ทำไมราคาของ Dacias ถึงลดลงเร็วกว่ารถคันอื่น?

ตั้งแต่ราคาซื้อไปจนถึงราคาขายต่อ Dacia ต้องการดูแลกระเป๋าสตางค์ของลูกค้าอย่างแน่นอน นอกจากสิ่งที่ต้องเสียค่าใช้จ่ายแล้วสวมใส่ Duster ให้กับตัวเองJogger หรือแม้แต่ Sandero ลูกค้าจะสามารถขายรถของตนได้ในราคาที่ใกล้เคียงกับราคารถใหม่มากกว่าคู่แข่ง ภายในเรามุ่งมั่นที่จะปกป้องมูลค่าคงเหลือของแต่ละรุ่น แม้ว่าจะหมายถึงการให้สัมปทานก็ตาม และผลลัพธ์ก็อยู่ที่นี่:“หลังจาก 24, 36, 48 เดือน มูลค่าคงเหลือของรถยนต์ของเราสูงกว่าของคู่แข่ง 10 ถึง 15%”, มั่นใจ01net.comThomas Dubruel ผู้อำนวยการฝ่ายขายของ Dacia ในประเทศฝรั่งเศส

ความแตกต่างนี้ไม่ได้มาจากที่ไหนเลย ในความเป็นจริง นี่เป็นส่วนหนึ่งของนโยบายเชิงพาณิชย์ของแบรนด์ด้วยซ้ำ หากอิทธิพลภายนอกบางอย่างช่วยรักษาส่วนลดนี้ไว้ได้ เหนือสิ่งอื่นใดคือแบรนด์จะนำการแข่งขันไปในทางที่ผิด เราระบุปัจจัยทั้งหมดหกประการ สี่รายการมาจากนโยบายเชิงพาณิชย์ และอีกสองรายการมาจากความต้องการและความชื่นชมของลูกค้า ผู้ผลิตต้องการความมั่นใจ: การเปลี่ยนไปใช้ไฮบริดและไฟฟ้าจะไม่เปลี่ยนแปลงอะไรเลย อย่างไรก็ตาม รุ่นแบตเตอรี่มีแนวโน้มที่จะเห็นมูลค่าคงเหลือลดลงตลอดหลายปีที่ผ่านมา

กลไกนโยบายการค้าของดาเซีย

หยุดส่วนลด: นโยบายราคาเดียว

ส่วนลดสำหรับรถยนต์เกิดจากการสูญเสียมูลค่าตามธรรมชาติเนื่องจากการเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไป แต่ยังเนื่องมาจากองค์ประกอบที่เชื่อมโยงกับนโยบายการขายด้วย และดาเซียเข้าใจเรื่องนี้เป็นอย่างดีโดยจัดการกับเกณฑ์แรกเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ส่วนลดมากเกินไป เหล่านี้เป็นส่วนลด คำขวัญคือ: ไม่มีสัมปทานที่ตัวแทนจำหน่าย ในร้านค้าทางกายภาพเช่นเดียวกับบนอินเทอร์เน็ต ไม่มีที่ว่างสำหรับส่วนลด ณ เวลาใดเวลาหนึ่งของปีหรือกับผู้ขายรายใดรายหนึ่ง“ราคาจะเท่ากันทุกที่ ไม่ว่าคุณจะไปที่จุดขาย 400 แห่งของเราในฝรั่งเศสหรือทางออนไลน์ -ระบุ Thomas Dubruel ก่อนเพิ่ม:“ไม่มีการเจรจาและไม่มีการเสนอราคาที่สูงกว่า”

สิ่งที่แบรนด์ต้องการหลีกเลี่ยงคือการมีราคาที่หลากหลายซึ่งอาจส่งผลต่อการหยุดชะงักของตลาด เนื่องจากสำเนาบางส่วนที่ขายได้ในราคาถูกกว่าจะต้องนำสำเนาอื่นๆ ทั้งหมดไปด้วย ซึ่งจะต้องสอดคล้องกับราคาใหม่เหล่านี้ และเป็นมูลค่าคงเหลือที่เป็นประเด็น

ไม่มีปริมาณทางยุทธวิธี: หลีกเลี่ยงโอกาส 0 กิโลเมตร

การลงทะเบียนทางยุทธวิธีเป็นวิธีปฏิบัติที่รู้จักกันดีในหมู่ผู้ผลิตเพื่อให้บรรลุเป้าหมายการผลิตตั้งแต่ไตรมาสหนึ่งไปจนถึงไตรมาสถัดไป ประกอบด้วยการลงทะเบียนสำเนาโดยที่ลูกค้าไม่ได้สั่ง หากต้องการขายต่อ แบรนด์จะต้องดำเนินการผ่านตัวแทนจำหน่ายหรือบริษัทให้เช่า“ปริมาณทางยุทธวิธีเหล่านี้ส่งผลให้ราคารถยนต์ลดลง 15 ถึง 20% ทันที นี่เป็นสิ่งสำคัญ ไม่อย่างนั้นลูกค้าทุกคนจะต้องการสั่งซื้อมากกว่าเลือกหนึ่งในตัวอย่างที่ลงทะเบียนไว้แล้ว”โทมัส ดูบรูล อธิบาย

“ที่ Dacia คุณจะไม่พบข้อเสนอดังกล่าว”ผู้อำนวยการฝ่ายขายกล่าวเสริมว่า กระตือรือร้นอย่างยิ่งที่จะไม่ตกอยู่ในแนวทางปฏิบัตินี้ซึ่งมีผลกระทบต่อมูลค่าคงเหลือ เช่นเดียวกับส่วนลดเราต้องรักษาราคาเดียวที่ดาเซียโดยไม่ปล่อยรุ่นมือสองที่มีระยะทางเป็นศูนย์ หากตัวอย่างบางรายการขายถูกกว่า 15 ถึง 20% ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดจะต้องสอดคล้องกับส่วนลดนี้

ควบคุมปริมาณสำหรับบริษัทและบริษัทให้เช่า

ดาเซียขาย 85% ให้กับบุคคลทั่วไป อัตราส่วนที่สูงต่อความเสียหายของกองยานพาหนะของบริษัทและบริษัทให้เช่าซึ่งมีคำอธิบายอีกครั้งในแง่ของการคุ้มครองมูลค่าคงเหลือ โดยไม่ต้องมีปริมาณมากเกินไปซึ่งมุ่งเป้าไปที่มืออาชีพ แบรนด์ควรระมัดระวังไม่ให้รถของตนกลับสู่ตลาดมือสองเร็วเกินไป สถานการณ์นี้มีผลโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับตัวแทนให้เช่าซึ่งสามารถคืนรถได้หลังจากผ่านไปเพียง 6 เดือนถึง 12 เดือน ซึ่งลูกค้าเอกชนโดยทั่วไปจะเก็บรถไว้นานกว่า 5 ปี (8 ปีที่ Dacia)

แต่ปริมาณยานพาหนะของบริษัทที่น้อยก็เป็นผลมาจากการให้สัมปทานครั้งแรกที่ Dacia จัดทำขึ้นเพื่อปกป้องส่วนลด นั่นคือ การไม่มีส่วนลด ไม่ว่าคำสั่งซื้อจะเป็นสำหรับบุคคลหรือมืออาชีพ Dacia อ้างว่าขายในราคาเดียวกัน และสิ่งนี้จะช่วยประหยัดจากบริษัทบางแห่งซึ่งจะมองหาที่อื่นในกลุ่มแทน“ไม่ว่าพวกเขาจะเป็นของบุคคลหรือมืออาชีพ Dacias ที่มาถึงตลาดมือสองจะไม่ลดราคา”, โธมัส ดูบรูเอล ยืนยัน“สิ่งนี้จึงไม่ก่อให้เกิดมลพิษต่อตลาด”เขากล่าวเสริม

ปรับราคาใหม่ลง

ส่วนสุดท้ายของนโยบายเชิงพาณิชย์ของ Dacia เพื่อปกป้องส่วนลดนั้นเป็นเพียงการวางตำแหน่งด้านราคาเท่านั้น ราคาของใหม่ถูกกว่าคู่แข่งและส่งผลต่อส่วนลดด้วย ในตลาดมือสอง ราคาจะพิจารณาจากอุปทานและการแข่งขันด้วย ดังนั้นถ้ารุ่นอื่นแพงกว่าทั้งหมด รุ่นที่ถูกที่สุดก็จะไม่เสื่อมโทรมมากนัก Thomas Dubruel อธิบายให้เราฟังด้วยการมาถึงของไฮบริดที่ดาเซีย-

“Jogger ไฮบริดมีราคา 25,000 ยูโร ในตลาด รถยนต์ครอบครัวไฮบริดที่มี 5 ถึง 7 ที่นั่ง มักจะมีราคาประมาณ 35,000 ถึง 45,000 ยูโร ฉันไม่ได้บอกว่า 25,000 ยูโรเป็นราคาที่ต่ำ แต่ไม่มีไฮบริดอื่นในราคานี้จากคู่แข่งผู้อำนวยการฝ่ายขายกล่าว“ประสิทธิภาพด้านราคาที่ดีขึ้นนี้มีบทบาท”เขาเสริม นี่เป็นวิธีที่แบรนด์สามารถควบคุมส่วนลดในฤดูใบไม้ผลิได้ แม้ว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะยากลำบากในการรักษามูลค่าคงเหลือที่ดี เนื่องจากแบตเตอรี่และการพัฒนาทางเทคโนโลยีอย่างรวดเร็ว

นอกเหนือจากนโยบายแล้ว ดาเซียยังได้รับประโยชน์จากความน่าเชื่อถืออีกด้วย

ดาเซียภูมิใจในกลยุทธ์เชิงพาณิชย์ที่มุ่งจำกัดส่วนลดสำหรับรถยนต์ของตน แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าเธอพูดถึงปัจจัยเหล่านี้เสียงดังว่าเป็นข้อโต้แย้งในการขาย โดยการโทรหาตัวแทนจำหน่าย เราถือว่าปัจจัยภายนอกมาจากส่วนลดที่ต่ำของ Dacias และคงจะน่าเสียดายหากลืมพวกเขา เริ่มจากสิ่งที่สำคัญที่สุด: ความน่าเชื่อถือ ติดต่อโดย01net.comตัวแทนจำหน่าย Toulouse Dacia ประกาศให้เราทราบ:“เราเป็นหนึ่งในกลุ่มที่มีความน่าเชื่อถือมากที่สุด และโมเดลของเราเป็นที่ต้องการสูงในตลาดมือสอง ทำให้เราสามารถรักษามูลค่าคงเหลือได้ดี บางครั้งของใหม่ก็ถูกกว่า”

สำหรับพวกเขา ระหว่างความน่าเชื่อถือของรุ่นต่างๆ ความต้องการในตลาดมือสอง และการต่ออายุเครื่องยนต์ แนวโน้มจะยังคงอยู่“Duster ใหม่ได้ละทิ้งเครื่องยนต์ดีเซลมาสู่ไฮบริด ผู้ที่ต้องการวิ่งบนน้ำมันดีเซลต่อไป – และยังมีอีก! – จะต้องไปมือสอง”พนักงานขายแจ้งให้เราทราบ ส่วนเรื่องไฟฟ้านั้นที่ดาเซียสปริงเขาว่ากันว่ามีข้อดีตรงที่ไม่มีการชาร์จแบบเร็ว“ลูกค้าชาร์จที่บ้านเพื่อประหยัดแบตเตอรี่”- ข้อโต้แย้งที่ค่อนข้างเบาบนกระดาษ แต่ก็ไม่ใช่เรื่องผิด

สำหรับการถอนโบนัสระบบนิเวศย่อมมีดีมีชั่ว“ฉันจะโกหกคุณถ้าฉันบอกคุณว่าเราจะขายฤดูใบไม้ผลิในปี 2024 มากกว่าในปี 2023”, ผู้อำนวยการฝ่ายขายของ Dacia France กล่าวก่อนจะเปิดเผย:“แต่แน่นอนว่าหากไม่มีมัน มูลค่าคงเหลือของ Dacia Spring ก็จะลดลงน้อยลง”-

🔴 เพื่อไม่พลาดข่าวสาร 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-