Dacia Bigster: เราขึ้นไปใน Duster XXL น้อยกว่า 25,000 ยูโร

Dacia โจมตี Everest ของเธอ แบรนด์โรมาเนียซึ่งเป็นเจ้าของโดยเรโนลต์ได้ตัดสินใจลงทุนตลาดใหม่ การจู่โจมในส่วน C นี้เป็นภารกิจที่มอบหมายให้แบรนด์ในระหว่างแผน« renaulution »ของเรโนลต์จึงเริ่มต้นด้วยSUV ขนาดใหญ่: The Bigster- เมื่อมองแวบแรกมันอาจเป็นเรื่องง่ายผ้าปูที่นอนภายใต้สเตียรอยด์ ความจริงแตกต่างกันมาก การจู่โจมของ Dacia ในเซ็กเมนต์นี้ C บังคับให้ บริษัท ในเครือของเรโนลต์ปรับกลยุทธ์โดยไม่ปฏิเสธสูตรอาหารนั่นคือรถที่แข็งแกร่งและกว้างขวางในมูลค่าที่ไม่สามารถเอาชนะได้- Bigster เป็น SUV XXL ที่น่าสนใจที่สุดในตลาดหรือไม่? องค์ประกอบแรกของการตอบสนองด้วยการค้นพบของเราบน Dacia สุดท้าย

การออกแบบ: "Dacia ตัวจริงและรถยนต์จริงในเซ็กเมนต์ C"

สัดส่วนที่ใจกว้าง (4.57 ยาวและสูง 1.71), กระจังหน้าโดดเด่น, โค้งล้อที่แสดงออกอย่างเหมาะสมและเส้นที่ถูก, ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Bigster อ้างว่าตัวเองเป็น SUV ทั้งหมดที่เป็นแบบดั้งเดิม ในเรื่องนี้ในที่สุดเขาก็ห่างไกลจากแนวคิดที่เขาเป็นผลไม้เนื่องจากเขาใช้ขนาดและคุณสมบัติหลัก

อย่างไรก็ตามมีงานโวหารที่แท้จริงเกี่ยวกับ Bigster ซึ่งไม่ต้องสงสัยเลยว่าเกินกว่าที่ Dacia จะสามารถทำได้ และด้วยเหตุผลที่ดีมันเป็นคำถามของการล่อลวงลูกค้าใหม่ที่ไม่รู้สึกถึงเสน่ห์ของผู้ผลิตต้นทุนต่ำ- นี่คือเหตุผลว่าทำไม Dacia จึงประสบความสำเร็จในการออกแบบมากขึ้น เป็นพยานถึงความสนใจที่จ่ายให้กับด้านหน้าขนาดใหญ่นี้ด้วยตารางแนวนอนที่ทำให้การเชื่อมโยงระหว่างเลนส์และโลโก้แบรนด์ สมมติว่าทุกอย่าง: เมื่อมองแวบแรกไม่มีอะไรอนุญาตให้คุณบอกได้ว่า The Bigster เป็น SUV ระดับเริ่มต้น

เช่นเดียวกันสำหรับการรักษาสองโทนซึ่งผสมสีน้ำเงินโลหะจากส่วนที่สวยงามและคลาสสิกมากขึ้นในส่วนบน

ที่ Dacia เราเต็มใจให้แน่ใจว่าคุณได้สำรวจลูกค้าหลายร้อยคนโดยเฉพาะในประเทศเยอรมนีเพื่อทำความเข้าใจเกณฑ์ที่สำคัญที่สุดในกลุ่ม C และเผชิญหน้ากับมัน ตัวอย่างเช่นแบรนด์ได้เลือกที่จะไม่เพิกเฉยต่อประตูท้ายไฟฟ้า (เป็นทางเลือก) แม้ว่าจะไม่มีอะไรในรูปลักษณ์ของอุปกรณ์ที่จำเป็น แต่ระวังถ้า Dacia ใช้ความพยายามเล็กน้อยที่จะยึดติดกับข้อกำหนดของประเภทเขาก็ทำในแบบของเขาเองซึ่งยืนยันว่า Denis Le Vot ซีอีโอของเขา:"เราต้องการปรับใช้ในเซ็กเมนต์ C สูตรที่ทำงานได้ดีสำหรับเราในส่วน B กล่าวอีกนัยหนึ่งทำกับ Dacia"-

ตัวอย่างของวิธีนี้? ประตูท้ายอย่างแม่นยำ ผู้ผลิตที่แข่งขันกันส่วนใหญ่ใช้เครื่องยนต์สองเครื่องและลูกสูบสองตัวเพื่อเคลื่อนย้าย Dacia ค้นหาก่อนที่จะหาวิธีแก้ปัญหาเพื่อทำการเคลื่อนไหวเดียวกันกับเครื่องยนต์เดียวและดังนั้นจึงมีค่าใช้จ่ายที่ต่ำกว่า Ditto บนพลาสติกภายนอกซึ่งผู้ผลิตโรมาเนียใช้โพลีโพรพีลีนรีไซเคิลซึ่งเป็นวัสดุที่เป็นปกติซึ่งให้ทั้งความทนทานและอัตราส่วนคุณภาพ/ราคาที่ดี

ในที่สุดการเปลี่ยนแปลงของ Dacia นี้แทบจะไม่สามารถทำได้หากแบรนด์ไม่ได้เปลี่ยนสไตล์ในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา การวางตำแหน่งใหม่ของมันเป็นตัวเป็นตนโดยโลโก้ที่ทำใหม่และ "กลางแจ้ง" อ้างว่าอำนวยความสะดวกอย่างไม่ต้องสงสัยทำให้เกิดความทะเยอทะยานในการชั่งน้ำหนัก C. ภายนอกไม่ว่าในกรณีใด ๆ ก็เป็นที่ชัดเจนว่าแบรนด์ได้ให้วิธีการของความทะเยอทะยาน

ข้างใน: ลัทธินิยมนิยมพื้นที่และประสิทธิภาพ

หาก Dacia อยู่ข้างนอกได้รับการรักษาที่ปรากฏอยู่ภายใน Bigster ส่วนใหญ่เป็นเนื้อหาที่ต้องทำ Dacia เราต้องไม่เห็นในการยืนยันการวิจารณ์ใด ๆ ด้วยวิธีนี้แบรนด์ได้รับความนิยมเป็นหลักความเรียบง่ายความทนทานและด้านปฏิบัติ เป็นที่ยอมรับว่ามีความประทับใจระดับพรีเมี่ยมน้อยกว่า SUVs ของเซ็กเมนต์ที่พบมากที่สุด C แต่ความแตกต่างนี้มีผลต่อราคา ... เราจะกลับมาอีกครั้ง

ความประทับใจแรกที่เกิดขึ้นเมื่อคุณเข้าสู่ Bigster คือสถานที่ที่มีอยู่ด้านหน้าของหลักสูตร แต่โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านหลังที่พื้นที่ขามีความสำคัญ การตกแต่งภายในมีสติมาก แต่ก็ใช้งานได้จริง มันมีเพียงองค์ประกอบที่สำคัญที่สุด (ที่เก็บข้อมูลบางส่วนพอร์ต USB-C สองพอร์ตพื้นที่เติมเงินเหนี่ยวนำ ฯลฯ ) ยกเว้นการรองรับ YouClip บางส่วนที่ช่วยให้คุณเพิ่มอุปกรณ์เสริมเสริมโดย DACIA สำหรับส่วนที่เหลือคุณจะต้องพอใจกับสองหน้าจอที่มีจอแสดงผลพื้นฐานค่อนข้างและมีเส้นทแยงมุม 10.1 นิ้ว

ครั้งแรกที่อยู่ด้านหลังพวงมาลัยมีความมุ่งมั่นในการใช้เครื่องมือและส่วนใหญ่ให้ข้อมูลที่มีประโยชน์สำหรับการขับขี่ ใหม่บน Bigster สามารถตอบกลับหน้าจอหลักและแสดงการนำทาง GPS ในกรณีที่มีการร้องขอ หน้าจอที่สองส่วนกลางและเอียงไปทางนักบินเล็กน้อยช่วยให้คุณสามารถสั่งซื้อสื่อได้ มีกระดูกที่ถูกถอดออกให้มากที่สุด แต่ก็ยังยอมรับที่จะหลีกทางให้กับ Android Auto หรือ CarPlay หากเป็นความประสงค์ของเจ้าของ

รายละเอียดที่ละเอียดอ่อนบางอย่างยืนยันความพยายามของ Dacia ที่จะยึดติดกับข้อกำหนดของเซ็กเมนต์ C หลังคาแบบพาโนรามาที่ลูกค้า Duster ร้องขอมานานทำให้ข้อเสนอภายในเสร็จสมบูรณ์ ในที่สุดที่ด้านหน้าอกเราอยู่ในแชมป์ของหมวดหมู่ด้วยปริมาณที่มีประโยชน์ของโหลด 667 L เสร็จสมบูรณ์ด้วยพื้นแบนเพื่อการโหลดง่าย

แต่คำถามยังคงอยู่และในขณะนี้ Dacia ปฏิเสธที่จะตอบอย่างชัดเจน วันหนึ่งที่ยิ่งใหญ่นี้จะสามารถเปลี่ยนเป็น 7 สถานที่และยินดีต้อนรับครอบครัวใหญ่หรือไม่? ที่ Dacia เราแกล้งทำเป็นไม่รู้ว่าเมื่อคำถามเกิดขึ้นและยังเป็นแพลตฟอร์มสัดส่วนและความคาดหวังของตลาดจะทำให้ลึกลับน้อยลง ไม่ว่าในกรณีใด ๆ รุ่น 7 -Seater จะถูกทำให้เป็นทางการในขณะนี้

สี่เครื่องยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด

เพื่อโน้มน้าวใจลูกค้าใหม่ Dacia ต้องทำสิ่งที่จำเป็นในแง่ของเครื่องยนต์ นี่คือแง่มุมที่ผู้ผลิตได้ตกลงที่จะใช้ความพยายามมากที่สุดโดยนำเสนอเครื่องยนต์สี่ประเภทที่แตกต่างกัน ... ไฟฟ้าทั้งหมด

ยอดขายจำนวนมากควรเกี่ยวข้องกับรุ่นไฮบริด 155 ซึ่งฝังไว้ตามชื่อของมันเป็นเครื่องยนต์ไฮบริดเต็ม 155 แรงม้า ประกอบด้วยเครื่องยนต์น้ำมันเบนซิน 4 -cylinder (107 แรงม้า) และมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวที่เชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ 1.2 kWh ทั้งหมดควบคุมโดยกระปุกเกียร์อัตโนมัติไฟฟ้า ในเครื่องยนต์นี้ Dacia สัญญาว่า 80 % ของเมืองด้วยไฟฟ้า 100 % และดังนั้นการบริโภคที่ดีที่สุดสำหรับตัวใหญ่

จากนั้นก็มาถึงรุ่น TCE 140 และ Eco-G 140 ในคำอื่น ๆ คือระบบไฮบริดที่ไม่รุนแรงสำหรับการใช้น้ำมันเบนซินและเบนซินแอลพีจีครั้งแรกที่ลูกค้าของแบรนด์ในครั้งที่สอง ในที่สุดเครื่องยนต์เล็ก ๆ น้อย ๆ TCE 130 4 × 4 ก็จะอยู่ที่นั่นเช่นกัน นอกจากนี้ในการผสมพันธุ์แบบเบา ๆ แต่ด้วยกล่องเกียร์ธรรมดามันจะมีไว้สำหรับผู้ติดตามภูมิประเทศทั้งหมด

นอกเหนือจากเครื่องยนต์แล้ว Dacia จะนับรวมกับองค์ประกอบอื่นเพื่อปรับปรุงการบริโภคยานพาหนะ: น้ำหนักของพวกเขา แบรนด์อ้างว่ารุ่นไฮบริดของ Bigster มีน้ำหนักต่ำกว่า 10 % ถึงค่าเฉลี่ยของหมวดหมู่

ที่เครื่องยนต์ทั้งสี่ประเภทนี้เราต้องเชื่อมโยงสี่ระดับของการตกแต่งซึ่งจะเปลี่ยนอุปกรณ์และราคาของ Bigster มีราคาถูกกว่าผู้ยิ่งใหญ่ที่สำคัญจะเริ่มต้นน้อยกว่า 25,000 ยูโร จากนั้นมาพร้อมกับการแสดงออกสุดขั้วและวันที่สูงการเดินทางเสร็จสิ้น อีกครั้งเวอร์ชันที่ถูกที่สุดในรุ่นไฮบริดจะเริ่มต้นในอัตราน้อยกว่า 30,000 ยูโร

ที่ 25,000 หรือ 30,000 ยูโรบิ๊กสเตอร์เป็นดาเซียเหมือนคนอื่น ๆ หรือไม่?

Bigster สามารถสร้างความสำเร็จของ Sandero และ Duster ในเซ็กเมนต์ C ได้หรือไม่? มันเป็นความหวังของ Dacia แต่เป็นไปได้เท่านั้น? เมื่อมองแวบแรกและหลังจากขึ้นรถ SUV ใหม่ของแบรนด์ดูเหมือนว่าเราจะเสร็จสิ้นสัญญาอย่างน้อยก็บนกระดาษ Bigster อาจเป็นยานพาหนะของเซ็กเมนต์ C ตามขนาดและลักษณะที่ปรากฏของมัน แต่ก็ยังคงเป็น Dacia เป็นสักขีพยานในการเลือกที่ชาญฉลาดที่เกิดขึ้นในแง่ของอุปกรณ์และเครื่องยนต์ มันยังคงเป็นส่วนที่ยากที่สุด: โน้มน้าวผู้ใช้ว่าสูตรที่ประสบความสำเร็จในส่วน B นั้นถูกปรับให้เข้ากับส่วนบน

ราคาควรช่วยได้อย่างมาก เมื่อมองแวบแรกแม้แต่ Dacia ก็ปรากฏตัวที่มากกว่า 30,000 ยูโรอาจแปลกใจ แต่ในหมวดหมู่นี้ Bigster จะเผชิญหน้ากับยานพาหนะที่มีราคาแพงกว่าซึ่งบางส่วนแทบจะไม่ดีกว่า การยินยอมให้เสียสละไม่กี่ครั้งและประหยัด 10,000 ยูโรในการเรียกเก็บเงินเป็นสูตรที่ได้ทำงานให้กับ Dacia ในอดีต Bigster สามารถต่ออายุได้อีกครั้ง

🔴อย่าพลาดข่าว 01NET ใด ๆ ติดตามเราที่Google NewsETWhatsapp-