หากเป็นความจริงที่สิ่งที่ได้รับการวัดจะเสร็จสิ้นผู้ผลิตรถยนต์ควรเตรียมที่จะวางระบบ biometrics ใบหน้าที่เข้าใจผิดในยานพาหนะกึ่งอิสระ
มันจะไม่เจ็บที่จะศึกษาพระราชบัญญัติความเป็นส่วนตัวข้อมูลไบโอเมตริกซ์ของรัฐอิลลินอยส์เช่นกัน
ผู้บริโภครายงานบรรณาธิการกล่าวว่าพวกเขากำลังจะเพิ่มและลบคะแนนไปยังคะแนนการจัดอันดับของยานพาหนะกึ่งอัตโนมัติตามวิธีการที่ระบบตรวจสอบไดรเวอร์และปกป้องความเป็นส่วนตัวไบโอเมตริกซ์ของพวกเขาได้อย่างไร
เป้าหมายคือการให้ผู้ขับขี่มุ่งเน้นไปที่ถนนข้างหน้าเมื่อมีส่วนร่วมในการขับขี่ มีตัวอย่างมากมายของไดรเวอร์ซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์ที่มีความเข้มงวดมากเกินไปซึ่งยังคงอยู่ห่างไกลจากการให้บริการหุ่นยนต์อย่างแท้จริง
รายงานผู้บริโภคเป็นหนึ่งในผู้เผยแพร่ข้อมูลคุณภาพผลิตภัณฑ์ที่เก่าแก่ที่สุดและน่าเชื่อถือที่สุดในโลก บรรณาธิการได้ตรวจสอบยานพาหนะที่มีคุณสมบัติการขับขี่แบบอิสระตั้งแต่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ได้รับการติดตั้งเป็นครั้งแรกในรุ่นการผลิตในทศวรรษที่ผ่านมา
ปีนี้เป็นปีแรกที่พวกเขาตรวจสอบคุณสมบัติการตรวจสอบไดรเวอร์
สองคะแนนจะถูกเพิ่มลงในคะแนนโดยรวมของยานพาหนะหากเป็น“ คุณสมบัติระบบที่ส่งเสริมการขับขี่อย่างปลอดภัยซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจช่วยเหลือการขับขี่แบบแอคทีฟของรุ่น”ตามเพื่อรายงานผู้บริโภค
รถยนต์กึ่งอิสระและรถบรรทุกที่มี biometrics ใบหน้าที่ใช้สำหรับการตรวจสอบสามารถออกการแจ้งเตือนเสียงหรือแม้แต่ปั๊มเบรกเพื่อให้ได้รับความสนใจจากผู้ขับขี่ หากถูกเพิกเฉยยานพาหนะจะหยุดช้าลงอย่างปลอดภัย
รุ่นปี 2024 ยานพาหนะที่มีความช่วยเหลือจากคนขับ แต่ไม่มีสิ่งที่บรรณาธิการเห็นว่าการตรวจสอบอย่างเพียงพอจะสูญเสียสองคะแนนโดยรวมและสี่คะแนนในปี 2569
เจนเนอรัลมอเตอร์สและฟอร์ดเป็นเพียงสองในห้าของผู้ผลิตรถยนต์ที่ได้รับคะแนนเพิ่มในการจัดอันดับขั้นต้น การไม่ได้ตัดในปีนี้เป็นแบบจำลองกึ่งอิสระจาก BMW (ด้วยการใช้การจราจรติดขัด), Tesla (Autopilot) และ Subaru (Eyesight and DriverFocus)
จีเอ็มติดตั้งแพ็คเกจความช่วยเหลือ Super Cruise พร้อมจอภาพการมองเห็นคอมพิวเตอร์ ฟอร์ดทำเช่นเดียวกันกับตัวเลือก BlueCruise
รถยนต์อันดับที่ดีที่สุดไม่อนุญาตให้ผู้ขับขี่บล็อกกล้องในห้องโดยสารหรือปิดกล้องเมื่อระบบความช่วยเหลือมีส่วนร่วม
ความเป็นส่วนตัวสำหรับไดรเวอร์คือ“ ไม่สามารถต่อรองได้” ตามสำนักพิมพ์ สามในห้าของผู้ผลิตรถยนต์ - จีเอ็มฟอร์ดและ BMW - กล่าวว่าพวกเขาบันทึกการเผชิญหน้าทางชีวภาพ แต่ไม่ส่งข้อมูลออกจากยานพาหนะ
รุ่น Tesla สามารถบันทึกวิดีโอซึ่งไดรเวอร์สามารถเลือกที่จะส่งไปยังผู้ผลิตรถยนต์โดยตรง มีรายงานว่า Subaru บอกรายงานของผู้บริโภคว่าไม่ได้บันทึกข้อมูลไบโอเมตริกซ์เพื่อเริ่มต้นด้วย
ผู้ผลิตทั้งห้าคนจะทำได้ดีเพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาปฏิบัติตามการปกป้องข้อมูลไบโอเมตริกซ์สถานที่สำคัญกระทำ-
คดีที่ยื่นฟ้องเดือนนี้ค่าใช้จ่ายที่ไดรเวอร์สำหรับเฟอร์นิเจอร์ส่วนลดของ Bob ไม่ได้เสนอโอกาสที่จะยินยอมให้ระบบตรวจสอบคนขับรถในรถบรรทุก
ซอฟต์แวร์โดยNetradyne Inc.ได้รับการติดตั้งเมื่อปีที่แล้วเพื่อมองเห็นอาการง่วงนอนและผู้ขับขี่ที่ฟุ้งซ่าน อย่างไรก็ตามการใช้งานที่ถูกกล่าวหาว่าไม่เป็นไปตามข้อกำหนดที่กำหนดโดยกฎหมาย
นี่ควรเป็นอุปสรรคที่ผู้ผลิตรถยนต์ที่เปิดตัวเร็วสามารถหลีกเลี่ยงได้ด้วยÉlanว่ายานพาหนะอิสระของพวกเขารายงานว่ามีการหยุดพักในเลนข้างหน้า
หัวข้อบทความ
ชีวภาพยานยนต์-ไบโอเมตริกซ์-วิสัยทัศน์คอมพิวเตอร์-การรวบรวมข้อมูล-การป้องกันข้อมูล-ใบหน้าชีวภาพ-การตรวจ-ความเป็นส่วนตัว
