มันอาจไม่ลดความทุกข์ยากของโตโยต้าที่จะได้ยินว่าปัญหาที่ บริษัท มีกับคันเหยียบก๊าซที่ผิดพลาดอาจถูกตำหนิในรังสีจักรวาลจากอวกาศ เสียงไม่น่าเชื่อ? แนวคิดนี้เป็นไปได้มากกว่าที่คุณคิด
คันเหยียบก๊าซเหนียวของโตโยต้าทำให้เกิดการเร่งความเร็วอย่างฉับพลันและไม่ได้ตั้งใจในรถยนต์โตโยต้าและเล็กซัสแบรนด์ที่ขายดีที่สุดของผู้ผลิตรถยนต์หลายคันซึ่งนำไปสู่การเรียกคืนยานพาหนะมากกว่า 9 ล้านคันทั่วโลกตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน ในขณะที่การสอบถามอย่างต่อเนื่องพยายามที่จะค้นหาแหล่งที่มาของปัญหาและหาวิธีแก้ไขผู้ตรวจสอบอาจพบว่ามีประโยชน์ในการตรวจสอบผู้กระทำผิดที่ไกลออกไป:รังสีรังสีคอสมิคจาก Deep in the Cosmos ซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีในการทำให้เกิดภัยพิบัติข้อมูลและชิปหน่วยความจำในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
อย่างน้อยก็มีบางส่วนที่จะตำหนิสำหรับข้อบกพร่องเชิงกลของโตโยต้าตอนนี้นักวิทยาศาสตร์กล่าว และปัญหาอาจแย่ลงในอนาคตเนื่องจากการใช้ชิปคอมพิวเตอร์ขนาดเล็กที่เพิ่มขึ้น - การเปลี่ยนชิ้นส่วนเครื่องจักรกล - ทำให้รถยนต์มีความเสี่ยงต่อการแผ่รังสีอวกาศมากขึ้นเรื่อย ๆ
อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่มีความละเอียดอ่อนมากขึ้น
หน่วยงานกำกับดูแลของรัฐบาลกลางได้รับแจ้งให้ดูบทบาทที่เป็นไปได้ที่รังสีคอสมิคเล่นในความล้มเหลวในการเรียกคืนผลิตภัณฑ์ของโตโยต้าหลังจากผู้ไม่ระบุชื่อแนะนำให้ออกแบบไมโครโปรเซสเซอร์ของโตโยต้าซอฟต์แวร์และชิปหน่วยความจำอาจทำให้พวกเขามีความเสี่ยงต่อการรบกวนจากการฉายรังสีเมื่อเทียบกับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น นี่เป็นเพราะโตโยต้าเป็นผู้นำอุตสาหกรรมรถยนต์ในการรวมการควบคุมทางอิเล็กทรอนิกส์อย่างกว้างขวางในการผลิตรถยนต์รุ่นต่างๆ
เมื่ออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทำหน้าที่มากขึ้นเรื่อย ๆ ในชิปวงจรขนาดเล็กระบบมีความอ่อนไหวและมีความเสี่ยงต่อการทุจริตมากขึ้นและมีแนวโน้มที่จะแทรกแซงจากรังสีมากขึ้น Ewart Blackmore นักวิจัยอาวุโสของ Triumf ซึ่งเป็นโรงงานไซโคลตรอนในแวนคูเวอร์แคนาดา
“ การแผ่รังสีเป็นสาเหตุที่เป็นไปได้ของปัญหาของโตโยต้า” แบล็กมอร์บอกกับ Livescience "สิ่งที่ไม่เป็นที่รู้จักคือทิศทางของโตโยต้าและผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น ๆ กำลังดำเนินการในแง่ของการค้นหาและแก้ไขปัญหาเหล่านี้"
Cosmic Rays คืออะไร?
ในช่วงเริ่มต้นผู้ผลิตรถยนต์และหน่วยงานกำกับดูแลจำเป็นต้องเข้าใจวิธีการที่ซับซ้อนและบางครั้งลึกลับของรังสีจักรวาลส่งผลกระทบต่ออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บนโลก
รังสีคอสมิกเป็นโปรตอนพลังงานสูงที่เกิดจากคลื่นกระแทกจากซุปเปอร์โนวาที่เหลืออยู่- ความตายอย่างหนักหน่วงของดาวฤกษ์ใหญ่ระเบิด รังสีจักรวาลฝนตกอย่างต่อเนื่องบนโลก และในขณะที่รังสี "หลัก" พลังงานสูงชนกับอะตอมในบรรยากาศชั้นบนของโลกและไม่ค่อยทำให้มันผ่านพื้นดิน "อนุภาคทุติยภูมิ" จะถูกขับออกจากการชนเหล่านี้และไปถึงระดับพื้นดิน
เอฟเฟกต์นั้นคล้ายกับลูกบอลคิวที่โดดเด่นชั้นวางของลูกบอลในเกมพูล Robert Rauk ที่ปรึกษาของ Creative Power Resources, Inc. ซึ่งเป็น บริษัท ที่ปรึกษาด้านไฟฟ้าและวิศวกรรมเครื่องกลในฟิลาเดลเฟียกล่าว
“ อนุภาครองเหล่านี้อาบน้ำโลกในฝักบัวที่มีพลังซึ่งสามารถขัดขวางอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ได้” Rauk กล่าวในการสัมภาษณ์ทางอีเมล "เอฟเฟกต์ขึ้นอยู่กับความละเอียดอ่อนของจุดที่เกิดขึ้น"
อนุภาคพลังงานสูงและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
ชิปอิเล็กทรอนิกส์บันทึกจัดเก็บและข้อมูลกระบวนการในรูปแบบของ "บิต" อนุภาคพลังงานสูงที่ผ่านชิปเหล่านี้สามารถเปลี่ยนแปลงหรือ "พลิก" ได้เล็กน้อยทำให้เกิดเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเพียงครั้งเดียว (SEU)
เหตุการณ์นี้อาจเป็นอะไรก็ได้จากการสูญเสียข้อมูลหรือการเขียนโปรแกรมที่เปลี่ยนแปลงไปจนถึงการคอร์รัปชั่นที่ร้ายแรงยิ่งขึ้นของฟังก์ชั่นวงจร
ความเสี่ยงนั้นสูงเป็นพิเศษสำหรับวงจรที่เป็น "โปรแกรมที่ตั้งโปรแกรมได้" Lloyd W. Massengill ผู้อำนวยการฝ่ายวิศวกรรมของสถาบัน Vanderbilt สำหรับอวกาศและอิเล็กทรอนิกส์ป้องกันที่มหาวิทยาลัย Vanderbilt วงจรที่ตั้งโปรแกรมได้ในสนามเป็นระบบที่ฟังก์ชั่นของวงจรสามารถเปลี่ยนแปลงได้ทางไฟฟ้าในขณะที่ยังคงใช้งานอยู่
“ ครอบครัววงจรเหล่านี้เก็บข้อมูลไม่เพียง แต่ฟังก์ชั่นพื้นฐานของพวกเขาด้วยระบบไฟฟ้า” Massengill กล่าว "ในกรณีที่โชคร้ายของอนุภาคพลิกเพียงบิตที่ถูกต้องวงจรที่กำหนดค่าให้ดำเนินการที่อ่อนโยนอาจถูกเขียนโปรแกรมใหม่เพื่อดำเนินการโดยไม่ได้ตั้งใจ"
การทดสอบเอฟเฟกต์ Cosmic-ray
Massengill และเพื่อนร่วมงานของเขาได้ศึกษาเหตุการณ์เดี่ยวที่เพิ่มขึ้นในเชิงพาณิชย์พื้นที่และระบบการทหารตั้งแต่ปี 1987 Seus ได้รับการสังเกตครั้งแรกในช่วงปลายทศวรรษ 1970 และตั้งแต่นั้นมาการวิจัยและการทดสอบที่กว้างขวางได้ดำเนินการในอุตสาหกรรมทหารอวกาศและ Avionics แต่ผลของรังสีได้รับความสนใจน้อยมากในหมู่ผู้ผลิตรถยนต์และหน่วยงานกำกับดูแลของพวกเขา Massengill กล่าว
ให้ก้าวอย่างรวดเร็วของนวัตกรรมเทคโนโลยีและธรรมชาติของโลกดิจิตอลที่แพร่หลายมากขึ้นของเรานักวิจัยอย่างแบล็กมอร์และแมสซาจีลล์เชื่อว่ามันมีความสำคัญยิ่งกว่าสำหรับผู้ผลิตในการทดสอบผลิตภัณฑ์ของพวกเขาและพัฒนาซอฟต์แวร์และไมโครอิเล็กทรอนิกส์ที่ไม่อนุญาตให้มีการทุจริตในจักรวาล
“ การควบคุมเชิงกลกำลังหายไป” Massengill กล่าว "ทุกสิ่งที่เราทำคือพึ่งพาการประมวลผลข้อมูลดิจิตอลเรากำลังเข้าใกล้กรณีที่ข้อมูลวิกฤตเพียงเล็กน้อยอาจถูกเก็บไว้ด้วยอิเล็กตรอนเพียงหนึ่งพันอิเล็กตรอนอนุภาคเดี่ยวสามารถเอาชนะปริมาณการชาร์จขนาดเล็กดังกล่าวได้อย่างง่ายดายซึ่งนำไปสู่การทุจริตเล็กน้อย
เขาเสริมว่าระบบ "ควบคุมโดยลวด" ซึ่งวงจรอิเล็กทรอนิกส์แทนที่สายเคเบิลและเกียร์กำลังกลายเป็นเรื่องธรรมดาในรถยนต์เครื่องบินและระบบป้องกัน
เพื่อดำเนินการทดสอบรังสีสิ่งอำนวยความสะดวกเช่นโปรตอนยิง Triumf และคานนิวตรอนที่วงจรและส่วนประกอบไมโครอิเล็กทรอนิกส์เพื่อสังเกตข้อผิดพลาดใด ๆ คานสามารถจำลองการทำงานเป็นเวลาหลายปีในเวลาไม่กี่นาทีและใช้ในการซักถามระบบเพื่อให้แน่ใจว่ามันทำงานได้อย่างถูกต้องทั้งๆที่สัมผัสกับรังสี
ถึงกระนั้นก็เป็นเรื่องยากที่จะรู้ว่าการทดสอบรังสีนั้นมีอยู่ในอุตสาหกรรมรถยนต์มากแค่ไหน จากข้อมูลของแบล็กมอร์ไม่มี บริษัท ใดที่ใช้สิ่งอำนวยความสะดวก Triumf กำลังสร้างส่วนประกอบเฉพาะสำหรับรถยนต์แม้ว่า Triumf จะทำการทดสอบซอฟต์แวร์และชิปหน่วยความจำที่ผลิตและขายให้กับลูกค้าที่หลากหลายซึ่งอาจรวมถึงผู้ผลิตรถยนต์
หลังจากการเรียกคืนของโตโยต้าแบล็กมอร์แนะนำว่าการทดสอบรังสีนั้นแพร่หลายมากขึ้นในอุตสาหกรรมยานยนต์เพื่อปกป้องซอฟต์แวร์ยานพาหนะต่อไปจากผลกระทบเชิงลบที่อาจเกิดขึ้นจากผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นการฉายรังสี-
“ มีกำลังการประมวลผลเพียงพอในอุปกรณ์หน่วยความจำในรถยนต์เพื่อดึงดูดข้อผิดพลาด” แบล็กมอร์กล่าว "สิ่งที่ยังไม่ชัดเจนคืออุตสาหกรรมได้วางเทคนิคการบรรเทาที่ถูกต้องเพื่อป้องกันข้อผิดพลาดในระบบของพวกเขาหรือไม่"
- สิบอันดับแรกที่แปลกประหลาดที่สุดในอวกาศ
- ปัญหาโตโยต้าใหม่: การร้องเรียนของเลียนแบบ?
- ตำนานวิทยาศาสตร์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด
