
也就是說，製造商必須投資開發符合防污染標準的清潔發動機。通過重複使用雷諾集團現有的發動機，達契亞得以限制其車型價格的上漲，但說它倖免於難是錯誤的。 2021 年以來的現實變得更加困難，因為達西亞直到春季才推出電動汽車。發動機必須進行修改，改用三缸，每公里二氧化碳排放量的限制也越來越嚴格。
邁向更好的結局
直到 2021 年，達契亞的設備都沒有太大變化。必須說的是，在入門級，最便宜的 Sandero 上仍然沒有像手動空調這樣基本的選項。在 Duster 上，無論版本如何，我們都必須等到 2023 年才能使用它。如果入門級 Access 飾面在 2021 年完全消失，這也是因為 Dacia 明白其客戶主要尋找裝備最好的車型，因此也尋求最高端的飾面。
製造商在 2023 年證實，達契亞的平均價格為 20,000 歐元。這種偏愛最好飾面的趨勢並不是最近才出現的：2017 年，Australian 飾面的 Duster 僅佔該車型銷量的 1%。在 Sandero 上，Stepway 飾面的到來（比 Access 貴 3,000 至 5,000 歐元）在推出僅一年後就吸引了 74% 的買家購買。
達契亞利用這一趨勢提高了Sandero和Duster的最高價格。十五年前，它的城市汽車最昂貴的價格達到了 11,000 歐元，而今天你需要指望超過 19,000 歐元。 2010 年，Duster Prestige 的價格為 18,900 歐元，如今，Journey 或 Extreme 版本的價格為 29,100 歐元。
也就是說，玻璃天花板確實存在。即使在高端車型上，達西亞也不提供名副其實的高保真音響裝置，而且安全設備仍然不如競爭對手製造商的更昂貴車型上的安全設備。巡航控制系統已經有了，但毫無疑問還需要找到更完整的設備、平視顯示器或大於 10 英寸的屏幕。
更多配件
為了繼續吸引客戶使用高端飾面，達西亞希望提供一系列新的配件。後者遵循製造商決定賦予自己的新品牌形象，特別是隨著 Jogger 和。從此，達契亞既是一個平易近人的品牌，也是一個戶外品牌，就像迪卡儂一樣。我們在它的廣告中看到它，並且在，我們嘗試過的一款可以在車裡睡覺而又不失去舒適度的設備。
新款 Duster 甚至配備了名為 YouClip 的新配件，該名稱是為新款跨界車乘客艙和後備箱中的連接系統命名的。總共有 8 個區域可讓您連接杯架、檯燈、衣帽架以及智能手機和平板電腦支架。達契亞希望其汽車無論使用何種材料，都能保持舒適的居住體驗，並利用實用性，取代對帶有智能手機支架的完整信息娛樂屏幕的需求。
達契亞，成本還低嗎？
儘管在 2021 年之前價格有所變化，但達西亞的車型始終比競爭對手便宜數千歐元。 2019款Duster儘管有發動機問題，但入門級115馬力SCe汽油機仍然比日產Qashqai（25,000歐元）或雷諾Captur（18,000歐元）便宜得多。 2013 年 2 月，在 Sandero Stepway 上，它的價格仍然比競爭對手至少低 5,000 歐元。
與此同時，價格上漲速度加快，除塵器的價格幾乎翻了一番。最高級版本的售價接近 30,000 歐元，我們已經看到經銷商利用這一點提供 LOA（帶購買選項的租賃）優惠，並超過了總計 45,000 歐元的購買價格，其中包括五年融資和以超過 17,000 歐元購買車輛的報價……這種濫用行為隨處可見，但在達契亞更受關注。
因為儘管價格上漲，但仍然很難找到更便宜的。鈴木 Vitara 的價格比 Dacia Duster 貴 5,000 歐元，最高可達 33,000 歐元。雷諾Captur的售價最低為25,800歐元，最高價格也達到33,000歐元。
更重要的是，，足以維持他們的評級並讓客戶在購買時不會損失太多錢。“24、36、48個月後，我們的汽車的殘值比競爭對手高出10%到15%”，放心01網托馬斯·杜布魯爾 (Thomas Dubruel)，法國達契亞 (Dacia) 銷售總監。
達契亞仍然是一個低成本品牌嗎？如果轉向入門級設備，就有理由“放心”。在內飾和外觀上，達契亞始終踐行最低限度的工會政策。沒有觸摸屏、物理計數器、基本輪圈和 16 英寸輪圈……你必須多支付至少 2,000 歐元才能獲得符合 2024 年標準的配置。
發動機系列明確證實了達契亞 2024 年的水平。 LPG ECO-G 100 發動機在基本飾面方面仍然是大師，並且。最多有必要對於現代感的暗示，即使後者不是最有趣的，因為它會使汽車更重，增加高速公路上的消耗，並且噪音更大（因為 1.6 汽油單位）。
在 Journey 和 Extreme 這兩個頂級車型中，達契亞的表現也不如競爭對手。與其他品牌不同的是，即使以同樣的價格，也不可能擁有符合標準的音頻系統。我們在為期五天的公路旅行中對 Jogger in Extreme 的測試清楚地表明了這一點。具有六個揚聲器的 Arkamys 3D 系統無法提供最佳質量，尤其缺乏低音和功率。
評估：達契亞在哪裡？
因此，達契亞確實提高了價格，但幅度並沒有超過其競爭對手。通過走這條路，該品牌能夠增加利潤，並改變營銷方式，擺脫貶義形象。低成本。然而，設備和發動機清楚地表明，達契亞繼續遵循其戰略，與十五年前相同，以非常輕的入門級主張。事實仍然是，其他飾面的服務水平有所提高。客戶繼續青睞最高品質的汽車，這讓雷諾感到非常高興，雷諾繼續在那裡回收其報廢零件。
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