迪卡儂不再猶豫向高端市場進軍。之後Btwin LD 920 E等搖滾騎士 E-ACTV 900Villeneuve-d'Ascq 品牌推出了兩款最昂貴的電動自行車，配備 Owuru 自動馬達/變速箱，即將發布其高端折疊 VAE Btwin E Fold 900。 不過，該公司仍謹慎控制其價格，因為配備「1秒「折疊系統的車型售價為1700歐元。
獲得製造商專利的鎖定工藝繼承自肌肉發達的Fold Light。因此，它監督其電動折疊系列組成E Fold 100（800 歐元）和 E Fold 500（1,100 歐元）;兩者都沒有配備這種非常實用的「1秒」流程。
眨眼間展開
讓我們從這種類型的多式聯運自行車的中心點開始，該自行車旨在頻繁折疊和展開。如果英國品牌 Brompton 是這方面的大師，那麼北方人就沒有什麼可以為英吉利海峽對岸的鄰國感到羞恥的。要折疊，只需解鎖水平管上的鉸鏈並將自行車的前部向後折疊即可。然後，兩個磁鐵可以將兩半連接在一起。然後，我們將車把折疊到一側，將它們固定到上管上的夾子上。
然後，您可以折疊右踏板以獲得更多寬度。左側的處理是可選的，因為折疊後它不會從自行車的前部突出。如果我們必須在系統中找到一個故障，那麼它會在兩個磁鐵的一側被發現，這對我們來說稍微缺乏力量：當它們沒有完全對齊時，我們能夠注意到不自覺的分離。
展開更加容易。重新組裝車把後，只需轉動前輪，即可對後輪施加槓桿作用並釋放兩個磁鐵。與 Brompton 提供的不同，頂管對齊且鉸鏈自動鎖定。這個發現很巧妙，而且確實需要一秒鐘。
折疊後體積龐大
儘管如此，它的競爭對手還是設法以不可忽視的方式提供了更緊湊的物件。為了比較，他最新的電動 G 系列折疊後尺寸為 68 x 67 x 47 厘米，而 Btwin 的尺寸為 82 x 73 x 56 厘米。儘管迪卡儂型號的重量大致相似，略低於 20 公斤，但因此不太容易操作。儘管如此，製造商還是在馬鞍鼻下方提供了一個把手。
將座桿保持在高位置，可以使後輪上的自行車滾動。然而，有一個細節：如果向前推很容易，那麼向後移動就不容易了。根據定義，自由輪僅在一個方向上工作，然後踏板開始轉動並很快被卡住。為了解決這個問題，您可以將自行車靠在前輪上，該前輪保持自由狀態，但操作變得不那麼容易。
電池整合在座桿中
事實上，這款 E Fold 900 的座桿非常特殊，因為它包含電池。這是一個明智的選擇，因為它避免了像許多競爭對手一樣將其移動到自行車的前面。這使您能夠獲得比其他同類型自行車更平衡的自行車。另一方面，必須認識到一旦下了自行車就很難處理。馬鞍仍附著在其上，該物體的尺寸仍略高於 70 厘米，重約 3 公斤。可以說我們不會輕易帶走它。但如果你想把它留在機器上，鑰匙鎖定係統仍然可以防止它被盜。
製造商還考慮了對其進行分級，以便在展開它時輕鬆找到其首選位置，並且可以使用鑰匙讓車座始終與車架完美對齊。另一方面，將其與自行車連接和斷開並不容易，插座位於中軸旁邊。除了交通困難之外，正如我們在雨天騎行後注意到的那樣，這個位置還沾染了很多污垢。然而，一個更方便使用的插座位於管子後部的頂部，這樣您就可以為電池充電，而無需將其從自行車上拆下。然而，保護它的蓋子對我們來說似乎相當輕，而且很難完美地放回原位。
缺少扭力感測器
憑藉這種非常特殊的“外形尺寸”，電池並不是一個電力怪物，能量儲備僅為 252 Wh。雖然不足以獲得巨大的自主性，但迪卡儂在測試過程中兌現了在最大協助下行駛約三十公里的承諾。由於其適度的馬達位於後輪輪轂，這是我們最常使用的模式，尤其是當感覺到海拔差異時。然而，我們將兼顧其他兩個等級的輔助，因為不幸的是 E Fold 900 沒有扭力感測器，而只配備了踏板感測器。
因此，其馬達無法將輸送的動力調整為騎車人提供的強度。在模式3下，無論如何你只需要慢慢轉動雙腿即可達到25公里/小時。在模式 2 中，您的移動速度略高於 20 公里/小時，而模式 1 則限制為 18 公里/小時。我們不是用力踩踏板，而是在三種模式之間交替，例如，調整我們的速度以適應我們前面騎自行車的人的速度。我們有過更舒適的經歷，但儘管如此，也沒有什麼令人望而卻步的。
舒適安全
要控制電機，無需任何應用程序，VAE 沒有任何連接容量。這是透過位於車把左側的螢幕來完成的。點火按鈕位於上部，用於更改錶殼下方的資訊顯示（時間、公里數、行駛距離等），兩個箭頭用於在輔助模式之間導航。按住頂部的一個會觸發步行輔助，底部的一個會打開前後照明。最後，位於側面的 USB-A 插座可讓您為智慧型手機充電，輸出功率限制為 5 W。
為了完善其高端折疊電動車型，迪卡儂為其配備了完整的設備。從配備大型 Schwalbe Big Apple 氣球輪胎（50 毫米截面）的 20 吋車輪開始，這是經過驗證的型號，其抓地力堅固且令人放心。它們主要起到緩衝作用（以及寬大舒適的鞍座）。充氣至約 3 巴（對於我們 80 公斤的體重），它們可以有效過濾凹凸不平的表面和鋪路石。然而，對於這樣的車輪直徑，您不應該對它們要求太多，正如在坑洼上的幾次行駛所證明的那樣。無論如何，這輛自行車都很舒適，水平管的鉸鏈必然會稍微軟化其鋁製車架的剛性。
設備齊全，但有待改進
駕駛位置非常直立，6 cm 高度可調的把立適合身高在 1.45 m 至 1.95 m 之間的人（前提是體重不超過 110 kg）。在安裝良好的情況下，它可以讓您覆蓋很長的距離（長達 20 公里）。 Shimano Tourney 7 速變速箱（帶旋轉選擇手柄）由 11/28 飛輪和 53 齒鏈環支撐；即使在 25 公里/小時的速度下也不必踩太快。然而，您不應該對這款入門車型要求太多，因為它有時缺乏換檔精度。特別是因為調節輪不是位於選擇器附近的電纜上以即時調節它，而是位於變速器的側面附近。
160毫米Tektro液壓碟式煞車更有效，甚至非常咬人，以至於我們甚至可以批評它們缺乏進步性。另一方面，我們對擋泥板感到失望，儘管有拉片，但擋泥板並不能充分保護腳部。中央看台相當低，大大減少了離地間隙，尤其是在走下路緣時。最後，最重要的是，後面 6 勒克斯和前面 10 勒克斯的照明可以讓您被看到。但在照明不如市中心的城郊地區，您不應該過度依賴它來照亮道路。
