แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่พบมากที่สุดได้รับการย่อยสลายรูปแบบที่ไม่รู้จักก่อนหน้านี้เมื่อพวกเขาใช้งานได้ต่ำมากทำให้เป็นความคิดที่ดีที่จะให้น้ำผลไม้เพิ่มขึ้นเล็กน้อยก่อนที่พวกเขาจะหมดลงอย่างสิ้นเชิง
ผู้คนอายุต่ำกว่า 40 ปีอาจไม่เชื่อ แต่มีเวลาก่อนที่แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะครองตลาด ก่อนหน้านี้อุปกรณ์ขนาดเล็กส่วนใหญ่อาศัยแบตเตอรี่ที่ไม่สามารถชาร์จได้ในขณะที่แบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่ใช้ในเครื่องยนต์รถสันดาปภายในเป็นเทคโนโลยีที่พบได้บ่อยที่สุดเมื่อจำเป็นต้องมีการขี่จักรยานซ้ำ ๆ
ในหลาย ๆ ปัจจัยที่ทำให้แบตเตอรี่ตะกั่วกรดด้อยกว่าคือความเสียหายระยะยาวที่พวกเขาได้รับเมื่อ“ แบน” (ค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่พวกเขาเก็บไว้) ทำให้มั่นใจได้ว่าพวกเขาจะไม่ดีอีกต่อไป แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนไม่เพียง แต่ให้ค่าใช้จ่ายมากขึ้นสำหรับน้ำหนักเท่ากันเปลี่ยนยานพาหนะไฟฟ้าจากของเล่นเป็นคู่แข่งที่จริงจัง แต่ยังถือสัญญาว่าจะไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับการปลดปล่อยไกลเกินไป
น่าเสียดายที่การศึกษาใหม่แสดงให้เห็นว่าการเรียกร้องเหล่านี้ไม่เป็นความจริงอย่างน้อยก็สำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนกับแคโทดนิกเกิล-แมงเก็น-แม็กคาลต์ (NMC) แคโทด ในปัจจุบันสิ่งเหล่านี้ประกอบไปด้วยตลาดรถยนต์ไฟฟ้าประมาณครึ่งหนึ่งและยังใช้ในสมาร์ทโฟนแล็ปท็อปและอุปกรณ์อื่น ๆ อีกมากมายที่เราพึ่งพามากขึ้น
ศาสตราจารย์ Jihyun Hong แห่งมหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี Pohang นำทีมที่ศึกษาว่าเกิดอะไรขึ้นกับ NMC Cathodes เมื่อแบตเตอรี่ทำงานแบน พวกเขาระบุปรากฏการณ์ที่มองข้ามไปก่อนหน้านี้พวกเขาเรียกว่า
กระบวนการนี้เกี่ยวข้องกับการหลบหนีออกซิเจนจากพื้นผิวแคโทดและรวมกับลิเธียมเพื่อสร้างลิเธียมออกไซด์ (LI2o) หลี่2o ทำปฏิกิริยากับอิเล็กโทรไลต์ที่ใช้คาร์บอเนตเพื่อผลิตแก๊สรวมถึงคาร์บอนมอนอกไซด์มีเธนและไฮโดรเจนที่ทำให้แบตเตอรี่เสียหาย
ผลที่ได้รับการสังเกตด้วยช่วงของ NMC cathodes แต่เด่นชัดมากขึ้นเมื่อความเข้มข้นของนิกเกิลสูงที่สุด นั่นเป็นข่าวร้ายเพราะผู้ผลิตแบตเตอรี่ได้เปลี่ยนโคบอลต์ด้วยนิกเกิลเนื่องจากราคาสูงและด้านสิ่งแวดล้อมและสิทธิมนุษยชนความกังวลที่เกี่ยวข้องกับแหล่งโคบอลต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก
ทีมรายงานว่าเอฟเฟกต์อาจมีขนาดใหญ่อย่างน่าอัศจรรย์สำหรับแบตเตอรี่นิกเกิลสูงซึ่งมีการชาร์จทั้งหมดเป็นประจำ แต่ค่อนข้างเรียบง่ายเมื่อมีการตรวจสอบแบตเตอรี่เดียวกันเพื่อหลีกเลี่ยงการปล่อยออกไปไกลเกินไป แบตเตอรี่นิกเกิล 90 เปอร์เซ็นต์ (สูงกว่าบรรทัดฐานของตลาด) ซึ่งถูกปล่อยออกมาอย่างลึกล้ำเก็บไว้เพียง 3.8 เปอร์เซ็นต์ของความจุหลังจาก 250 รอบทำให้มันไร้ประโยชน์อย่างมีประสิทธิภาพ ในขณะเดียวกันการควบคุมที่ไม่ได้รับอนุญาตให้ปลดปล่อยอย่างเต็มที่มีความจุดั้งเดิมเกือบสามในสี่หลังจาก 300 รอบ
“ ผลกระทบของการคายประจุ - กระบวนการที่แท้จริงของการใช้แบตเตอรี่ - ถูกมองข้ามไปจนถึงตอนนี้” ฮ่องกงกล่าวในกคำแถลง- “ การวิจัยนี้นำเสนอทิศทางที่สำคัญสำหรับการพัฒนาแบตเตอรี่ที่ยาวนานขึ้น”
ทุกคนรู้ว่าโทรศัพท์ของพวกเขาจะไม่คิดค่าใช้จ่ายตราบเท่าที่พวกเขาอายุมากขึ้น ส่วนหนึ่งอาจเป็นเพราะแอพพิเศษทั้งหมดที่ผู้คนเพิ่มการดื่มไฟฟ้ามากขึ้น แต่การเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่เป็นปัจจัยอย่างแน่นอน การสูญเสียฟังก์ชั่นบางอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้กำลังมาหาพวกเราทุกคน อย่างไรก็ตามแบตเตอรี่ที่มีการชาร์จมากเกินไปสามารถสร้างความเสียหายได้
นั่นเป็นเหตุผลที่ผู้ผลิตโทรศัพท์หลายรายแนะนำให้คุณไม่ทิ้งแทนที่จะเรียกเก็บเงินเป็น 70 เปอร์เซ็นต์หรือมากกว่านั้น
คำแนะนำเดียวกันนี้ไม่แนะนำให้โทรศัพท์ของคุณลดลงต่ำกว่า 30 เปอร์เซ็นต์เนื่องจากอาจเป็นอันตรายต่ออายุการใช้งานของแบตเตอรี่ อย่างไรก็ตามอย่างน้อยเมื่อมันมาถึงการขยายช่วงของแบตเตอรี่ในยานพาหนะไฟฟ้าโฟกัสได้รับการหลีกเลี่ยงการชาร์จมากเกินไปแทนที่จะปล่อยลึกเกินไป
ผลงานของทีมของ Hong ชี้ให้เห็นว่าการมุ่งเน้นได้ถูกวางผิดที่อย่างน้อยสำหรับความเข้มข้นของนิกเกิลที่สูงที่สุด แบตเตอรี่ที่มีความเข้มข้นของนิกเกิลต่ำกว่าในแคโทดของพวกเขาจะไม่ได้รับผลกระทบอย่างมากและการวิจัยไม่ได้ครอบคลุมแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LFP) ซึ่งครองระบบจัดเก็บข้อมูลกริดและยึดครองอุตสาหกรรมรถยนต์
บางคนชอบใช้ชีวิตบนขอบเพียงชาร์จโทรศัพท์หรือแล็ปท็อปของพวกเขาเมื่อจำเป็นอย่างยิ่งในขณะที่คนอื่น ๆ กังวลเมื่อค่าใช้จ่ายลดลงต่ำกว่า 25 เปอร์เซ็นต์ ดูเหมือนว่าสุขภาพของอุปกรณ์ของพวกเขาและบางทีแม้แต่ดาวเคราะห์กลุ่มที่สองก็ถูกต้อง
การศึกษาเปิดกว้างในวัสดุพลังงานขั้นสูง-
