จีนอนุมัติสองรุ่นเทสลาเกี่ยวกับการปฏิบัติตามความเป็นส่วนตัวและการปกป้องข้อมูล

เทสลาการจัดการข้อมูลไบโอเมตริกซ์ส่วนบุคคลนั้นดีพอสำหรับประเทศจีนรายงานจากตอนเช้าของ China Morning Post รุ่น 3 ของ บริษัท รถยนต์ไฟฟ้าและรุ่น Y ได้รับการล้างโดยสมาคมผู้ผลิตรถยนต์ (CAAM) จีนซึ่งเป็นกลุ่มอุตสาหกรรมที่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลในการทดสอบการปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยของข้อมูลของปักกิ่ง

การประเมินเป็นหลักยืนยันว่า บริษัท ได้แสดงให้เห็นถึงการคุ้มครองความเป็นส่วนตัวที่ยอมรับได้ในการจัดการข้อมูลส่วนบุคคล, รวมทั้งการจดจำใบหน้าข้อมูลภาพและห้องนักบิน แต่ความหมายของตลาดจีนนั้นเกินกว่าไบโอเมตริกซ์ ยานพาหนะเทสลาถูกแบนไม่ให้เข้าถึงคุณสมบัติของรัฐบางอย่างรวมถึงสนามบินและมอเตอร์เวย์ ด้วยรุ่น 3 และรุ่น Y - ทั้งสองสร้างขึ้นใน Gigafactory ของ บริษัท ใกล้กับเซี่ยงไฮ้ - รับแสงสีเขียวจาก CAAM ข้อ จำกัด เหล่านี้บางอย่างอาจไม่สามารถใช้ได้อีกต่อไปเปิดทางให้เทสลาสร้างรอยเท้าที่ใหญ่กว่าในจีนแผ่นดินใหญ่

การหวังว่าจะทำเช่นนั้นถูกขีดเส้นใต้โดยการเดินทางของ CEO Elon Musk ไปปักกิ่งเพื่อพบกับนายกรัฐมนตรีจีน Li Qiang ใกล้เคียงกับการเปิดตัวผลลัพธ์ CAAM การเยี่ยมชมของมัสค์มุ่งเน้นไปที่การดำเนินงานของเทสลารวมถึงการอนุมัติที่รอดำเนินการของมันการขับขี่แบบอิสระแพลตฟอร์มในประเทศจีน บริษัท ไม่ได้ล็อบบี้ปักกิ่งที่ไม่น่าเชื่อในระบบการขับขี่ด้วยตนเองอย่างเต็มที่ (FSD) โดยอ้างว่าการขับขี่แบบอิสระเป็นตัวขับเคลื่อนการเติบโตที่สำคัญสำหรับภาค EV ของประเทศ นอกจากนี้ยังระบุว่ามันกำลังเสริมสร้างความร่วมมือกับ บริษัท AI และ บริษัท ค้นหาจีนBaiduสำหรับการทำงานเกี่ยวกับ“ การนำทางระดับเลน” และการทำแผนที่สำหรับ FSD

ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของจีนเป็นตลาดที่ใหญ่ที่สุดในโลกคิดเป็นประมาณร้อยละ 60 ของยอดขายทั่วโลก นอกเหนือจากเทสลาแล้ว CAAM ยังได้รับการอนุมัติจาก BYD, Li Auto, Nio, Hozon และ Lotus ประเทศจีนยังคงเป็นตลาดที่ใหญ่เป็นอันดับสองสำหรับเทสลาซึ่งอยู่เบื้องหลังเฉพาะสหรัฐอเมริกา แต่การแข่งขันกำลังร้อนขึ้นและ EV ของมัสค์ก็กวนไม่กี่การโต้เถียงในประเทศจีนเหนือความปลอดภัยและความปลอดภัย นอกจากนี้แถลงการณ์ล่าสุดจากเจ้าหน้าที่ของสหรัฐอเมริกาที่แนะนำว่าอัตราการผลิต VR ของจีนคือการแซงหน้าความต้องการขนนกชาตินิยมนัวเนียและชุมนุมตลาดของประเทศรอบ ๆ ผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศ

เยอรมนีและจีนต้องการความร่วมมือมากขึ้นใน EV แต่ข้อมูลเกี่ยวข้องกับการโฮเวอร์

เช่นเดียวกับ Elon Musk นายกรัฐมนตรีชาวเยอรมัน Olaf Scholz ได้ไปเยือนจีนเมื่อเร็ว ๆ นี้เพื่อหารือเกี่ยวกับ EV Rebecca Arcesatiรายงานในนักการทูตที่การประชุมเดือนเมษายนกับประธานาธิบดีจินผิงยืนยันความสนใจของสองประเทศในการร่วมมือกันอย่างลึกซึ้งในยานพาหนะอิสระและการเชื่อมต่อ (AVS) ส่วนหนึ่งคือการสนทนาเกี่ยวกับ“ การถ่ายโอนข้อมูลซึ่งกันและกัน” Arcesati ตั้งข้อสังเกตว่า“ กระทรวงพาณิชย์ของสหรัฐอเมริกาได้เปิดตัวการสอบสวนเกี่ยวกับความเสี่ยงด้านความมั่นคงแห่งชาติที่อาจเกิดขึ้นจาก AVS ที่ขายโดย บริษัท ที่มีสำนักงานใหญ่ใน 'ประเทศที่มีความกังวล' - โดยพื้นฐานแล้วจีน”

ในขณะที่ Arcesati ตั้งข้อสังเกตความพยายามของจีนในการลดความเสี่ยงข้อมูลในภาค AV เธอกล่าวว่าประเทศยังแสดงความปรารถนาที่จะขัดขวางเศรษฐกิจการแข่งขันและเชื่อว่า "บริษัท จีนเช่น BYD หรือหัวเว่ยอาจมีเวลายากที่จะปฏิเสธคำขอของรัฐบาลที่จะแบ่งปันข้อมูลหรือออกจากแบ็คดอร์เพื่อเข้าถึง”

สิ่งเหล่านี้จะอยู่ที่ไหนรถยนต์ที่หิวมากไปแล้วข้อมูลของพวกเขาจะถูกเก็บไว้ที่ไหน ประเทศจีนมีข้อกำหนดการแปลข้อมูลที่ค่อนข้างเข้มงวดซึ่งหมายความว่าผู้ผลิตรถยนต์ต่างประเทศจะต้องจัดเก็บข้อมูลภายในประเทศ ประเทศยังรวมข้อมูลสำหรับการเข้าถึงของรัฐบาล ในขณะเดียวกันผู้ผลิตยังคงปั๊ม AVs ที่คลิปที่น่าทึ่งซึ่งบางแห่งก็จบลงในต่างประเทศ

เกิดอะไรขึ้นถ้ารถของคุณเป็นสายลับต่างประเทศ?

ความหมายของรถยนต์ที่เป็นศูนย์รวบรวมข้อมูลมีขนาดใหญ่พอ การวิจัยจาก McKinsey คาดการณ์ว่า 95 เปอร์เซ็นต์ของรถยนต์ที่ขายในปี 2573 จะเรียกว่ารถยนต์อัจฉริยะ แบรนด์ส่วนใหญ่ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ายากจนในเรื่องความเป็นส่วนตัวที่ดีที่สุด อันการศึกษา Mozillaพบว่ารถยนต์ที่เชื่อมต่อเป็นผลิตภัณฑ์ที่เลวร้ายที่สุดที่พวกเขาเคยตรวจสอบเกี่ยวกับความเป็นส่วนตัวของข้อมูล โยนนักแสดงต่างชาติที่เป็นศัตรูที่อาจเป็นศัตรูลงในส่วนผสมนี้และถนนก็เป็นหลุมเป็นบ่อมากแน่นอน

บทความในคำคมรีวิวทางการเงิน carly ประเภทกรรมาธิการความเป็นส่วนตัวของออสเตรเลียซึ่งกำลังมองหาวิธีปฏิบัติด้านความเป็นส่วนตัวและรหัสความเป็นส่วนตัวของข้อมูลเกี่ยวกับ AVS “ ตอนนี้รถยนต์เป็นแบบคอมพิวเตอร์บนล้อ” กล่าวว่า“ มีข้อมูลจำนวนมากที่ถูกรวบรวมไว้ที่นั่นและมีความโปร่งใสหรือความเข้าใจไม่มากเกี่ยวกับวิธีการใช้ข้อมูลนั้น”