2024 年 7 月在某種程度上改變了歐洲電動車市場的格局。上個月總共登記了 139,300 輛汽車，與 2023 年 7 月相比下降了 6%，而且大部分銷量不是特斯拉，而是寶馬。
這家總部位於慕尼黑的德國製造商售出了 14,869 輛汽車，比特斯拉多出 300 輛，比大眾汽車多出 2,650 輛。 Jato Dynamics 的數據顯示，全年銷量中，特斯拉以 178,700 輛汽車的銷量保持著相當大的領先地位，而寶馬汽車的銷量為 97,525 輛，但大眾汽車以 82,585 輛的銷量落後。
在三個品牌中，只有BMW今年的銷量成長了 49%。特斯拉麵臨 12% 的跌幅，大眾則面臨 25% 的跌幅。從市佔率來看，沃爾沃銷售反彈幅度最大，較7月成長6%。
比亞迪、Mini 和標緻完成了重新奪回市場的品牌名單。在紅色方面，我們注意到特斯拉並沒有經歷與大眾一樣最大的跌幅，達契亞跌幅超過 3%，名爵汽車跌幅為 2%，斯柯達跌幅超過 1%。
由 iX1 和 i4 驅動的 BMW，Model Y 仍然最受歡迎
至於最暢銷的車型，特斯拉的 Model Y 在歐洲的表現仍然優於競爭對手，該車型繼續位居榜首，銷量為 9,544 輛（與 2023 年 7 月相比下降 16%）。其次是沃爾沃EX30，售出6,573輛。
在暢銷車款排行榜上，BMW並沒有什麼大牌。我們注意到 iX1 位於第六位，i4 位於第七位。為了在 7 月銷售出比其他製造商更多的汽車，這個巴伐利亞品牌利用了比特斯拉更完整的產品系列。
大眾汽車也面臨同樣的情況，但其車型則不太受歡迎。獨自的在 ID.4進入前10名，排名第三。同樣的 ID.4 也逐年下降了 40%，而像 ID.3 這樣的產品，由於價格便宜，應該更容易銷售，但被它的運動表兄弟 Cupra Born 超越了。
BMW正在準備轉型未來系列的 800 伏特平台，讓我們更加確信它的轎車只為他的凸起模型。但在一個非常平靜的市場中，電動車客戶正在轉向這種類型的高階車型。
來源 ： 賈托動力公司
