เมื่อวันที่ 15 เมษายน 1912 RMS Titanic โดยมี 2,200 คนบนเรือชนภูเขาน้ำแข็งและจมลงสู่ก้นมหาสมุทรแอตแลนติก ในปี 1985 พบซากปรักหักพังของเรืออยู่ใต้พื้นผิวมากกว่า 12,000 ฟุต (3,700 เมตร) การวิเคราะห์ซากของเรือทำให้เรามีภาพที่ชัดเจนของเหตุการณ์ต่าง ๆ ที่แยกจากกันซึ่งรวมกับ Doom Titanic
เส้นทางของไททานิคดำเนินการผ่านทางแยกของลำธารอ่าวและกระแสลาบราดอร์ซึ่งเป็นสถานที่ที่ภูเขาน้ำแข็งรวมตัวกัน
ในคืนที่เกิดภัยพิบัติมีกระแสน้ำที่สูงผิดปกติที่เกิดจากตำแหน่งของดวงอาทิตย์และดวงจันทร์ สิ่งนี้อาจทำให้ภูเขาน้ำแข็งลอยตัวเพิ่มเติมโดยเร่งความเร็วไปทางใต้สู่เส้นทางของไททานิค
ไททานิคมีเรือชูชีพมากกว่าที่กฎหมายกำหนด แต่กฎหมายไม่ได้รับการปรับปรุงตั้งแต่ปี 1896 ในขณะที่ความสามารถของผู้โดยสารเพิ่มขึ้นอย่างมาก เรือ 20 ลำสามารถถือผู้โดยสารเรือได้น้อยกว่าครึ่ง ในระหว่างการอพยพเรือไม่ได้เต็มไปด้วยความสามารถ
กัปตันเอ็ดเวิร์ดสมิ ธ ขับเรือด้วยความเร็วสูงแม้จะมีคำเตือนเกี่ยวกับภูเขาน้ำแข็งที่เป็นไปได้ กล้องส่องทางไกลไม่ได้ถูกทิ้งไว้ในรังของอีกาซึ่งพวกเขาจะอนุญาตให้ภูเขาน้ำแข็งถูกพบก่อนหน้านี้ เมื่อเข้าใกล้ภูเขาน้ำแข็งเจ้าหน้าที่คนแรกสั่งให้ใบพัดย้อนกลับลดความสามารถในการบังคับเรือ
หมุดที่ทำจากเหล็กที่ไม่ได้มีคุณภาพสูงสุดและไม่ได้แทรกอย่างสม่ำเสมอถูกนำมาใช้ในตัวถังไปข้างหน้า ผลกระทบที่เรือกระแทกภูเขาน้ำแข็งโผล่หัวออกจากหมุดย้ำเปิดร่องในตัวถัง
ไททานิคถูกสร้างขึ้นด้วยช่องสิบหกแยกคั่นด้วยกำแพงกั้นใต้น้ำ กำแพงกั้นสามารถปิดผนึกเพื่อให้เรือลอยตัวแม้ว่าช่องไปข้างหน้าทั้งสี่จะถูกน้ำท่วม น่าเสียดายที่ช่องเพิ่มเติมที่ถูกน้ำท่วมน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นจะดึงไททานิคต่ำลงไปในน้ำ
เมื่อด้านหลังของเรือพุ่งออกมาจากน้ำตัวถังก็แตกและไททานิคฉีกเป็นสองชิ้น ส่วนไปข้างหน้าแตกออกไปและตกลงไปที่ด้านล่างของมหาสมุทรแอตแลนติก ส่วนด้านหลังยังคงหมุนตัวขึ้นไปทางแนวตั้งก่อนที่จะพุ่งไปที่ด้านล่าง
