為了擴大其自動駕駛汽車車隊，Waymo 於 2018 年向菲亞特克萊斯勒和捷豹路虎訂購了車型。蒲隆地今天透露，與雷諾-日產-三菱聯盟的高級談判也在進行中。會談最快可能在春季結束。這將使 Alphabet 子公司能夠依賴世界第一的汽車公司，特別是為其開發自動駕駛計程車。Waymo One 按需服務自 12 月起在鳳凰城郊區部署。
Waymo 拒絕對此訊息發表評論，而雷諾-日產-三菱聯盟則僅引用謠言和猜測。
卡洛斯·戈恩事件中的新生命
01net.com曾多次有機會在開放道路上進行測試雷諾品牌無人駕駛汽車實驗模型。 2017 年 CES 期間，卡洛斯·戈恩甚至詳細闡述了他的策略分階段引進這項新技術。他首先希望從 2018 年開始關注高速公路，然後是 2020 年關注受控情況的城市，最後到 2022 年關注所有情況的城市。
第一個目標是透過自動駕駛選項實現的，特別是在日本的日產多用途車上。但讓聯盟感到驚訝的是 Waymo，它能夠在 2018 年推出 Waymo One 計程車服務。世界第一。透過裝備 Alphabet 子公司，這三家製造商將發現自己處於自動駕駛汽車競賽的領先地位。在這些演員的凝聚力因卡洛斯·戈恩事件而削弱之際，宣布這一內容也將受到歡迎。它將為法日聯盟注入新的活力。
始終根據蒲隆地據報道，Waymo 在 2016 年會見了超過 12 家汽車製造商，為其自動駕駛汽車尋找合作夥伴。必須說的是，它現在正在進入一個真正的工業化階段，需要依賴能夠快速向其在美國逐步開放服務的各個地點提供車輛的製造商。
於是，去年一月份，韋莫宣布計劃在美國汽車工業的搖籃密西根州建設工廠，旨在成為全球首個專門大規模生產 4 級自動駕駛汽車的工廠。
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