ได้สำเร็จการซื้อกิจการ CCM ซึ่งออกแบบและผลิตและสร้างการตกแต่งภายในสนามบิน
สำนักงานใหญ่ในมิลานประเทศอิตาลีCCMร่วมมือกับสถาปนิกและนักออกแบบเพื่อสร้างประสบการณ์สนามบิน SITA อธิบายว่ามันเป็นการเคลื่อนไหวเชิงกลยุทธ์ที่มีจุดมุ่งหมายเพื่อ“ กำหนดวิธีการทำงานของสนามบิน” โดย“ เทคโนโลยีผสมผสานอย่างราบรื่นและการออกแบบตกแต่งภายใน” เพื่อสร้าง“ พื้นที่พร้อมในอนาคต”
David Lavorel ซีอีโอของ SITA ให้ความเห็น:“ นี่ไม่ได้เกี่ยวกับการขยายสนามบิน แต่มันเกี่ยวกับการปรับเปลี่ยนพวกเขาใหม่ด้วยความเชี่ยวชาญด้านการออกแบบและการดำเนินการของ CCM เราจะเปลี่ยนสนามบินเพื่อเพิ่มความยืดหยุ่นให้กับผู้โดยสาร
ในขณะที่สนามบินปรับตัวและปรับปรุงให้ทันสมัย SITA ต้องการอยู่ในระดับแนวหน้าของการจัดการพื้นที่สนามบินได้อย่างมีประสิทธิภาพ ด้วยความก้าวหน้าของไบโอเมตริกซ์และเช็คอินที่เปิดใช้งานไบโอเมตริกซ์ที่สนามบินเคาน์เตอร์ดั้งเดิมจะถูกแทนที่ “ การสร้างสภาพแวดล้อมที่มีประสิทธิภาพและเปิดใช้งานเทคโนโลยีเป็นสิ่งสำคัญสำหรับอนาคตของการเดินทาง” Lavorel กล่าวเสริม
CCM ได้ทำงานในสนามบินมากกว่า 300 แห่งทั่วโลกออกแบบและสร้างพื้นที่เทอร์มินัล ในฐานะที่เป็น CCM อยู่ภายใต้ปีกของ SITA ประสบการณ์หลังในการแปรรูปผู้โดยสารการจัดการสัมภาระและการดำเนินงานสนามบินหมายถึงเทคโนโลยีและการออกแบบสามารถรวมเข้าด้วยกันเป็น
ใน SITA 2024 การขนส่งทางอากาศข้อมูลเชิงลึกรายงาน63 เปอร์เซ็นต์ของสนามบินกำลังจัดลำดับความสำคัญการบริการตนเองชีวภาพแอพมือถือและการใช้จ่ายด้านการพุ่งสูงถึง 8.9 พันล้านเหรียญสหรัฐเนื่องจากสนามบินมุ่งเน้นไปที่ระบบอัตโนมัติ AI และ Digitalization
“ ตลาดต้องการการเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐาน - ที่เทคโนโลยีและการออกแบบทำงานร่วมกันเพื่อให้สนามบินฉลาดขึ้นในการใช้พื้นที่ของพวกเขาเพื่อความสามารถมากขึ้นและมีความยืดหยุ่นในการสนับสนุนการเดินทางรุ่นต่อไป” Sergio Colella ประธานยุโรปที่ SITA กล่าว “ นั่นคือเหตุผลที่เรานำ CCM เข้ามาในครอบครัว SITA” เขากล่าว
ใน Fly'in ของ Groupe ถูกนำไปใช้ที่สนามบินฝรั่งเศส
สนามบิน Marseille Provence ในภาคใต้ของฝรั่งเศสกำลังใช้ Fly'in ซึ่งเป็นโซลูชันไบโอเมตริกซ์ที่พัฒนาโดย-
Fly'in สร้างรหัส QR ไบโอเมตริกซ์บนสมาร์ทโฟนของผู้โดยสารทำให้สามารถผ่านการตรวจสอบความปลอดภัยได้ผ่านจุดตรวจสอบความปลอดภัยการเช็คอินไปขึ้นเครื่อง
บินรวมตัวตนของตัวตนชีวภาพและเอกสารการเดินทางที่ช่วยให้การลงทะเบียนง่ายขึ้นด้วยการตรวจสอบความถูกต้องของข้อมูลประจำตัวแบบครั้งเดียวผ่านสมาร์ทโฟนหรือคีออสบริการตนเองและใช้รหัส QR ที่ไม่แน่นอน ทั้งหมดนี้ควรส่งผลให้เส้นที่สั้นลงและลดเวลารอที่จุดตรวจสำหรับผู้โดยสารที่สนามบิน Marseille Provence
เหนือกว่าฟอร์บส์, Luke Boddis ผู้อำนวยการอาวุโสฝ่ายพัฒนาธุรกิจระดับโลกที่ Checkout.com แบ่งปันข้อมูลเชิงลึกของเขาว่าสายการบินทั่วโลกสามารถ“ ปฏิวัติ” ประสบการณ์การบินได้อย่างไร ซึ่งรวมถึงการใช้เทคโนโลยีการตรวจสอบผู้โดยสารในแอพเนื่องจากการตรวจสอบไบโอเมตริกซ์ช่วยให้การรับรองความถูกต้องของผู้โดยสารในไม่กี่วินาที
“ เมื่อตรวจสอบแล้วผู้โดยสารสามารถใช้โปรไฟล์ไบโอเมตริกซ์นี้ตลอดการเดินทางเพื่อตรวจสอบและขึ้นเครื่อง” เขาเขียน มีการป้องกันการฉ้อโกงแบบเรียลไทม์และการรวมรหัส QR อย่างราบรื่นหรือการขึ้นเครื่องดิจิตอลผ่านจุดสัมผัสทางกายภาพเช่นซุ้มประตูและจุดตรวจความปลอดภัย
Boddis สรุปกรณีศึกษาในการตรวจสอบผู้โดยสารรวมถึงวิธีที่ Delta Airlines แนะนำ Biometrics Face ที่สนามบินที่เลือก; วิธีที่ Lufthansa เปิดตัวแพลตฟอร์ม Biometrics Star Alliance ทำให้ผู้โดยสารสามารถเช็คอินและเที่ยวบินบอร์ดโดยใช้ Face Biometrics ที่เชื่อมโยงกับโปรไฟล์แอพผู้โดยสาร มันเป็นรูปลักษณ์ที่ยั่วเย้าในอนาคตของการเดินทางและบทความฉบับเต็มสามารถอ่านได้ที่นี่-
Recfaces เพื่อเป็นเจ้าภาพการอภิปรายแผงไบโอเมตริกซ์เกี่ยวกับสนามบินอัจฉริยะใน APAC
ยังมีบล็อกโพสต์ในอนาคตของการเดินทางที่ไร้รอยต่อเนื่องจาก บริษัท มีกำหนดเป็นโฮสต์แผงผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับ Biometrics Face ในสนามบิน APAC การอภิปรายแผง -“สนามบินอัจฉริยะเริ่มต้นด้วย Smart Tech: Biometrics ใบหน้าสำหรับสนามบิน APAC” - จะเป็นกิจกรรมออนไลน์ที่กำหนดไว้สำหรับวันที่ 30 เมษายนเวลา 15.00 น. IST และจะรวบรวมผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมในหัวข้อ
เอเชียแปซิฟิกเป็นตลาดการบินที่เติบโตเร็วที่สุดในโลกด้วยจำนวนผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นและแรงกดดันต่อสนามบินที่จัดการความปลอดภัยประสิทธิภาพและประสบการณ์การเดินทาง IATA รายงานว่า APAC ผู้ให้บริการบัญชีสำหรับ56.6 เปอร์เซ็นต์ของการเพิ่มขึ้นของการจราจรบนผู้โดยสารทั่วโลกณ เดือนมกราคม 2568
ในขณะที่สนามบินเช่นสนามบิน Tan Son Nhat ในเมืองหลวงของเวียดนามโฮจิมินห์ซิตี้ต่อสู้กับผู้เข้าชมเกือบเก้าล้านคนในช่วงห้าเดือนแรกของปี 2567 ส่งผลให้เวลารอมากถึง 120 นาทีในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนและสนามบินเช่นข้อ จำกัด ด้านความจุของ Suvarnabhumi ของกรุงเทพฯสนามบินอื่น ๆ ได้หันไปใช้เทคโนโลยีเพื่อช่วยจัดการตัวเลข
“ ไบโอเมตริกซ์ใบหน้าไม่ได้เป็นแนวคิดแห่งอนาคตอีกต่อไป แต่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับสนามบินที่ทันสมัย” Oleg Kurochkin ผู้อำนวยการฝ่ายพัฒนาธุรกิจของ APAC, Recfaces กล่าว “ เทคโนโลยีไม่เพียง แต่ช่วยเพิ่มความปลอดภัย แต่ยังช่วยเพิ่มประสบการณ์ผู้โดยสารด้วยการลดเวลารอและกำจัดจุดสัมผัสที่ไม่จำเป็น”
ตัวอย่างเช่นกลุ่มสนามบิน Changi ของสิงคโปร์มีใช้เทคโนโลยีไบโอเมตริกซ์ สิตารายงานว่า28 สนามบินหลักในอินเดียได้ดำเนินการทางชีวภาพใบหน้าซึ่งครอบคลุมเกือบ 90 เปอร์เซ็นต์ของการเดินทางทางอากาศในประเทศของประเทศ
ด้วยการชิมสิ่งที่ผู้เข้าร่วมประชุมอาจคาดหวังจากกิจกรรมคณะกรรมการดร. Ajay Talwar หัวหน้าฝ่ายธุรกิจแนวดิ่งสำหรับอินเดียและ SAARC ระบบความปลอดภัยและความปลอดภัยของบ๊อชความคิดเห็น:“ ความซับซ้อนที่เพิ่มขึ้นของการดำเนินงานด้านความปลอดภัยของสนามบิน-จากการเฝ้าระวังที่ขับเคลื่อนด้วยการวิเคราะห์ไปจนถึงการควบคุมการเข้าถึง
“ จากประสบการณ์ของฉันในการทำงานกับศูนย์กลางการขนส่งที่สำคัญใน APAC ฉันเชื่อว่าความร่วมมือด้านเทคโนโลยีที่แข็งแกร่งเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการรักษาโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญเช่นนี้ด้วยโซลูชั่นระดับไฮเอนด์และบูรณาการทำให้ลูกค้ามีอำนาจในการทำนาย” Talwar กล่าว
หากต้องการเข้าร่วมแผงออนไลน์สำหรับวันที่ 30 เมษายนผู้เข้าร่วมสามารถลงทะเบียนได้ฟรีที่นี่-
หัวข้อบทความ
---------
