根據二手車銷售專家奧托羅拉 (Autorola) 進行的一項研究，出售一輛汽車需要更長的時間。二手電動車比其熱當量。零排放汽車的較高價格是造成這種差異的主要原因。事實上，這項研究是基於從該行業專業人士獲得的數據，因此不包括人與人之間的銷售。然而，它提供了銷售汽車所需的平均時間的重要指標。對於電動車來說，平均需要不少於118天才能完成交易。混合動力車的數字降至 78 天，柴油車的數字降至 58 天，儘管這是一種不受歡迎的燃料。
有幾個因素可以解釋這種變化。我們必須已經排除庫存爭論和二手市場上電動車的相對稀缺性。當然，這些都處於劣勢，它們的數量只佔總數的5%，但在過去幾個月裡有所改善。相反，柴油車的保有量正在迅速下降（從10月份的50.5%下降到上個月的42.5%），這並沒有延長其銷售所需的時間。因此，對於二手電動車而言，供給和需求的基本論點是不可接受的。
二手價格下跌速度不夠快
另一方面，價格問題持續出現，特別是當我們將法國數據與歐洲鄰國的數據進行比較時。關於這一點，研究明確表示：“儘管在大多數其他國家，經銷商和貿易商已大幅降低電動車的價格以拋售庫存，但法國市場仍然堅挺，並抵制此類措施“，我們可以閱讀。市場現實卻截然不同。自1月份以來，二手電動車的價格上漲了15%，而德國的價格下降了1%，比利時的價格下降了5%。
那我們該如何解釋法國的案例呢？我們必須先強調二手電器供應缺乏多樣性。一輛車進入二級市場平均需要三到四年的時間，但電動車的銷量直到最近兩年才真正起飛。在銷售網站上快速搜尋後發現，舊車型（主要是日產 Leaf 和雷諾 Zoé）的比例過高，這對標緻 e-208 造成了損害，達契亞彈簧和其他 Model 3，是去年最暢銷的三款車型。法國電動車買家也受益於相對豐厚的獎金（根據收入不同，可獲得 5,000 或 7,000 歐元），這往往會消除某些新車與其他舊車之間的價格差距。
最終，二手電動車的價格並沒有像法國應有的那樣迅速下降，但對於一些買家來說，購買電動車的另一個理由是：看到其評級保持更長時間。
來源 ： 自動執行器
