นักออกแบบรถยนต์ไร้คนขับร่วมมือกันแก้ไขจุดบกพร่องอย่างไร

บริษัทมากกว่าห้าสิบแห่งได้รับอนุญาตให้ทำการทดสอบรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติในสหรัฐอเมริกา เว็บไซต์ Mercury News รายงานว่า ในจำนวนนี้มี 8 คนที่ได้รับการร้องขอจาก DMV (Department of Motor Vehicles) ซึ่งเป็นหน่วยงานกำกับดูแลยานยนต์ที่รับผิดชอบด้านทะเบียนรถยนต์และใบขับขี่ ให้แบ่งปันรายงานหลังการทดสอบ บริษัททั้ง 8 แห่ง ได้แก่ Baidu USA LCC, ผู้ผลิตอุปกรณ์ Delphi Automotive, Drive.ai, GM Cruise, Nissan, Telenav, Waymo และ Zoox โอกาสสำหรับหน่วยงานในการรวบรวมข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับความยากลำบากที่ยานพาหนะเหล่านี้เผชิญอยู่บนท้องถนน

ตั้งแต่ข้อผิดพลาดในการวางตำแหน่งไปจนถึงการอ่านสัญญาณไม่ดี

รายงานต่างๆ ที่บริษัทเหล่านี้แบ่งปัน ซึ่งบางรายงานมีประวัติย้อนหลังไปถึงเดือนธันวาคม 2559 รายงานข้อบกพร่องทั่วไป เริ่มจากวิธีที่รถรับรู้สภาพแวดล้อม ปัญหาทั่วไปสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติในการทำความเข้าใจอย่างถ่องแท้ว่าเกิดอะไรขึ้นเมื่อถูกรายล้อมไปด้วยคนเดินถนนจำนวนมาก เป็นต้น การไม่มีหรืออ่านเครื่องหมายจราจรได้ไม่ดียังคงเป็นปัญหาสำหรับรถยนต์เหล่านี้ที่ใช้ข้อมูล GPS รวมถึงกล้องในการวางตำแหน่งตัวเองอยู่บนถนนด้วย

ในรายงานเหล่านี้ที่ส่งโดยบริษัททั้งแปดแห่ง เราสามารถอ่านได้ เป็นต้นไป่ตู้(Google จีน) ประสบปัญหาในการอ่านสัญญาณไฟจราจรบางประเภทซึ่งอธิบายว่า "จัดประเภทไม่ถูกต้อง" ไป่ตู้ยังรายงานปัญหาเกี่ยวกับการเบรกล่าช้าตามรถคันอื่น “หางปลา” แต่ยังต้องเผชิญกับคนเดินถนนที่ปรากฏตัวหน้ารถด้วย
ในส่วนของบริษัทเทเลนาฟซึ่งทำงานเกี่ยวกับเทคโนโลยียานพาหนะที่เชื่อมต่อ ระบุถึงความยากลำบากในการรักษาระยะห่างที่ปลอดภัยหรือการดำเนินการควบคุมการจอดรถ

Waymo ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Alphabet รายงานปัญหาซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์ในเครื่องมือวินิจฉัย SDC รวมถึงที่ด้านข้างของกล้องและฝาปิด อย่างไรก็ตาม Waymo ระบุว่าในช่วงเวลานั้นมีความเสี่ยงที่จะเกิดการชนกัน
ในที่สุดจีเอ็ม ครูซเช่นเดลฟีชี้ให้เห็นความยากลำบากสำหรับยานยนต์อัตโนมัติในการตอบสนองต่อพฤติกรรมที่ไม่สุภาพของผู้ขับขี่รถยนต์รายอื่น

ตัวอย่างทั้งหมดนี้ไม่ได้ครอบคลุมทั้งหมด สามารถดูรายงานได้บนเว็บไซต์ DMV- ไม่ใช่ทุกบริษัทจะแจ้งจำนวนกิโลเมตรที่เดินทาง นิสสัน ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้ให้บริการข้อมูลมากที่สุด ระบุว่าการทดสอบเกิดขึ้นตั้งแต่เดือนธันวาคม 2559 การทดสอบในระหว่างนั้น ตามรายงาน ผู้ปฏิบัติงานที่ติดตั้งบนยานพาหนะอัตโนมัติต้องเข้าควบคุม 24 ครั้งจากทั้งหมด ระยะทางประมาณ 8,058 กม. (5,007 ไมล์) บนถนนสาธารณะ ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมเนื่องจากเป็นการทดสอบบนถนนที่เปิดการจราจร

แหล่งที่มา : ข่าวดาวพุธ

🔴 เพื่อไม่ให้พลาดข่าวสารจาก 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-