เสียงแห่งเหตุผล: การใช้ความอยู่รอดของผู้โดยสารต่อปาฏิหาริย์เป็นการดูถูกความกล้าหาญทักษะและประสบการณ์ของลูกเรือเที่ยวบิน 358
เมื่อวันที่ 2 สิงหาคม 2548 ท่ามกลางฝนตกหนักและฟ้าผ่า, เที่ยวบินแอร์ฝรั่งเศส 358 จากปารีส, ฝรั่งเศส, โตรอนโต, แคนาดา, ชน เครื่องบินพยายามที่จะลงจอดอย่างน้อยหนึ่งครั้งก่อนหน้านี้ แต่นักบินได้ดึงออกไปเพื่อความปลอดภัย เครื่องบินแตะลงและผู้โดยสารส่งเสียงเชียร์ลืมไปว่าเพียงเพราะล้อของเครื่องบินกระทบแอสฟัลต์ไม่ได้หมายความว่าเที่ยวบินจะจบลง
เครื่องบินพยายามที่จะชะลอตัวลง แต่ล้มเหลวโดยการแก้ไขรันเวย์เป็นระยะ 200 หลาและในที่สุดก็กระแทกเข้าไปในหุบเขา เปลวไฟโผล่ออกมาจากร่างกายเครื่องบินในขณะที่ลูกเรือสิบสองคนอพยพผู้โดยสาร 297 คน
ผู้โดยสารส่วนใหญ่ออกจากเครื่องบินในเวลาน้อยกว่าหนึ่งนาทีพวกเขาหลายคนใช้เวลาในการคว้าข้าวของของพวกเขา (ไม่-ไม่มีทาง) และถ่ายรูปผู้โดยสารเพื่อนที่น่ากลัวและซากปรักหักพังที่น่ากลัว Copilot ค้นหาเครื่องบินสำหรับผู้โดยสารที่เหลืออยู่และออกจากซากปรักหักพัง เมื่อควันเคลียร์และนับผู้โดยสารถูกนับทุกคนพบว่าทำให้มันมีชีวิตอยู่
Jean Lapierre รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมของแคนาดาประกาศว่าอัตราการรอดชีวิต 100 % คือ "ไม่มีอะไรสั้น ๆ ของปาฏิหาริย์" ผู้โดยสารเกจิและสื่อข่าวนำแท็ก "ปาฏิหาริย์" มาใช้อย่างรวดเร็วโดยมีพาดหัวข่าวหลายร้อยเรื่องที่ทำให้เกิดความน่าอัศจรรย์ของความผิดพลาด ของลอนดอนเดลี่เมล์เรียกมันว่า "ปาฏิหาริย์แห่งโตรอนโต" และรอยเตอร์ขนานนามว่า "ความผิดพลาดของปารอนโตปาฏิหาริย์"โตรอนโตซันคอลัมนิสต์ Mike Strobel เขียนบทหนึ่งชื่อ "Flight 358 เป็นปาฏิหาริย์ครั้งที่ 2" และคร่ำครวญถึงการใช้สื่อข่าวมากเกินไปความมหัศจรรย์- “ ในเกมข่าวเราใช้มันจนตาย” เขาเขียน "ของเรา [โตรอนโตซัน] การตัดไฟล์แสดงคำว่า 240 ครั้งในปีนี้เพียงอย่างเดียวและ 239 ครั้งมันไม่พอดี ยกเว้นวันนี้ Miracle Flight 358. ปารีสถึงเพียร์สัน เราทุกคนเห็นควันดำที่น่ากลัว พายงานศพแน่นอน .... ไม่มีใครได้รับชีวิตที่ยังมีชีวิตอยู่ "
ที่ความมหัศจรรย์ฉลากสมบูรณ์แบบ มันเป็นข่าวที่ดีและมีซับในสีเงินที่ยอดเยี่ยมในเมฆพายุมืด อย่างไรก็ตามมันไม่เหมาะกับสถานการณ์ของเที่ยวบิน 358 ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินกล่าวว่าในขณะที่ผลลัพธ์ของความผิดพลาดนั้นโชคดีอย่างแน่นอน แต่ก็น่าอัศจรรย์เล็กน้อยเกี่ยวกับเรื่องนี้ Mark Rosenker จากคณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติของสหรัฐอเมริกา (NTSB) ได้รับการอ้างถึงในบทความ MSNBC ว่า "มีตำนานนี้อยู่ที่นั่นซึ่งบอกว่าหากคุณมีส่วนเกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุเครื่องบินหายนะ จากการศึกษาของ NTSB ของการชน 568 ครั้งระหว่างปี 1983 และ 2000 มีเพียงห้าเปอร์เซ็นต์ของผู้โดยสารที่ถูกฆ่าตาย; ส่วนที่เหลืออีก 95 เปอร์เซ็นต์รอดพ้นจากการบาดเจ็บที่ไม่เป็นอันตรายหรือไม่มีการบาดเจ็บที่คุกคามชีวิต ในการศึกษาการชนที่รุนแรงมากขึ้นอัตราต่อรองนั้นดีกว่า 50/50 ที่ผู้โดยสารมีชีวิตอยู่ และความผิดพลาดที่เกิดขึ้นบนพื้นดินอย่างที่เที่ยวบิน 358 ทำมักจะมีอัตราการรอดชีวิตสูงมาก
ในสมัยพระคัมภีร์ปาฏิหาริย์ดูเหมือนปาฏิหาริย์อย่างแท้จริง: การเดินบนน้ำเปลี่ยนน้ำเป็นไวน์สิ่งนั้น อย่างไรก็ตามในอติพจน์ที่ทันสมัยปาฏิหาริย์มักจะหมายถึง "โชคดีที่ไม่คาดคิด" จากมุมมองของ Labeler (แน่นอนว่ามันไม่ได้โชคดีที่เกิดอุบัติเหตุในตอนแรก) นักข่าวหลายคนชอบความรู้สึกตื่นเต้นมากกว่าสถิติเห็นซากปรักหักพังโลหะที่ถูกเผาไหม้ ประชาชนที่เดินทางโดยสื่อข่าวที่น่ากลัวเพื่อให้ได้มาซึ่งสิ่งที่เลวร้ายที่สุดและประเมินค่าอันตรายของการเดินทางทางอากาศอย่างมาก
ความจริงที่ว่าผู้โดยสารทุกคนรอดชีวิตมาได้เกือบจะแน่นอนเนื่องจากวิทยาศาสตร์ทักษะและสถานการณ์ การอ้างถึงความอยู่รอดของผู้โดยสารต่อปาฏิหาริย์เป็นการดูถูกความกล้าหาญทักษะและประสบการณ์ของลูกเรือ 358 คนที่ฝึกฝนมานานหลายปีเพื่อจัดการกับเหตุฉุกเฉินเช่นนี้ โดยบัญชีทั้งหมดลูกเรือแอร์ฝรั่งเศสดำเนินการอย่างรวดเร็วและเป็นมืออาชีพในช่วงฉุกเฉิน พวกเขาตรวจสอบให้แน่ใจว่าผู้โดยสารทุกคนถูกเขยิบเข้ามาเพื่อลงจอดและอพยพอย่างรวดเร็ว
ที่ความมหัศจรรย์การกำหนดยังไม่สนใจมาตรการด้านความปลอดภัยทางวิศวกรรมและอุปกรณ์ที่สร้างขึ้นใน Airbus A340 ท้ายที่สุดการออกแบบเครื่องบินเป็นผลมาจากวิศวกรรมความปลอดภัยมานานหลายทศวรรษ ด้วยเที่ยวบินเชิงพาณิชย์เพียงไม่กี่ศตวรรษเครื่องบินก็ปลอดภัยกว่าที่เคยเป็นมาและยังคงปลอดภัยกว่ารถยนต์บนทางหลวงของประเทศ วิทยาศาสตร์ช่วยให้วัสดุอากาศยานแข็งแกร่งและเบาลงและล่มสลายได้มากขึ้น (การออกแบบถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่ทนต่อแรงกระแทกเช่นและโฟมกระแทกเปลวไฟ)
อัตราการรอดชีวิต 100 เปอร์เซ็นต์ในเที่ยวบิน 358 โชคดีและยอดเยี่ยม แต่มันไม่ใช่อุบัติเหตุและมันก็ไม่ได้เป็นปาฏิหาริย์ มันเป็นผลมาจากการเตรียมการอย่างรอบคอบการฝึกอบรมอย่างละเอียดวิทยาศาสตร์เสียงและเทคโนโลยีที่ทันสมัย
Benjamin Radford เป็นผู้จัดการบรรณาธิการของผู้สอบถามที่ไม่เชื่อนิตยสารวิทยาศาสตร์และเขียนเกี่ยวกับภัยคุกคามสาธารณะที่พูดเกินจริงในหนังสือของเขาMedia Mythmakers: นักข่าวนักกิจกรรมและผู้โฆษณาทำให้เราเข้าใจผิดว่าอย่างไร-
