「範莫夫和牛仔的隱藏孩子。 »這是一位電動自行車領域開明的專業人士在看到這款新的Tenways車型時向我們描述的。而且很難證明他是錯的。憑藉這款獨特的水平管及其位於座管內的尾燈，CG009 明顯遵循了這兩個品牌制定的規範。不過，價格較低：2,400 歐元，而三種主要牛仔型號的價格為 2,700 歐元。
儘管如此，它還是增加了一些特定的美學細節，例如後上叉、立管和橫管交叉處的非常漂亮的效果。為了避免損壞任何東西，鋁製框架的表面處理非常完美，沒有任何明顯的焊接痕跡。無可挑剔的油漆和這種「冰藍色」的顏色確實令人印象深刻，即使它不可避免地很混亂。這款自行車還有其他兩種顏色可供選擇：午夜黑和橄欖綠。我們收到了一些非常欣賞它的外觀的人的評論。 CG009並沒有被忽視，因此荷蘭製造商在這一點上確實取得了成功。
成人自行車
另一方面，這個模型很大，非常大。僅提供 57 碼和封閉式框架，品牌建議適合身高 1.65 m 至 2 m 的人。然而，較低的範圍對我們來說似乎很樂觀；憑藉我們的 1 m 80，我們在這輛兩輪車上感到很舒適。請注意，如果您身高低於 1.75 m，那麼選擇它對我們來說似乎有風險。
在裝備方面，這款車型顯然有擋泥板，後部有效，但前部太短，無法真正保護我們的鞋子免受濺水。異型行李架非常美觀，但缺少 MIK 或 Quick-Lock 等標準安裝系統。順便請注意，Tenways 目前提供價值 177 歐元的配件，包括行李架、擋泥板和支架，條件是…訂購時訂閱其新聞通訊。
不是很敏捷，但穩定且安全
憑藉其 1.90 m 的長度和 27.5 英寸的大車輪，它實際上並不是“通勤”型自行車中最具機動性的，“通勤”型自行車應該是敏捷和動態的。我們離它還很遠。它的弧形把手讓我們採取半主動、幾乎坐著的姿勢。總而言之，我們更接近牛仔巡洋艦的比經典。然而，與此缺陷相對應的是非常穩定且令人放心的行為。坐在這輛 CG009 的車座上，我們感覺良好且平靜。在陡坡上，當速度超過 40 公里/小時時，它不會退縮，並像在鐵軌上一樣向前移動。在這種情況下，您必須依靠直徑 160 毫米的 Tektro 液壓碟式煞車，這種煞車效率很高，但仍然缺乏一些咬合力。
當道路變得崎嶇不平時，事情就會變得更加困難。沒有前叉或懸吊座桿，只有 55 毫米截面的 CST Quantum 氣球輪胎提供緩衝。在現場，他們盡其所能：比使用更薄的輪胎要好得多，但遠低於半剛性自行車所允許的水平。通常情況下，他們的壓力對於舒適度至關重要。他們的製造商建議在 2.8 到 4.5 巴之間。對於 80 公斤的重量，3.5 到 4 巴之間的壓力對我們來說似乎是一個很好的折衷方案，可以在保持良好性能的同時保持最低的舒適度。
一個非常完整的應用程式
為了控制這款 VAE 的電氣功能，Tenways 選擇了極簡主義的道路，在車把兩側靠近手柄的地方放置了兩個滾輪形狀的控制器（其光滑塗層在雨天可能會打滑）。左邊的按鈕可以讓您打開和關閉自行車、車燈以及在三個等級上調整輔助強度。右邊的只有二極體：中間的三個點表示電池充電水平，周圍的三條線表示輔助水平。它是如此基本，以至於製造商甚至可以將其存在限制為僅使用其中一顆鵝卵石。
要進一步進行控制，您必須使用 Tenways 應用程式。然而，這對於操作自行車來說根本不是強制性的。這是一個好消息，也是連網 VAE 領域中難得的選擇，這使得智慧型手機絕對不可或缺。
儘管如此，該應用程式非常完整，可讓您為自行車添加多種功能。但我們很遺憾，它僅提供英語、德語和荷蘭語版本。它的 GPS 和車載感測器（位於水平管上的模組中）可以對其進行定位，定義“安全區域”，如果自行車離開安全區域，我們將收到警告；如果不在附近發生移動、跌落、電池斷開或著火，則會發出警報。
正是在這個應用程式中，我們還找到了計數器，使我們能夠即時了解行駛的距離和速度。如果沒有在車把上安裝螢幕，我們更遺憾的是 Tenways 至少沒有整合智慧型手機安裝系統。因此，您必須使用自己的，例如 SP Connect 或 Quad Lock。
如果應用程式介面有點混亂（許多選單和子選單），它還允許使用美國公司 Mapbox 的導航系統整合 GPS 導航。整體而言，它的相關性不如某些經過驗證的服務，例如 Google 地圖、Apple 地圖，甚至是 Geovelo。有時我們會在我們熟記的路線上提出一些奇特的旅行建議，其中有複雜的選擇，中間夾雜著無用的轉彎，每次都會浪費幾分鐘。在我們最喜歡的路線之一上，Mapbox 預測旅程需要 28 分鐘，與 Geovelo 估計並經過我們驗證的 21 分鐘相比，相差 7 分鐘。
引擎缺乏動力
為了行駛所有這些公里數，我們依靠位於兩輪車後輪轂的馬達。退出八方中央馬達（如我們測試的 AGO T）或 Mivice 後部，Tenways 使用名為“C9”的型號，以自己的品牌推出，並開發 45 Nm 的扭矩。訓練這頭 23 公斤重的野獸所需的訓練量也毫不遜色。第一個觀察結果是它的安靜：加上皮帶傳動，你根本聽不到整個裝置的工作聲；這是很明顯的。
另一方面，他無疑缺乏緊張感。儘管曲柄組中裝有扭矩感測器，但啟動並不輕鬆，只有在踏板至少轉動一圈後您才會感受到幫助。第一個強度等級被證明是無用的，第二個強度等級適合在平坦的情況下（它甚至可以在這些條件下提供良好的重新啟動），而第三個強度等級對於爬坡至關重要。儘管如此，想要超過 25 公里/小時並不是很有利可圖，因為所付出的努力達不到由此獲得的速度。
在我們平常的路線上，常常會遇到超過10%的坡度。在那裡，CG009 拖著自己的腳步，令人痛苦地超過了 15 公里/小時，但我們並沒有做出任何真正的努力。在這種情況下，您可以使用左側滾輪下方的按鈕來啟動「升壓」模式。幾秒鐘後，右側滾輪上的三個 LED 閃爍，表示感受到的最大功率提升。這樣我們的速度就達到了 20 公里/小時，減少了拖拉的感覺。
然而，這種使用並沒有為宣稱容量為 374 Wh 的小電池帶來好處（儘管我們的副本隨附的蓄電池上標明容量為 360 Wh）。在我們通常路線的爬坡過程中，僅使用第三種模式並偶爾啟動渦輪增壓器，且海拔變化較大，因此我們沒有成功超過 40 公里；適合我們的口味。因此，CG009 的這項性能無疑是針對純粹城市和低丘陵用途的。在這種情況下，我們能夠前進大約十公里。
