ดูเหมือนว่าเป็นเรื่องง่ายที่เรือใบที่ขับเคลื่อนด้วยลมเท่านั้นสามารถเดินทางได้อย่างง่ายดายด้วยลมที่หลังของพวกเขา แต่มันอาจดูเหมือนเป็นไปไม่ได้ที่พวกเขาจะหันหลังกลับและกลับบ้านอีกครั้งด้วยลมพัดตรงกับพวกเขา
แต่การเคลื่อนไหวย้อนกลับนี้เป็นไปได้เพราะเรือใบที่เคลื่อนที่เป็นรูปเป็น airfoil เหมือนปีกของเครื่องบิน เมื่ออากาศเคลื่อนตัวไปทางปีกของเครื่องบินจากด้านหน้าไปด้านหลังลมที่ไหลไปทางด้านบนของปีกต้องเดินทางไกลกว่าลมที่ไหลลงใต้พื้นผิวด้านล่างของปีก สิ่งนี้สร้างความแตกต่างของแรงดันที่ยกเครื่องบิน
บนเรือใบลมพัดพัดเข้ากับเรือในมุมที่พองตัวเรือและมันก็เป็นรูปทรงฟอยล์ที่คล้ายกันสร้างความแตกต่างของความดันที่ผลักใบเรือตั้งฉากกับทิศทางลม
ตามที่ "ฟิสิกส์ของการแล่นเรือใบอธิบาย" (Sheridan House Inc, 2003) โดยศาสตราจารย์ฟิสิกส์ของมหาวิทยาลัยรัฐเคนต์สเตทฟิสิกส์ไบรอันดี. แอนเดอร์สันแรงนี้จากรูปร่างฟอยล์ของใบเรือรวมกับกองกำลังอื่น ๆ
กองกำลังของการลากจากน้ำและแรงกดดันจากลมกับใบเรือเองผลักยานไปข้างหน้า มันเคลื่อนที่ในมุมตรงข้ามทิศทางของลมเรียกว่าลมในคำศัพท์การแล่นเรือใบ
ตามนิตยสารฟิสิกส์ของสถาบันฟิสิกส์อเมริกันวันนี้กระดูกงูมีความสำคัญอย่างยิ่งเพราะไม่มีการกระทำที่สมดุลเรือจะลอยไปตามลม
การแล่นเรือใบ Windward ยังไม่ทำงานหากเรือชี้ตรงข้ามทิศทางลมตามฟิสิกส์ของการแล่นเรือใบ ลมจะต้องเคลื่อนที่กับเรือในมุมอย่างน้อย 40 องศาสำหรับเรือส่วนใหญ่ การตกปลาในลมมากเกินไปทำให้กองกำลังบนเรือกลายเป็นความไม่สมดุลและเคลื่อนย้ายเรือไปด้านข้างในน้ำ
กะลาสีที่ตั้งใจจะเดินทางไปยังจุดที่สอดคล้องกับทิศทางของลมจะต้องซิกแซกไปมาเพื่อไปยังเป้าหมาย การใช้เทคนิค "การยึดติด" นี้และการเดินทางในมุมใกล้กับทิศทางของลมที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ลูกเรือสามารถไปถึงจุดในทิศทางใดก็ได้โดยไม่คำนึงถึงทิศทางของลม
มีคำถาม?ส่งอีเมลไปที่เพื่อความลึกลับเล็ก ๆ น้อย ๆ ของชีวิตและเราจะพยายามตอบมัน เนื่องจากปริมาณคำถามเราโชคไม่ดีที่ไม่สามารถตอบกลับเป็นรายบุคคลได้ แต่เราจะเผยแพร่คำตอบสำหรับคำถามที่น่าสนใจที่สุดดังนั้นโปรดกลับมาตรวจสอบอีกครั้งในเร็ว ๆ นี้
