大眾汽車西班牙子公司的收入超過了西雅特，歐盟委員會希望該公司為其在中國生產一款電動 SUV 的決定付出代價，該子公司正在動搖。該品牌目前正在轉向東歐，但在中國的投資將無法逆轉。
這是一個定時有風險，但有必要敲響警鐘。執行長接受路透社採訪時汽車品牌庫普拉韋恩·格里菲斯表達了他對未來的擔憂，因為缺乏與歐洲的合作。在推出即將取代Ateca的新款SUV「Terramar」時，Cupra宣稱，如果歐盟委員會確認對品牌徵稅21.3%的決定，大眾汽車集團的子公司將被「消滅」。
中國生產和海關費用
爭議的核心是電動SUV的生產夏初推出的 Tavascan儘管與大眾汽車系列有聯繫，但它是在中國生產的。 Cupra 使用大眾集團透過合資企業（與中國江淮汽車集團）建立的生產基地，並且無法脫離該基地，因為它將在該基地投入更多資金來尋找生產其汽車所需的產能。
然而，就歐盟而言，它於 7 月 5 日啟動了海關費用增加針對中國製造商，部分品牌達37%以上。由於Cupra在中國生產，因此其稅率最終降低至21.3%，因此也被納入其中。對於在歐洲銷售 Tavascan 的仿製品來說，這個價格仍然太高，而這款 SUV 的售價至少為 46,990 歐元。在其他中國製造商中，海關費用較低，如比亞迪和吉利（分別為17.4%和19.9%）。
對於韋恩·格里菲斯來說，這是一個真正的問題。 Cupra 和 Seat 的執行長警告稱“這危及公司的財務未來”，來自位於巴塞隆納高地的總部。歐盟委員會尋求對中國製造商徵稅，以推動他們在歐洲生產電動車，該委員會本來可以從“本意是保護歐洲汽車工業，但對我們來說卻產生了相反的效果”。
我們很理解這個後果，因為 Cupra 決定在中國生產……但該品牌希望以特斯拉為例來扭轉這一決定，特斯拉只能徵收 9% 的稅。
如果庫普拉有確鑿的論據，它將支持歐洲決定的這項稅收的內在原因。最初，他們並不關心生產地點的地理距離（這不利於碳足跡），而是作為對中國政府對其製造商的補貼的反應。透過在經濟上幫助他們，比亞迪等品牌能夠壓低價格，降低獲利能力，從而進入歐洲並輕鬆擊敗國內製造商。
失去 Tavascan 將導致碳目標缺失
最後，如果 Cupra 談到危險和毀滅，那是因為如果沒有 Tavascan 的銷售，該品牌將無法實現減少二氧化碳排放的目標……同樣是歐盟規定的。 Cupra 指望其 Tavascan，因為它是其僅有的兩款電動車型之一…最近的萊昂，福門托爾Terramar 再次推出了插電式混合卡。它們的一部分在西班牙馬爾托雷爾和匈牙利傑爾的新特拉瑪爾生產。
到目前為止，Cupra在大眾集團內的表現堪稱完美，甚至讓集團的其他品牌眼紅，這些品牌在電動市場的競爭中難以吸引客戶，例如特斯拉。以及最近的寶馬。因此，透過擺脫西雅特的影響，Cupra 成為了一個獨立的品牌，它希望在外觀上堅決專注於運動性，放棄樸素。 2023 年，該品牌已達到臨界點，銷售量超過西雅特。從現在開始，夢想是美國的，但在這一點上，首先要解決歐洲對中國的擔憂。
為了更進一步…
與Cupra一樣，大眾汽車的狀況也不佳。 87 年來首次，一家德國工廠可能會關閉，因為這是實現成本削減目標的唯一解決方案，預計成本為 100 億歐元。對員工來說，也是第一次。悲慘的第一次：製造商的非解僱合約終止，該合約自 1994 年起對德國工資單生效。
來源 ： 路透社
