คณะผู้พิจารณาวุฒิสภาโจมตีสายการบินเรื่อง 'ค่าธรรมเนียมขยะ' และเรียกร้องให้ผู้บริหารเป็นพยาน

สายการบินและพวกเขา "" อยู่ในสายตาของสภาคองเกรส โดยมีรายงานใหม่จากคณะกรรมาธิการของวุฒิสภาที่ประณามค่าธรรมเนียมหลายพันล้านดอลลาร์ที่สายการบินเรียกเก็บในแต่ละปี และอ้างว่าค่าธรรมเนียมเหล่านี้เกินดุลต้นทุนจริงของบริการที่พวกเขาครอบคลุมมาก

คณะอนุกรรมการสืบสวนสอบสวนถาวรของวุฒิสภากล่าวในรายงานเมื่อวันอังคารว่า ค่าธรรมเนียมของสายการบินสำหรับบริการต่างๆ เช่น การเช็คอินกระเป๋าและการสำรองที่นั่งโดยเฉพาะ มักถูกคำนวณบ่อยกว่าที่แตกต่างกันไปในการซื้อแต่ละครั้ง และแทบไม่มีความเกี่ยวข้องกับต้นทุนที่แท้จริงของบริการเลย

สมาชิกสภานิติบัญญัติวางแผนการพิจารณาคดีในวันที่ 4 ธันวาคม โดยผู้บริหารจากทั้ง 5 สายการบินจะถูกเรียกตัวมาให้การเป็นพยาน

Five Airlines เก็บค่าธรรมเนียมที่นั่งได้ 12 พันล้านดอลลาร์ตั้งแต่ปี 2561 ถึง 2566 รายงานกล่าว

รายงานพบว่าสายการบินสหรัฐ 5 แห่ง ได้แก่ เดลต้า (), ยูไนเต็ด (), อเมริกัน () และคู่แข่งที่มีต้นทุนต่ำกว่า Spirit and Frontier ()—เก็บค่าธรรมเนียมที่นั่งได้ 12.4 พันล้านดอลลาร์ตั้งแต่ปี 2018 ถึง 2023

เมื่อปีที่แล้ว United เป็นครั้งแรกนับตั้งแต่อย่างน้อยปี 2018 เรียกเก็บค่าธรรมเนียมที่นั่งมากกว่าค่าธรรมเนียมกระเป๋าเช็คอินที่ 1.3 พันล้านดอลลาร์เทียบกับ 1.2 พันล้านดอลลาร์ตามรายงาน

รายงานกล่าวว่าเสนอการจ่ายเงินจูงใจให้กับเจ้าหน้าที่ตรวจคนเข้าเมืองที่ตรวจพบการละเมิดกฎสัมภาระที่อาจเกิดขึ้น ซึ่งฝ่ายนิติบัญญัติอ้างว่ามักบังคับให้ผู้บริโภคจ่ายค่าธรรมเนียมที่เกี่ยวข้อง ไม่เช่นนั้นอาจเสี่ยงต่อการพลาดเที่ยวบิน

สุดท้ายรายงานยังกล่าวหาว่าสามารถลดขนาดลงได้โดยจำแนกค่าธรรมเนียมบางส่วนเป็น "ไม่บังคับ" เพื่อหลีกเลี่ยงอัตราภาษี 7.5% สำหรับค่าตั๋วเครื่องบิน

ค่าธรรมเนียมสายการบินยังคงมีมาเรื่อยๆ

สายการบินต่างๆ พบช่องทางในการคิดค่าธรรมเนียมมากขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เดลต้าว่าข้อเสนอ "พรีเมียม" น่าจะแซงหน้าของห้องโดยสารหลักในปีต่อๆ ไป

กระทรวงคมนาคม (DOT) กล่าวว่า สายการบินต่างๆ จะต้องเปิดเผยค่าธรรมเนียมสัมภาระและการยกเลิกล่วงหน้า ซึ่งระบุว่าสามารถประหยัดเงินของผู้บริโภคได้มากถึง 500 ล้านดอลลาร์ต่อปี หากพวกเขาหลีกเลี่ยงค่าธรรมเนียมที่ไม่คาดคิด

คณะอนุกรรมการวุฒิสภาแนะนำให้มีการติดตามผลที่หลากหลาย รวมถึง DOT ที่รวบรวมข้อมูลที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้นค่าธรรมเนียมขยะและตรวจสอบว่าผู้บริโภคได้รับอันตรายจากพวกเขาหรือไม่ และประเมินบทลงโทษตามความจำเป็น