แดนเบกเกอร์กำกับแคมเปญสภาพภูมิอากาศที่ปลอดภัยโดยที่ James Gerstenzang อดีตนักข่าวด้านสิ่งแวดล้อมของลอสแองเจลีสไทม์สเป็นผู้อำนวยการกองบรรณาธิการ นี้ชิ้นส่วนถูกดัดแปลงจากสิ่งนั้นหรือปรากฏตัวใน Iginallyสหรัฐอเมริกาวันนี้- ผู้เขียนมีส่วนร่วมในบทความนี้ให้กับ LiveScience'sVoices Expert: Op-Ed & Insights-
บริษัท รถยนต์มีกรณีร้ายแรงของ Priusenvy เพียงแค่ดูว่าพวกเขาพยายามขายรถยนต์ของพวกเขาอย่างไร
พวกเขาโน้มน้าวโมเดล "มีประสิทธิภาพ" ทำให้ "ดีที่สุดในชั้นเรียน" อ้างว่าตะโกนว่า คุณคิดว่าสิ่งที่พวกเขาขายคือ Prius น่าเสียดายที่เมื่อพูดถึงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยก๊าซโตโยต้าไฮบริด-
เมื่อรุ่นปี 2014 มาถึงโชว์รูมความสมบูรณ์ของสนามผู้ผลิตรถยนต์เป็นมากกว่าความจริงในการโฆษณาหรือการออมที่ปั๊ม มันเป็นหัวใจของโปรแกรมของ Obama Administration เพื่อต่อสู้กับภาวะโลกร้อน
ภายใต้แผนมาตรฐาน 54.5 ไมล์ต่อแกลลอนกองยานพาหนะใหม่ที่ขายในสหรัฐอเมริกาในปี 2568 มีกำหนดเป็นไมล์สะสมของก๊าซเกือบสองเท่าและการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ครึ่งหนึ่งซึ่งเป็นสาเหตุสำคัญของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ถึงอย่างไรก็ตามช่องโหว่ยกตัวอย่างเช่นอนุญาตให้ บริษัท ไม่ปรับปรุงในไมล์สะสมของรถปิคอัพที่ใหญ่ที่สุดจนถึงปี 2021 กฎกำลังตัดการใช้น้ำมันและมลพิษที่เชื่อมโยงกับอบอุ่นทั่วโลก-
การปฏิบัติตามกฎของอุตสาหกรรมรถยนต์เป็นสิ่งสำคัญ: ยิ่งเราดื่มด่ำน้อยลงเท่าไหร่เราก็ยิ่งมลพิษน้อยลง อุตสาหกรรมจะต้องสร้างรถยนต์ที่มีชีวิตอยู่ตามการเรียกร้อง เมื่อการเรียกร้องค่าเสียหายสูงเกินจริงรัฐบาลจะต้องก้าวเข้ามาบังคับให้ บริษัท หยุดการทำให้ผู้บริโภคเข้าใจผิด
บริษัท ทำให้เราเข้าใจผิดได้อย่างไร?
- พวกเขาใช้ไมล์สะสมทางหลวง Impala 2013 ของ Chevrolet ส่งมอบ18 mpgในเมืองและ22 mpgในการขับขี่ทางหลวงในเมืองรวมกัน แต่ Chevy ส่งเสริมไฟล์คะแนนทางหลวง 30 mpgนั่นคือยานพาหนะรุ่นเดียวเท่านั้นที่ประสบความสำเร็จ เซอร์ไพรส์! มันมีความสัมพันธ์เพียงเล็กน้อยกับไดรเวอร์ไมล์สะสมจริง เป็นเวลาหลายปีที่หน่วยงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมของสหรัฐอเมริกายังคงรักษาขั้นตอนการทดสอบที่มีช่องโหว่ที่พวกเขารู้ว่าอนุญาตให้ผู้ผลิตรถยนต์โกง ถึงเวลาแล้วที่หน่วยงานแก้ไขข้อบกพร่องในการทดสอบ
- พวกเขาใช้ภาษาจินตนาการกับการเรียกร้องระยะทาง ฟอร์ดกล่าวว่าราศีพฤษภ 2014 มอบให้ "การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่น่าประทับใจ. "แต่ด้วยการจัดอันดับในเมืองไม่ดีกว่า 23 mpgห้าในหกเวอร์ชันไม่สามารถบรรลุเป้าหมายการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของรัฐบาลสำหรับรถยนต์ที่มีขนาดนั้น เราไม่ประทับใจ
- พวกเขาเล่นข้อเท็จจริงที่สำคัญ เชฟโรเลตทำคะแนนทางหลวง 38 mpg ของ Spark 2013 แต่ประกายไฟกระทบที่ทำเครื่องหมายไว้ในกแบบจำลองเกียร์ธรรมดา- แค่6.5 เปอร์เซ็นต์ของรถยนต์ใหม่ขายในการส่งสัญญาณด้วยตนเองของสหรัฐอเมริกา
นอกเหนือจาก Prius - 2012รถยนต์ที่ขายดีที่สุดในแคลิฟอร์เนีย- ยานพาหนะที่สะอาดส่วนใหญ่ที่ บริษัท ผลักดันนั้นถูกสร้างขึ้นในจำนวนจิ๋ว ในช่วงแปดเดือนแรกของปีนี้เชฟโรเลตสร้างโวลต์ก๊าซไฟฟ้าปลั๊กอินประมาณ 20,000 เครื่องและนิสสันสร้างใบไฟฟ้าทั้งหมดน้อยกว่า 15,000 ใบข่าวยานยนต์รายงาน
การผลิตยานพาหนะดังกล่าวเมื่อเทียบกับรถปิคอัพแก๊ส General Motors: Silverados เกือบ 511,000 และเกือบ 511,000เซียร์ราสเพื่อชื่อเพียงสองถูกผลิตตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกลางเดือนสิงหาคม ไมล์สะสมที่ดีที่สุดของพวกเขา? เป็นเพียง21 mpg ในการขับขี่ทางหลวงระหว่างเมืองรวมกัน- และนั่นคือสำหรับรุ่นไฮบริดที่หายากของพวกเขา
ความสำเร็จของโครงการสีเขียวของประธานาธิบดีโอบามาขึ้นอยู่กับว่าอุตสาหกรรมยานยนต์อย่างใกล้ชิดกับจิตวิญญาณรวมถึงจดหมายของกฎที่เจรจากับการบริหาร
ผู้ผลิตรถยนต์ต้องดำเนินการอย่างมีความรับผิดชอบทำให้ยานพาหนะที่มีประสิทธิภาพซึ่งสแลชการใช้น้ำมันและภาวะโลกร้อนมลพิษในขณะที่ลดค่าใช้จ่ายที่ปั๊ม นั่นคือวิธีที่พวกเขาสามารถจ่ายคืนคนอเมริกันสำหรับเงินช่วยเหลือ 82 พันล้านดอลลาร์นั่นช่วยประหยัด tailpipes ของพวกเขา
Federal Trade Commission มีหน้าที่รับผิดชอบในการตรวจสอบให้แน่ใจว่าผู้บริโภคไม่ได้เป็นผู้โฆษณาที่ผิดพลาด รัฐบาลจะต้องบังคับใช้กฎที่สะอาดและความจริงในการโฆษณา
หากรัฐบาลและอุตสาหกรรมแต่ละคนทำงานได้ผู้บริโภคจะไม่ขับรถออกจากตัวแทนจำหน่ายในสิ่งที่พวกเขาคิดว่าเป็นผู้ขับขี่ก๊าซเท่านั้นที่จะกินและก่อมลพิษเท่านั้น
มุมมองที่แสดงเป็นของผู้เขียนและไม่จำเป็นต้องสะท้อนมุมมองของผู้เผยแพร่ บทความฉบับนี้ได้รับการเผยแพร่ครั้งแรกเมื่อวิทยาศาสตร์การใช้ชีวิต
