雖然品牌VanMoof 正面臨巨大的財務困難，他的部分救贖可能來自他最近的過去。其「新」S4 和 X4 是連網自行車，整合了製造商開發的新技術，但採用了較舊的車架，即2020 年 S3 和 X3。
這種妥協，也埋葬了與A5和S5，是荷蘭製造商提供新產品（硬體和軟體）同時最小化投資的一種方式。
因此，新款 VanMoof 不再出現 A5 上的「電源」和電池環，而是回歸到其最暢銷型號的更經典設計，但跳過了其標誌性配件之一：LED 矩陣螢幕。這幅作品是某些畫作故障和可讀性問題的根源，因此被簡單地放棄了。 S4 和 X4 將配備一個車把智慧型手機支架。用戶可以自由使用或不使用內部應用程式進行導航。
這種經過驗證的設計也使得 VAE 的其他部分能夠順利發展。因此，「Turbo boost」和「Kick Lock」（分別是即時加速和自行車鎖定按鈕）轉到「Gen 4」。首先，它是第一個發展到現在在最輕微的支撐下可提供 59 Nm 扭矩的產品。自行車的鎖定係統並沒有真正改變。只需按一下鞋頭即可啟動車載警報器，這是 VanMoof 自行車的功能之一。
除了放棄框架上的螢幕之外，唯一的兩個美學變化是添加了更厚的輪胎（以提高舒適度）和四種非常原始的顏色（黃色、紫色以及兩種綠色）的外觀。對於其餘部分，除了兩個框架非常典型的設計之外，主要區別在於它們的尺寸。 S4適合身高超過1.70m的騎士。至於X4，建議身高在1.55至1.90 m之間的使用者使用。
舊自行車換新的嗎？
與前代產品一樣，S4 和 X4 整合了前燈和尾燈，電池也整合在主管中。相同的框架要求，電池的尺寸沒有變化（478 Wh）。因此，自主行駛距離應該非常接近前幾代觀察到的 70-80 公里。當然，電池是不可拆卸的，但其位置使其可以在必要時（維護或修理）使用。
我們還發現最新一代配備了液壓碟式煞車和兩速自排變速箱系統。事實上，在荷蘭製造商的電動自行車上，不需要換檔，而是與自行車軟體相關的扭矩感測器，向馬達指示要應用的輔助等級。該馬達仍然位於前輪轂上，扭力比以前稍高（68牛頓米）。
最後，VanMoof 仍然提供其範圍擴展器，著名的" 行動電源 "它安裝在車架內，提供約 378 Wh 的額外電池。這是可選的。
鑑於「新」VanMoofs 與三年前的前輩之間有許多相似之處，我們有理由懷疑 S4 和 X4 是否構成真正的新穎性。與品牌兩年前宣布的 A5 和 S5 相比，這些新產品的創新性較低，但實際上提供了一個可能有趣的折衷方案。將品牌的最新技術整合到經過廣泛驗證的框架上。當然，對於這些型號的未來購買者來說，放棄 LED 矩陣螢幕可能會顯得是一種倒退，但這種工業選擇，就像其他地方的框架一樣，使 VanMoof 能夠保持相對實惠的價格。這就是這個荷蘭品牌決定重新推出的方式。用戶是否能夠原諒 VanMoof 相對缺乏新功能還有待觀察。 S4 和 X4 現已上市。它們的售價為 2,198 歐元。
