自1月以來，第一台電氣吉普車（Electric Jeep）引起了法國領土上相當謹慎的製造商的意外熱潮（2022年約6,000次註冊）。原因？令所有人驚訝的是，復仇者贏得了著名的價格«2023年的汽車»。如果當時這種選擇使多個觀察者感到驚訝，那麼這並不是因為獲勝者的美國起源，那麼與吉普車小型SUV所提供的論點相比，它比在競爭中所提供的論點相比。復仇者是在一個相當古老的平台上開發的（我們將返回它），並且在某些方面有限。如果他設法使人們忘記了這個缺陷，那麼吉普車的最新嬰兒可能歸功於他的優勢設計，而不僅僅是。吉普復仇者的成功的秘訣是什麼？這應該是嗎？
天生，很快得到回報
在設計方面，Avenger最吸引人，最重要的是吉普車。這意味著某些審美義務，例如七個酒吧格柵，梯形輪拱或光學圍繞光學的許多保護措施，以突出野獸的冒險側。但是，正如他想像的那樣，復仇者是為這座城市設計的。因此，憑藉其長度為4.08 m，轉彎半徑為10.5米，緊湊型SUV也是製造商目錄中最小的車輛。
這種相對緊湊的性不是不滿意，毫無疑問，這是這輛吉普車的第一個論點，其目標是與常客一起尋找客戶小型的，另一位塑造了很多時尚的製造商。因此，如果吉普允許您個性化車輛的數量數量，那麼這只是一個巧合。因此，在線配置器將根據各種飾面的顏色和材料提供不少於150種不同版本的複仇者版本。
最後，像往常復活節彩蛋»。總共有七個，其中一些非常隱藏。它們與Avenger的設計相同，因為它固定在帶有威利斯的汽車傳統中。
一個很好的E-208？
但是，在技術表的一邊，有很多驚喜，這絕對是合乎邏輯的。吉普（Jeep）是美國人，是Stellantis集團（Peugeot，Citroën，Opel，Fiat等）的實體。因此，第一台電吉普車建於法國人：E-CMP的著名平台上，該平台也看到了E-208和DS3 e-Tense的誕生。
因此，在Avenger上找到了電動緊湊型獅子的156 hp發動機，甚至更少其新的51 kWh電池，這並不奇怪，這使您可以使用400 km的自主權。
內飾：有點相同
在裡面，復仇者是明智的，不要說令人失望。它的儀表板在經典上使兩個屏幕同居。但是，如果儀器相對清晰且易於理解，那麼主屏幕的歡迎程度要少得多，並邀請您幾乎立即使用Carplay或Auto Android。好消息：復仇者不需要電纜，這幾乎是其器官的技術點。在其餘的情況下，與同一組中的標致相比，駕駛環境尤其是過時的。
因此，我們將迅速越過這一肯定歡迎的內飾（尤其是在正面），但略有野心，尤其是關於價格的野心。
道路上的複仇者是什麼？
未能通過其機上技術發光，復仇者會提供有趣的駕駛感覺嗎？在性能方面，吉普車並不是奇蹟。儘管電動SUV的重量相對有限（約1.6噸），但很難在加速度上感覺到260 nm的扭矩。但是，數字在那裡，0到100 km/h在9秒內做得很好，但板上的感覺被抹去了。這可能是我們不會下注的優勢。相當圓形的駕駛和復仇者的相對柔和的行為系統地使我們擺脫了測試某些方面所需的體育駕駛。
此外，復仇者似乎很舒服，在我們看來，我們更適合城市中最終非常舒適的行為。它的轉彎半徑和尺寸也有助於這一觀察結果。另一方面，在二級網絡和快速軌道上，他面對駕駛員相對痛苦的關注：在轉彎鏈上降低了他的能力的方向上缺乏感覺，在此期間，他的趨勢沒有幫助。這座城市的吉普車，你說嗎？
我們不會居住在相當基本的基礎上，但相對控制的駕駛輔助工具，除了有幫助的情況下，可怕的是可怕的，但是由於屏幕上存在的物理按鈕，可以停用。這種行為更適應城市的另一個後果，而是幸福的：關於自主權，復仇者看起來不錯。
最後，Avenger是吉普車，美國製造商對平台進行了一些修改，以便在越過和典型的駕駛位置方面給出一些其他論點。基於牽引力控制的20厘米增強的地面間隙和“下降”模式滿足了這些要求，但是在我們看來，駕駛位置似乎是一個好主意，因為異國情調的駕駛模式（泥漿，雪，沙子）似乎有些誇張，以縱容Neuilly的街道。
自治：鎮上400公里，足夠了
標致E-208並不是所謂的自治冠軍，也要懷疑Avergenger的能力佔據了與SUV模板相同的技術基礎的能力，也就是說，它的空氣動力學較少。但是，這是一個很棒的驚喜，電吉普車已經能夠利用過去一年在E-CMP平台上取得的進步，這也使肉體的緊湊型能夠顯示出更好的性能。
因此，在我們的測試路線上尚未借用一部分高速公路的一部分，讓我們強調它，在18英寸輪子上安裝的複仇者的消費僅小於16 kWh/100 km。在更具運動型的駕駛階段，同樣的消費帶來了20 kWh/100 km，但是在100％的城市零件上節省了驚人的能源，這一價值立即平衡了。在“城市”配置中，復仇者的消耗是小型電動汽車，約14 kWh/100 km。
我們後悔的測試條件不允許我們判斷公路上的複仇者的消費。然而，即使在這一點上電吉普車會有效，它也會遭受缺陷，這將始終阻止其成為一條道路：其快速充電能力。在這一點上，復仇者限制為100 kW，比以這個價格（130 kW及以上）幾乎所有比賽都少。
質量/價格比：火車已經過去了嗎？
有疑問，在授予年度汽車價格時，復仇者的定位播放。在決賽投籃高原上最便宜的車輛，我們的測試的峰會版本以36,500歐元的第一版交易。六個月後，由於原材料危機和跳蚤市場的緊張局勢，同樣的版本的收費為43,500歐元。但是，如果以36,500歐元的獎金不包括獎金，那麼復仇者本來可以作為一項有趣的投資，以7,000歐元的增加，我們的目光會發展出來，並且更多的是，它發現自己面對更多的競爭對手，從一定的特斯拉Model 3開始。
幸運的是，吉普（Jeep）看到這種突然的通貨膨脹被一個非常享有聲望的區別所彌補，這通常是銷售的來源。此外，在撰寫這些台詞時，雖然第一次復仇者到達經銷店，但製造商的小電氣訂單不少於1,500個訂單，這在法國通常的吉普車上取得了巨大的成功。
測試判決
在我們的測試結束時，看到加冕的吉普車復仇者的驚喜得到了證實。緊湊型SUV無法擺脫過時的平台所帶來的技術限制，但它仍然可以在沒有影響其行為的情況下獲得最大的收益。如果某種程度缺乏一些角色，復仇者仍然可以確保必需品，那就是說一種相當“乾淨”的行為，一定的駕駛舒適性，最重要的是使我們忘記了某些其他故障，例如其100 kW的充電。如果他真的是複仇者，那吉普車將是……鷹眼。可靠，有效，不是很奇怪……但是為了拯救地球，我們將在綠巨人身上投注更多。
