德國汽車集團的成本削減計畫正遭遇困境。大眾汽車目前正在考慮關閉在德國的工廠，該品牌在全球擁有 65 萬名員工，但在德國仍僱用了 30 萬名員工。該項目威脅到公司和員工工會之間的權力平衡。
87 年來，大眾汽車成功地將其在德國的工廠打造成一個和平的避風港，或者至少是一個員工能夠在沒有失業風險的情況下工作的地方，並且擁有強大的工會來影響決策。目前，一份就業保護協議正在生效，並且必須在 2029 年之前生效。在「行政人員費用」中。
在致員工並諮詢的一封信中這金融時報大眾汽車員工代表委員會主席丹妮拉·卡瓦洛聲稱，該品牌首席執行官托馬斯·舍費爾「承認」成本削減計劃沒有達到預期。工廠問題正是在以下幾行中被考慮的。這些具有歷史意義的言論可能會讓該品牌的許多德國員工感到不寒而栗，並且超出了該品牌一直遵循的人口統計曲線減少策略。
“因此，董事會現在對德國工廠、大眾汽車內部集體工資協議以及截至 2029 年底有效的就業保障計劃提出質疑。”，丹妮拉·卡瓦洛說。
汽車產業面臨「非常嚴峻」的局勢
理事會主席提到的就業保護協議是自1994年起生效的協議。然而，這確實是該品牌面臨的情況，而周一，該集團首席執行官奧利弗·布魯姆 (Oliver Blume) 宣稱：“歐洲汽車工業發現自己處於非常苛刻和嚴峻的境地”。
至於 Thomas Schäfer，他告訴他，成本削減計劃“給出結果”，多於 ”不利因素已大大增強。去年七月，我們還記得BMW超車在歐洲電動車銷量中，領先大眾和特斯拉。對於像大眾汽車這樣非通用品牌的製造商來說，這種藥丸可能需要一段時間才能過去。
從數字上看，該品牌一年內的營業利潤從16.4億歐元下降至僅9.66億歐元。為了振興自己，大眾汽車可以依靠奧迪和保時捷等品牌，但經濟困難再次對銷售造成了影響，這兩家製造商陷入困境，特別是在電力問題上。
庫普拉一側其成長性和新鮮度足以讓集團其他品牌眼紅，但前景也正在變得黯淡。原因是歐洲關稅，這將影響其 Tavascan 的生產，Tavascan 是目前市場上銷售的兩款電動車型之一。隨著銷售的撤回，Cupra 將無法實現其碳減排目標，這可能會導致歐洲的嚴厲處罰。
“摧毀大眾汽車的心臟”
遵循關閉工廠的想法，丹妮拉·卡瓦洛攻擊了管理層。「[她]失敗了[……]。其後果是我們的員工、我們的網站和我們的僱傭協議受到攻擊。有了我們，就不會出現工廠倒閉的情況”，她宣稱。對於負責大眾汽車的 IG Metall 工會談判代表來說，管理階層的做法“很危險，因為它有可能摧毀大眾汽車的心臟”。同時，在東歐匈牙利的傑爾，工廠的活動正在增加。來自奧迪匈牙利於上十年初推出的公司已接受生產新款 Terramar SUV 的訂單，該車將取代 Cupra Ateca。
請記住，大眾汽車集團在全球擁有 68 萬名員工，其中德國員工有 30 萬名。在等待做出重大決定並可能關閉工廠的同時，該品牌已經透過放慢招募速度和提供遣散費，加速了遵循人口曲線的經典流程。上週，德國報紙沃爾夫斯堡匯報報道稱，某些員工已收到補償方案以及 5 萬歐元的特別獎金。
