การสอบสวนอย่างต่อเนื่องโดยสำนักงานสืบสวนข้อบกพร่องของสำนักงานบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐอเมริกา ได้ขยายการสอบสวนต่อเทคโนโลยีขับเคลื่อนอัตโนมัติ BlueCruise เรื่องนี้เกิดขึ้นหลังจากที่ NHTSA เปิดการสอบสวนเป็นครั้งแรกเกี่ยวกับระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง (ADAS) ของ Ford ที่ใช้ในรถยนต์ไฟฟ้า Mustang Mach E ซึ่งเกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุร้ายแรงหลายครั้ง
ด้วยการสอบสวนเชิงลึกเกี่ยวกับ BlueCruise ของ Ford หน่วยงานรัฐบาลกลางจะพิจารณารายงานและการประเมินยานพาหนะเพิ่มเติม โดยคำนึงถึงการชนและปัญหาอื่น ๆ ที่อาจก่อให้เกิดภัยคุกคามต่อผู้ขับขี่และถนนสาธารณะ
BlueCruise ของ Ford: NHTSA ขยายการสืบสวนเกี่ยวกับเทคโนโลยี
กศทออกประกาศใหม่สัปดาห์นี้ 'อัปเกรด' การตรวจสอบเทคโนโลยี BlueCruise ของ Ford ซึ่งหน่วยงานจะทำ 'การวิเคราะห์ทางวิศวกรรม' ของคุณสมบัติการขับขี่ด้วยตนเอง ด้วยเหตุนี้ NHTSA จะประเมินความสามารถและข้อจำกัดของ BlueCruise เพิ่มเติมเกี่ยวกับฟีเจอร์ช่วยขับขี่ที่มีให้สำหรับผู้ใช้ โดยนี่เป็นเพียงก้าวแรกในการสอบสวนเท่านั้น
TechCrunch รายงานว่า NHTSA จะพิจารณาการประเมินยานพาหนะที่อยู่เบื้องหลังเทคโนโลยี BlueCruise ตรวจสอบข้อมูลทางเทคโนโลยีเพิ่มเติม และวิเคราะห์รายงานข้อขัดข้องและรายงานที่ไม่ใช่ข้อขัดข้องที่เกี่ยวข้องซึ่งอยู่เบื้องหลังคุณลักษณะการขับขี่ด้วยตนเอง
NHTSA ยังถือว่าปัจจุบัน Ford Mustang Mach E จำนวน 129,222 คันได้รับการติดตั้งเทคโนโลยี BlueCruise โดย Ford ได้ส่งข่าวไปแล้วว่าจะสนับสนุนการสอบสวนของหน่วยงานเกี่ยวกับเทคโนโลยีและยานพาหนะไร้คนขับของพวกเขา
สอบสวนอุบัติเหตุร้ายแรงของมัสแตง มัค อี
การสอบสวนล่าสุดโดย NHTSA เกิดขึ้นภายหลังเหตุการณ์ร้ายแรงที่เกี่ยวข้องกับมัสแตงมัคอีของฟอร์ดซึ่งใช้เทคโนโลยีการขับขี่ด้วยตนเอง BlueCruise เมื่อเกิดอุบัติเหตุดังกล่าว มีการเปิดเผยว่ามีการเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงสองครั้งที่เกี่ยวข้องกับ Mustang Mach E และ BlueCruise และทั้งสองเหตุการณ์มีเหตุการณ์คล้ายคลึงกันเมื่อชนเข้ากับยานพาหนะที่จอดอยู่กับที่
นอกจากนี้ NHTSA กำลังมองหาความเป็นไปได้ที่ BlueCruise ของ Ford อาจล้มเหลวในการตรวจจับวัตถุที่อยู่นิ่งในระยะทางไกล เมื่อขับด้วยความเร็วหรือมากกว่า 62 ไมล์ต่อชั่วโมง หรือเมื่อทัศนวิสัยต่ำ
BlueCruise: เทคโนโลยีการขับขี่ด้วยตนเองจาก Ford
ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา Ford ค่อนข้างใหม่ต่อการแข่งขันระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง (ADAS) ด้วยเทคโนโลยี BlueCruise แต่ได้เพิ่มคุณสมบัติพิเศษให้ผู้ขับขี่ได้เพลิดเพลินตามความต้องการแล้ว นอกจากการเสนอให้รับพวงมาลัยจากผู้ขับขี่บนทางหลวงเพื่อเร่งความเร็วและเบรกตามสภาพการจราจรแล้ว ฟอร์ดยังมอบฟีเจอร์ความสามารถที่ปรับปรุงเทคโนโลยีให้ดียิ่งขึ้น
ดังที่กล่าวไปแล้ว หนึ่งในการอัพเกรดที่ยิ่งใหญ่ที่สุดได้รับการโน้มน้าวโดยบริษัทรถยนต์ยักษ์ใหญ่ชื่อดังอย่าง Dearborn รัฐมิชิแกน โดย Jim Farley ซีอีโอของบริษัทเปิดเผยว่าบริษัทใกล้จะบรรลุเป้าหมายแล้ว- แม้ว่าระดับ 3 ยังคงเป็นหนทางไป แต่บริษัทก็กำลังเฉลิมฉลองความจริงที่ว่ามีการพัฒนาที่สำคัญใน ADAS ของตน แต่จะยังไม่เปิดให้บุคคลทั่วไปใช้งานได้อย่างเสรี
ต่อมาในปี 2024 ฟอร์ดได้เปิดตัว BlueCruise เวอร์ชัน 1.4 ซึ่งมีโหมดแฮนด์ฟรีที่ยาวนานขึ้นสำหรับผู้ขับขี่ที่สามารถควบคุมพวงมาลัยได้ดีขึ้นกว่าเดิม ด้วยเทคโนโลยี 'ตัวควบคุมการเคลื่อนไหว' ล่าสุด แม้จะมีความก้าวหน้าครั้งใหญ่ที่ Ford ได้พัฒนาสำหรับ BlueCruise แต่ก็ยังมีข้อถกเถียงเกี่ยวกับอุบัติเหตุสองครั้งที่เหมือนกันกับ Mustang Mach E ซึ่ง NHTSA ต้องการมองให้ลึกลงไปและพิจารณาว่าเทคโนโลยีการขับขี่ด้วยตนเองนั้นมีส่วนผิดหรือไม่
