บทเรียนที่ยากลำบาก
สิ่งต่าง ๆ ไม่ได้ผลเสมอไปในแบบที่พวกเขาตั้งใจจะทำงาน บางครั้งความล้มเหลวเหล่านั้นแทบจะมองไม่เห็นเมื่อพวกเขาสร้างขึ้นอย่างต่อเนื่องและบางครั้งพวกเขาก็เกิดขึ้นในทันทีที่น่ากลัว
“ คุณสามารถโต้แย้งได้อย่างถูกกฎหมายว่าวิศวกรรมคือการศึกษาความล้มเหลวหรืออย่างน้อยก็พิจารณาวิธีการหลีกเลี่ยง” เบนจามินกรอสส์รองประธานรองของคอลเล็กชั่นกล่าวห้องสมุด Linda Hallในแคนซัสซิตี้รัฐมิสซูรีซึ่งเชี่ยวชาญด้านวิทยาศาสตร์วิศวกรรมและเทคโนโลยี
ภัยพิบัติเหล่านี้เป็นการเตือนว่า "วิศวกรรมเป็นกิจกรรมของมนุษย์" Gross บอกกับ Live Science "ภัยพิบัติของประเภทนี้ไม่ได้มีพื้นฐานมาจากเทคโนโลยีเท่านั้น"
และเมื่อเกิดภัยพิบัติผู้คนมักจะถามคำถามสามข้อ: "เกิดอะไรขึ้น? Gross กล่าว ด้วยความซับซ้อนของโครงการวิศวกรรมสมัยใหม่คำตอบอาจหายาก แต่พวกเขาอาจมีอิทธิพลและปรับปรุงความพยายามครั้งต่อไปในการข้ามพื้นที่กว้างใหญ่
นี่คือ 10 ของภัยพิบัติทางวิศวกรรมที่เลวร้ายที่สุดในประวัติศาสตร์ของสหรัฐอเมริกา
Hyatt Regency Walkway Collapse (1981)
เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 1980 โรงแรม Hyatt Regency ที่สร้างขึ้นใหม่ในแคนซัสซิตี้รัฐมิสซูรี่เปิดให้สาธารณชนเข้าชม โรงแรมมีทางเดินที่ถูกระงับหลายแห่งข้ามห้องโถงหลายชั้น แผนเบื้องต้นเรียกร้องให้มีทางเดินชั้นสี่เพื่อแขวนจากเพดานเชื่อมต่อด้วยแท่งเหล็ก ในการออกแบบนั้นแท่งแทบจะไม่เก็บน้ำหนักของทางเดินเองและจะไม่ผ่านรหัสอาคารในท้องถิ่น การสนับสนุนเหล่านั้นรวมอยู่ในการก่อสร้างขั้นสุดท้ายและเพื่อให้เรื่องแย่ลงทางเดินสองชั้นถูกระงับจากทางเดินชั้นสี่โดยตรงเหนือมันเพิ่มภาระในส่วนเหล่านั้นเป็นสองเท่า
เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม 2524 โรงแรมมีผู้คนหนาแน่นสำหรับการเต้นรำ ทางเดินที่เชื่อมโยงกันชนกับฟลอร์เต้นรำฆ่าคน 114 คนและบาดเจ็บอีก 200 คน วิศวกรโครงสร้างที่รับผิดชอบทางเดินกล่าวโทษข้อบกพร่องในการออกแบบในการสลายการสื่อสาร แต่การล่มสลายทางเดินของไฮแอทรีเจนซี่ได้กลายเป็นกรณีศึกษายอดนิยมในจริยธรรมของวิศวกรรม
Johnstown Flood (1889)
ในวันที่ 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2432 เขื่อนทางใต้ของส้อมแตกได้ปลดปล่อยน้ำ 20 ล้านตันจากทะเลสาบเทียม Conemaugh ที่เมืองจอห์นสทาวน์เพนซิลเวเนีย14 ไมล์ (23 กิโลเมตร) ลงแม่น้ำ Conemaugh และน้ำทำลาย 4 ตารางไมล์ (10 ตารางกิโลเมตร) ของตัวเมืองของเมือง โดยรวมแล้วน้ำท่วมฆ่าคน 2,209 คนและพบศพในภายหลังเท่าที่ซินซินนาติ
เขื่อนนี้เป็นเจ้าของโดยชมรมตกปลาและล่าสัตว์ทางใต้ซึ่งนับจำนวนมากทางการเงินของพิตต์สเบิร์กในหมู่สมาชิก หลังจากเหตุการณ์โศกนาฏกรรมถูกตำหนิอย่างเปิดเผยต่อความล้มเหลวของสโมสรในการรักษาเขื่อนอย่างเหมาะสม แต่ศาลยืนยันว่ามันเป็นการกระทำของพระเจ้า
อวกาศ Shuttle Challenger (1986)
เที่ยวบินที่ 25 ของผู้ท้าชิงกระสวยอวกาศ STS-51L ใช้เวลาเพียง 73 วินาทีในวันที่ 28 มกราคม 2529 ไม่นานหลังจากการยกขึ้นควันปรากฏตัวสั้น ๆ ที่ข้อต่อบนจรวดขวา หลังจากผ่านไปหนึ่งนาทีเปลวไฟก็ปรากฏขึ้นใกล้กับตำแหน่งเดียวกันและแพร่กระจาย เจ็ดสิบสองวินาทีหลังจากเปิดตัวรถรับส่งถูกบดบังด้วยควันสีขาวตามด้วยลูกไฟระเบิด ลูกเรือเจ็ดคนบนผู้ท้าชิงถูกฆ่าตาย
การสอบสวนอุบัติเหตุรายงานคณะกรรมการ Rogersพิจารณาแล้วว่าโอริงที่ใช้ในซีลข้อต่อบนจรวดนั้นไม่เหมาะสมสำหรับอุณหภูมิแวดล้อมในช่วงเวลาของการเปิดตัว: 36 องศาฟาเรนไฮต์ (2.2 องศาเซลเซียส) ในความเย็นวงแหวนตอบสนองแตกต่างจากแรงอัดของการยกขึ้น คณะกรรมาธิการพบว่าวิศวกรบางคนตระหนักถึงปัญหาและได้รับคำแนะนำจากการเปิดตัวในอุณหภูมิอากาศโดยรอบที่ต่ำกว่า 53 องศาฟาเรนไฮต์ (12 องศาเซลเซียส)
Tacoma Narrows Bridge (1940)
ประกอบไปด้วยส่วนของ Puget Sound ในวอชิงตันTacoma Narrows Bridgeกลายเป็นสะพานแขวนที่ยาวที่สุดเป็นอันดับสามในโลกเมื่อเสร็จสิ้นในปี 2483 แต่การออกแบบที่ทะเยอทะยานของมัน-เบาขึ้นบางและยืดหยุ่นมากขึ้นด้วยท่าเรือที่ลึกที่สุดที่เคยขับลงไปในน่านน้ำด้านล่าง
ลมทำให้สะพานเคลื่อนที่สร้างลูกคลื่นที่วิ่งตามความยาว เมื่อสายเคเบิล snapped คลื่นนั้นจะรวมกับการเคลื่อนไหวบิดหรือที่เรียกว่า flutter ที่บิดเบี้ยวซึ่งยังคงสร้างตัวเอง สะพานทรุดตัวลงเมื่อวันที่ 7 พ.ย. 1940 เพียงสี่เดือนหลังจากเปิดการจราจร ไม่มีการเสียชีวิตของมนุษย์ แต่อุบัติเหตุกระตุ้นความสนใจในการสร้างแบบจำลองผลกระทบของลมต่อโครงสร้างขนาดใหญ่
New Orleans เขื่อน (2005)
เมื่อพายุเฮอริเคนแคทรีนาตีนิวออร์ลีนส์เมื่อวันที่ 29 สิงหาคม 2548 มันฆ่าคนหลายร้อยคนและพลัดถิ่นอีกหลายพันคน เขื่อนที่อยู่รอบ ๆ เมืองกลายเป็นจุดตรวจสอบข้อเท็จจริงหลังจากการทำลายล้างรายงานจากทีมที่รวมวิศวกรจากมหาวิทยาลัยแคลิฟอร์เนียเบิร์กลีย์และสมาคมอเมริกันแห่งวิศวกรโยธาระบุข้อบกพร่องหลายประเภทในเขื่อนไม่นานหลังจากพายุเฮอริเคนตี
เมื่อน่านน้ำเพิ่มขึ้นเหนือยอดของเขื่อนหรือที่รู้จักกันในชื่อ overtopping พวกเขากัดเซาะเขื่อนที่ไม่มีการป้องกันในอีกด้านหนึ่งทำให้ผนังอ่อนแอลง วิศวกรยังพบจุดอ่อนที่ส่วนต่าง ๆ ของการป้องกันน้ำท่วมพบ การรั่วไหลที่สำคัญก็เกิดขึ้นเมื่อดูเหมือนว่าเขื่อนอาจถูกสร้างขึ้นบนดินรากฐานที่ไม่ดีซึ่งมีความเสี่ยงต่อการเกิดพายุ
ที่การสร้างเขื่อนขึ้นใหม่และกับพวกเขาในเมืองนิวออร์ลีนส์ได้จุดประกายการถกเถียงกันว่าโครงสร้างพื้นฐานควรคำนึงถึงภัยธรรมชาติอย่างไร
เขื่อนเซนต์ฟรานซิส (2471)
เขื่อนเซนต์ฟรานซิสเสร็จสมบูรณ์ในปี 2469 เพื่อให้น้ำสำหรับประชากรที่เฟื่องฟูของลอสแองเจลิส ค้างคืนเมื่อวันที่ 12 มีนาคม 2471 เขื่อนล้มเหลวล้างเนื้อหา 52 ไมล์ (84 กม.) ไปยังมหาสมุทร อุบัติเหตุอย่างเป็นทางการสังหารผู้คน 432 คน แต่คนงานอพยพชาวเม็กซิกันจำนวนมากก็ถูกจับในเขตน้ำท่วมเช่นกัน ความล้มเหลวของเขื่อนเซนต์ฟรานซิสถูกเรียกว่าภัยพิบัติทางวิศวกรรมที่อันตรายที่สุดในศตวรรษที่ 20
แม้ว่าจะมีแง่มุมต่าง ๆ ของการออกแบบและการก่อสร้างที่น่าสงสัยในวันนี้วิศวกรก็ไม่ได้คำนึงถึงคุณสมบัติทางธรณีวิทยาของไซต์เขื่อนอย่างเต็มที่ แผ่นดินถล่มโบราณสร้าง chokepoint ในซานฟรานซิสควิตโตแคนยอนซึ่งทำให้ทั้งสองเป็นสถานที่ที่ยอดเยี่ยมสำหรับเขื่อนและรากฐานที่ไม่ดีสำหรับโครงสร้าง
กระสวยอวกาศโคลัมเบีย (2003)
กระสวยอวกาศโคลัมเบียเปิดตัวในเที่ยวบินที่ 113, STS-107 เมื่อวันที่ 16 มกราคม 2546 วันรุ่งขึ้นหลังจากเปิดตัวการตรวจสอบตามกำหนดของภาพการบินขึ้นพบว่าเศษโฟมจากถังน้ำมันเชื้อเพลิงภายนอกได้พุ่งปีกซ้ายของรถรับส่ง มีการเห็นเศษซากที่คล้ายกันในการบินขึ้นครั้งก่อน คำขอซ้ำเพื่อจับภาพรายละเอียดของยานอวกาศในวงโคจรเพื่อประเมินขอบเขตของความเสียหายถูกปฏิเสธ ในวันเที่ยวบิน 8นาซ่าการควบคุมภารกิจของเขาแจ้งให้ลูกเรือทราบถึงผลกระทบของเศษซากและรายงานว่า“ ไม่มีความกังวลอย่างแน่นอนสำหรับการเข้ามา” เกี่ยวกับการติดเชื้อกระเบื้องทนความร้อนบนปีกของกระสวย
โคลัมเบียถูกกำหนดให้ลงจอดในวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2546 หลังจาก 16 วันในวงโคจร ในขณะที่รถรับส่งกลับเข้ามาในบรรยากาศของโลกอีกครั้งและผ่านไปทั่วแคลิฟอร์เนียผู้สังเกตการณ์ภาคพื้นดินได้เห็นร่องรอยที่สดใสของเศษซากที่ตามมาจากเรือ เมื่อถึงเวลาที่กระสวยอวกาศบินไปที่เท็กซัสการสื่อสารกับลูกเรือก็ล้มเหลว หลังจากนั้นไม่นานโคลัมเบียก็พังทลายลงมากลางไฟฆ่าลูกเรือเจ็ดคน
คณะกรรมการสอบสวนอุบัติเหตุโคลัมเบียได้จัดตั้งขึ้นเพื่อตรวจสอบสิ่งที่ผิดพลาดสรุปว่าปัญหาขององค์กรมีส่วนทำให้เกิดเหตุการณ์ร้ายแรง แผงซึ่งออกรายงานในเดือนสิงหาคม 2546 ได้ให้คำแนะนำเฉพาะ (เช่นกิจวัตรการตรวจสอบก่อนการบินที่ดีขึ้น) เพื่อปรับปรุงความปลอดภัยของเที่ยวบินรถรับส่งในอนาคต
ฟอร์ดปินโต (2514-2519)
เมื่อ Pinto เปิดตัว บริษัท ฟอร์ดมอเตอร์รู้ว่าการออกแบบรถใหม่ของพวกเขาไม่สมบูรณ์แบบ ถังน้ำมันเชื้อเพลิงถูกเจาะได้ง่ายโดยสลักเกลียวใกล้เคียงซึ่งทำให้ยานพาหนะไวต่อการระเบิดเป็นเปลวไฟในกรณีที่มีการปะทะกันของปลายด้านหลัง
แต่ฟอร์ดปินโตออกวางตลาดสำหรับรุ่นปี 2514 ถึง 2523 ถูกคิดว่าเป็นรถคอมโบขนาดราคาไม่แพงและประสิทธิภาพสูงและวิสัยทัศน์นั้นไม่รวมถึงความปลอดภัยเป็นจุดขาย ดังนั้นจึงมีการตัดสินใจชั่งน้ำหนักค่าใช้จ่าย $ 11 ในส่วนต่อยานพาหนะกับความเสี่ยงและค่าใช้จ่ายในการดำเนินคดีต่อการเสียชีวิตและการบาดเจ็บสาหัส การยอมรับมาตรฐานความปลอดภัยใหม่ในปี 1977 ปี 2520 บังคับให้ฟอร์ดเปลี่ยนการออกแบบของปินโต
เกาะสามไมล์ (2522)
เวลา 4:00 น. ของวันที่ 28 มีนาคม 2522 ปั๊มน้ำในหนึ่งในเครื่องกำเนิดไฟฟ้านิวเคลียร์ที่เกาะสามไมล์ในใจกลางรัฐเพนซิลเวเนียทำงานผิดปกติ ขั้นตอนความปลอดภัยของสิ่งอำนวยความสะดวกบางอย่างทำงานตามที่ตั้งใจไว้ - ตัวอย่างเช่นความล้มเหลวอย่างไม่ปลอดภัยหยุดกระบวนการฟิชชันในเครื่องปฏิกรณ์เพื่อตอบสนองต่อเครื่องกำเนิดไอน้ำที่มีความร้อนสูงเกินไป - แต่คนงานลืมเปิดวาล์วสำหรับปั๊มน้ำฉุกเฉินหลังจากทดสอบเมื่อไม่กี่วันก่อน
เป็นผลให้ไม่มีน้ำไหลไปยังเครื่องกำเนิดไอน้ำ (น้ำสร้างไอน้ำสำหรับกังหันและเย็นชิ้นส่วนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า) ในที่สุดระบบทั้งหมดที่ร้อนเกินไปทำให้เกิดการล่มสลายบางส่วน
อุบัติเหตุเปิดเผยต่อสาธารณชนต่อการแผ่รังสีบางส่วนมูลค่ารังสีพื้นหลังปกติประมาณ 3 ถึง 6 เดือนในภูมิภาครายงานจาก Dickinson College- แต่ในช่วงตึงเครียด 10 วันจนกระทั่งสถานการณ์ถูกควบคุมความสนใจของประชาชนมีศูนย์กลางที่ความกลัวของเหตุการณ์ที่น่าทึ่งยิ่งขึ้นเช่นการระเบิดในเครื่องปฏิกรณ์
Love Canal (1978)
จากปีพ. ศ. 2485 ถึง 2495 มีระยะทางยาว 2 ไมล์ (3.2 กิโลเมตร) ครั้งหนึ่งเมื่อวางแผนเป็นจุดเริ่มต้นของคลองถูกใช้เป็นหลุมฝังกลบขยะอันตราย ในปี 1953 หลังจากทิ้งสารเคมีอันตรายมากกว่า 21,000 ตันลงในคลองที่ต้องการ บริษัท Hooker Chemical ครอบคลุมพื้นที่ทิ้งขยะในคลองรักพื้นที่ของ Niagara Falls, New York บ้านและโรงเรียนประถมสาธารณะถูกสร้างขึ้นในพื้นที่เพาะปลูกโดยรอบ
เมื่อเวลาผ่านไปก็เห็นได้ชัดว่าหลุมฝังกลบได้รับการจัดการอย่างไม่เหมาะสม ในปี 1960 ผู้อยู่อาศัยเริ่มสังเกตเห็นผลกระทบของการปนเปื้อน มีกลิ่นที่เป็นพิษและต่อมาอัตราการเป็นมะเร็งและข้อบกพร่องที่เกิดขึ้น ในปี 1978 ฝนตกหนักที่ค้นพบกลองสารเคมีที่รั่วไหลซึ่งรวมตัวกันในการทำเหม็นตามที่สำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมของสหรัฐอเมริกา (EPA)-
การตอบสนองจากรัฐบาลของรัฐและรัฐบาลกลางนั้นไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนและเว็บไซต์ดังกล่าวมีอิทธิพลในการรับรู้ถึงภัยคุกคามด้านสาธารณสุขที่เกิดจากขยะเคมีอุตสาหกรรมที่เก็บไว้อย่างไม่เหมาะสม ในปี 2004 เว็บไซต์ Love Canal ถูกลบออกจากรายการ Superfund ของ EPA ซึ่งแคตตาล็อกสถานที่ปนเปื้อนที่ต้องใช้ความพยายามในการทำความสะอาดระยะยาว
