Dacia Spring vs Citroën ë-C3: การแข่งขันระหว่างรถยนต์ไฟฟ้าราคาไม่แพงในปี 2024

Citroën เปิดตัวในปี 2024 ด้วย Citroën C3 ใหม่ ซึ่งมีให้เลือกหลายเครื่องยนต์ ในหมู่พวกเขาไฟฟ้า 100% เรียกว่า ë-C3- กำลังจะเปิดตัวสู่ตลาดในช่วงฤดูใบไม้ผลิ เพื่อใช้ประโยชน์จากช่วงเวลาแห่งความสงบในระหว่างที่ Dacia Spring ไม่ได้รับประโยชน์จากโบนัสระบบนิเวศอีกต่อไป และ Renault ยังไม่ได้เปิดตัว R5 ระบบไฟฟ้า ซึ่งจะเปิดตัวในฤดูใบไม้ร่วง

สปริงดาเซียในปัจจุบันนี้ก็คือราชินีแห่งหมวดหมู่โดยมียอดขาย 30,000 เล่มในฝรั่งเศสและ 140,000 เล่มในยุโรปในปี 2566 แต่หลังจากวางตลาดในเดือนตุลาคม 2563 ข้อเสนอของมันก็หมดลงและผู้ผลิตเช่น Citroën และ Renault ก็มีอาวุธใหม่ที่จะนำเสนอ โดยที่ความเป็นอิสระมีความสำคัญมากกว่า

แม้ว่าข้อเสนอของ Dacia Spring จะค่อนข้างเอื้อเฟื้อ แต่ก็พิสูจน์ได้ว่ามีข้อจำกัดอย่างรวดเร็วเมื่อเผชิญกับคู่แข่งรายใหม่ เพื่อแยกความแตกต่างเราจึงเผชิญหน้ากันการเปรียบเทียบ Dacia Spring และ Citroën ë-C3 ไฟฟ้า-

ราคาและห้องว่าง: ë-C3 ราคาถูกกว่า

ที่Dacia Spring จำหน่ายในราคา 18,900 ยูโร- ต้องขอบคุณการมาถึงของรถซิตี้คาร์พลังงานไฟฟ้าเจเนอเรชั่นใหม่ในปี 2024ราคาลดลง 2,000 ยูโร- น่าเสียดายสำหรับเธอ ไม่สามารถได้รับประโยชน์จากโบนัสระบบนิเวศอีกต่อไป ดังนั้นคุณจะต้องจ่ายเงินขั้นต่ำ 18,900 ยูโร แทนที่จะเป็น 15,800 ยูโรที่ก่อนหน้านี้มีค่าใช้จ่ายใน Spring แบบเก่าที่มีสิทธิ์ได้รับโบนัสระบบนิเวศ ด้วยการมาถึงของมาตราส่วนใหม่ รถยนต์ที่ผลิตในจีนไม่สามารถเข้าถึงความช่วยเหลือทางการเงินสำหรับการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าในฝรั่งเศสได้อีกต่อไป ในเดือนพฤศจิกายน สปริงอาจมีจุดโทษด้วยซ้ำ

ที่Citroën ë-C3 จำหน่ายในราคา 23,300 ยูโรหรือ 18,300 ยูโร พร้อมโบนัสระบบนิเวศที่สามารถเข้าถึงได้ด้วยการผลิตในยุโรป (สโลวาเกีย) รุ่นที่ราคาถูกกว่าจะวางจำหน่ายในปี 2568 ราคา 20,000 ยูโร ซึ่งทำได้ดีกว่า Dacia Spring แต่ต้องขอบคุณโบนัสที่ทำให้ You เข้าเส้นชัยด้วยเงิน 23,300 ยูโรสามารถแข่งขันกับ Dacia Spring ที่ Extreme Finish ได้ รุ่น You ราคาถูกกว่า 400 ยูโรเมื่อเทียบกับ Dacia Spring Expression

กรุ่นที่เรียกว่า “สุดขีด”มีอยู่ใน Dacia Spring ด้วย สามารถเข้าถึงได้จาก€ 19,900 และช่วยให้คุณสามารถปรับปรุงอุปกรณ์และปรับแต่งสไตล์ได้ ต่างจากรุ่นก่อนๆ ตรงรุ่น Extreme ไม่ได้เพิ่มกำลังให้กับเครื่องยนต์ สี Extreme และ Expression มีเครื่องยนต์ขนาด 65 แรงม้าเหมือนกัน ในทางกลับกัน เวอร์ชัน Extreme สามารถเข้าถึงได้มากกว่าในอดีต และมีเพียง 1,000 ยูโรเท่านั้นที่แยกจากเวอร์ชัน Expression

ทางด้านซีตรองเวอร์ชัน "แม็กซ์"นอกเหนือจาก “คุณ” ยังมาพร้อมกับอุปกรณ์เพิ่มเติม เช่น กล้องมองหลัง, เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ, ที่ปัดน้ำฝนอัตโนมัติ, หน้าจอสัมผัส, กระจกหลังไฟฟ้า, การชาร์จแบบไร้สาย มีที่นั่งที่ดีกว่าให้เลือกด้วย

สำหรับความพร้อมใช้งานCitroën ได้นำเสนอ ë-C3 มาตั้งแต่ต้นฤดูร้อนปี 2567 โดยเราได้ทดลองรถได้ที่ปลายเดือนพฤษภาคมในการสิ้นสุด Maxด้วยเครื่องยนต์ 113 แรงม้า นี่เป็นช่วงเวลาก่อน Dacia Spring 2024 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ซึ่งนำเสนอซิตี้คาร์พลังงานไฟฟ้าแก่สื่อมวลชนเมื่อต้นเดือนกรกฎาคม และจะประกาศการส่งมอบในเดือนกันยายนปีหน้า

การออกแบบ: ไม่มีการผลิตในฝรั่งเศส

หากต้องการนำเสนอรถยนต์ไฟฟ้าในราคาต่ำกว่า 20,000 ยูโร คุณต้องตัดส่วนต่างกำไรหรือตัดค่าใช้จ่าย หรือตัดอุปกรณ์ และหลีกเลี่ยงไม่ได้ที่ Citroën และ Dacia ให้ความสำคัญกับความจำเป็นในการผลิตรถยนต์รุ่นของตนซึ่งมีราคาต่ำกว่าในฝรั่งเศสอย่างจริงจัง

นี่คือวิธีที่ Stellatiss และ Citroën ปฏิเสธคำเชิญของรัฐบาลให้ประกอบรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับใช้ในเมืองในฝรั่งเศส และย้ายการผลิต ë-C3 ในอนาคตไปยังสายการผลิตในสโลวาเกีย- มีเพียงมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีต้นกำเนิดจากฝรั่งเศส มาจากโรงงาน Trémery ในเมือง Moselle แบตเตอรี่จะมาจากจีน

สำหรับดาเซียสปริงนั้นการผลิตเป็นแบบจีน- และมันจะยังคงเป็นเช่นนั้น นี่เป็นข้อเสียเปรียบอย่างมากของรถซิตี้คาร์ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าเมื่อเทียบกับระดับโบนัสระบบนิเวศใหม่ แต่แบรนด์โรมาเนียไม่มีแผนที่จะเปลี่ยนแปลง และรถซิตี้คาร์จะยังคงผลิตในอีกด้านหนึ่งของโลกสำหรับตลาดยุโรป โปรดทราบว่ารุ่นที่เทียบเท่ากับ Dacia Spring ที่นำเสนอโดย Renault นั้นผลิตในบราซิล แต่ไม่มีจำหน่ายในตลาดฝรั่งเศส

การออกแบบและขนาด: ชาวเมืองสองคนสบายใจในเมือง

Dacia Spring และ Citroën ë-C3 มีบางอย่างที่เหมือนกันในแง่ของการออกแบบ ทั้งสองรุ่นได้รับแรงบันดาลใจจากโมเดลสำหรับตลาดเกิดใหม่ ในอเมริกาใต้ และโดยเฉพาะในบราซิล การจับคู่สไตล์มีความรัดกุมขึ้นเล็กน้อยในเดือนกุมภาพันธ์ด้วยการนำเสนอ Dacia Spring ที่ปรับสไตล์ใหม่ ซึ่งรวมเอาองค์ประกอบสไตล์จาก Dacia Duster รุ่นล่าสุดเข้าไว้ด้วยกัน สิ่งทั้งหมดดูแข็งแกร่งและเก๋ไก๋ยิ่งขึ้น แม้ว่าโดยรวมแล้วงานของ Citroën ë-C3 นั้นมีความประณีตและมีขนาดใหญ่กว่าก็ตาม

ในแง่ของขนาด Citroën C3 ไฟฟ้านั้นยาวขึ้น สูงขึ้น และกว้างขึ้น ในการเปรียบเทียบ Citroën ë-C3 กับ Dacia Spring ของเรา เราพบว่าตัวเองมีความแตกต่างยาว 28 ซม. สูง 5 ซม. และกว้าง 14 ซมเพื่อประโยชน์ของรถยนต์ไฟฟ้า Citroën ë-C3 มีความยาว 4.01 ม. ซึ่งถือว่าสมเหตุสมผลในเมือง สปริงดาเซีย ยาว 3.73 ม. ส่วนสูง C3 แบบไฟฟ้า 1.57 ม. และสปริง 1.52 ม.

ในส่วนของท้ายรถ Citroën และ Dacia นั้นใกล้เคียงกัน ทำไมCitroënถึงไม่ดีขึ้น? เพราะในด้านหนึ่ง ë-C3 ให้ความสำคัญกับพื้นที่สำหรับผู้โดยสาร และอีกด้านหนึ่ง ดาเซียได้เพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถเพิ่มขึ้น 18 ลิตร เมื่อเทียบกับรุ่นแรก ระหว่างทั้งสองจึงต่างกันเพียง 2 ลิตรเท่านั้น ที่นั่นë-C3 อ้างว่ามีความจุ 310 ลิตร เมื่อ Dacia Spring ปรับโฉมใหม่มีความจุ 308 ลิตร- เสริมด้วยช่องเก็บสัมภาระขนาดเล็กขนาด 35 ลิตรใต้ฝากระโปรงหน้า

ในแง่ของการเปิดหีบทั้งสองนั้นโดยพื้นฐานแล้วจะเหมือนกัน โปรดทราบว่าการตกแต่ง Max บน C3 ระบบไฟฟ้าช่วยให้คุณมีเบาะนั่งแบบพับได้ 60/40 ซึ่งต่างจาก Dacia Spring ซึ่งไม่ได้นำเสนอเนื่องจากม้านั่งเป็นเพียงสองที่นั่งเท่านั้น ไม่ใช่สามที่นั่ง

ภายใน: Dacia กำลังปรับปรุง แต่ Citroën กำลังดีขึ้น

เราพบอะไรบน Citroën C3 ไฟฟ้าที่เราไม่พบบน Dacia Spring มาเปรียบเทียบการตกแต่งภายในกัน Citroën มาพร้อมกับการตกแต่ง 2 ระดับ เช่น Dacia (พร้อมการตกแต่งแบบ Expression และ Extreme) ในทั้งสองรุ่น เฉพาะพื้นผิวระดับสูงสุดเท่านั้นที่สามารถเข้าถึงกล้องถอยหลังได้

เป็นสิ่งเดียวกันบนหน้าจอสัมผัส Citroën จำเป็นต้องผ่านการเคลือบ Max เพื่อให้ได้หน้าจอขนาด 10 นิ้ว เช่นเดียวกับ Dacia ที่มีการเคลือบแบบ Extreme Citroën ë-C3 และ Dacia Spring ติดตั้งแผงหน้าปัดขนาด 10 นิ้วแล้ว Citroën อาจจะมีความสมบูรณ์มากกว่าในแง่ของซอฟต์แวร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อประสบการณ์ดิจิทัลเสร็จสมบูรณ์ด้วยโทรศัพท์มือถือที่วางอยู่เหนือพวงมาลัย เช่น จอแสดงผลบนกระจกหน้า Dacia ไม่ปฏิเสธสิ่งนี้และนำเสนอแผงหน้าปัดขนาด 7 นิ้วที่อยู่หลังพวงมาลัย รวมถึงในรุ่น Expression ด้วย

ภายในได้รับการปรับปรุงอย่างมากบน Dacia Spring ใช้องค์ประกอบที่ค้นพบใน Duster ตัวสุดท้าย และทั้งหมดก็ดูทันสมัยและเรียบร้อยมากขึ้น อุปกรณ์เสริมสำหรับอุปกรณ์เสริม YouClip กำลังมาถึงแล้ว เพื่อเพิ่มที่วางแก้ว ที่วางสมาร์ทโฟน โคมไฟ ตะขอแขวนกระเป๋า หรือแม้แต่กระเป๋าเก็บของ โดยรวมแล้วทุกอย่างมีการเปลี่ยนแปลงและโชคดี เพราะในทางกลับกัน Citroën ก็มาพร้อมกับสิ่งที่ออกแบบมาอย่างดี

ภายใน Citroën ë-C3 ทุกอย่างสะดวกสบายยิ่งขึ้นและได้รับการออกแบบให้ดีขึ้น นี่เป็นข้อสังเกตของเราเช่นกันหลังจากได้ขึ้นรถซิตี้คาร์ไฟฟ้าแล้ว การตกแต่งภายในไม่ได้ดูแปลกใหม่หรือร่าเริงมากนัก แต่ก็ไม่ได้ปล่อยให้ข้อเท็จจริงของการนั่งรถที่ต้องการลดต้นทุนแสดงให้เห็น บนหน้าจอสัมผัส Citroën ยังมีเครื่องมือวางแผนเส้นทางเพื่อจัดการจุดจอดที่สถานีชาร์จได้ดียิ่งขึ้น และอย่างหลังได้รับการจัดการโดย ABRP ซึ่งเป็นแอปพลิเคชันที่ผู้ใช้ยอมรับและชื่นชม

ดังที่เราได้กล่าวไว้แล้วในการทดสอบของเราดาเซีย สปริง ก้าวกระโดดในแง่ของวัสดุ การตกแต่ง และการประกอบภายในห้องโดยสาร

ในแง่ของเบาะหลังดังที่เราประกาศในส่วนขนาดของการเปรียบเทียบ Citroën C3 ไฟฟ้ากับ Dacia Springผู้โดยสารจะได้รับการตอบรับที่ดีกว่ามากใน Citroën ë-C3- การจัดวางให้พื้นที่วางขาดีขึ้น เปรียบได้กับรถซิตี้คาร์ของ Citroën ซึ่งเป็นคันเดียวที่มีเบาะนั่งตรงกลางพร้อมพนักพิงศีรษะ

มอเตอร์ แบตเตอรี่ ความเป็นอิสระ

หาก Dacia Spring ใหม่ทำได้ดีกว่ารุ่นเก่าในแง่ของความสามารถในการอยู่อาศัย พื้นที่ท้ายรถ และสไตล์ ก็จะยังคงล้าสมัยในแง่ของเครื่องยนต์และระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ Dacia ตัดสินใจที่จะไม่ต่ออายุเครื่องยนต์ 45 แรงม้าอีกต่อไป และจะคงไว้เพียง 65 แรงม้าเท่านั้น นี่จะไม่เพียงพอที่จะยืนหยัดต่อสู้กับ Citroën ë-C3 ได้

	ซีตรอง อี-ซี3 2024	ดาเซีย ฤดูใบไม้ผลิ 2024
เครื่องยนต์	113 แรงม้า (83 กิโลวัตต์)	65 แรงม้า (48 กิโลวัตต์)
แบตเตอรี่	42 กิโลวัตต์ชั่วโมง	26,8 กิโลวัตต์ชั่วโมง
เอกราช	WLTP 320 กิโลเมตร	WLTP 220 กิโลเมตร

ส่วนทางเทคนิคเป็นบทสำคัญของการเปรียบเทียบ Dacia Spring กับ Citroën ë-C3 ของเรา และเราสามารถสังเกตได้ระยะขับขี่อัตโนมัติต่างกัน 100 กิโลเมตรซึ่งแยกรุ่นไฟฟ้าทั้งสองรุ่นออกจากกัน ข่าวDacia Spring 2024 ประกาศวิ่งได้อิสระสูงสุด 220 กิโลเมตรในวงจรผสม WLTP เมื่อCitroën ë-C3 ประกาศ 320 กิโลเมตร, อยู่ในวงจรผสม WLTP เช่นกัน

ต้องบอกว่าแบตเตอรี่ของ Citroën C3 ไฟฟ้านั้นใหญ่กว่ามาก:42 กิโลวัตต์ชั่วโมง เทียบกับ 26.8 กิโลวัตต์ชั่วโมงสำหรับฤดูใบไม้ผลิ แต่สปริงนั้นเป็นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่เคมี NMC (นิกเกิล-แมงกานีส-โคบอลต์) ซึ่งมีประสิทธิภาพมากกว่าของ Citroënen LFP (ลิเธียม-เฟอร์-ฟอสเฟต)- ข้อได้เปรียบเพียงอย่างเดียวของ Dacia Spring คือ มวล: 984 กก. ในรุ่นที่ติดตั้งอุปกรณ์ครบครันที่สุด เทียบกับ 1.4 ตันสำหรับ ë-C3

นอกจากจะมีระยะทางที่ดีกว่าแล้ว Citroën ë-C3 ยังได้รับประโยชน์จากแบตเตอรี่ที่ใหญ่กว่าเพื่อให้มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น อย่างแท้จริง,Citroën ë-C3 มีเครื่องยนต์ 83 กิโลวัตต์ (113 แรงม้า) โดย Dacia Spring จำกัดอยู่ที่ 48 กิโลวัตต์ (65 แรงม้า)- โชคดีที่ Spring ใหม่ไม่ได้จำกัดความเร็วสูงสุดไว้ที่ 100 กม./ชม. อีกต่อไป เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ 45 แรงม้าแบบเก่า อย่างไรก็ตาม หน่วยกำลัง 65 แรงม้า ยังคงถูกจำกัดด้วยอัตราเร่ง 0 ถึง 100 กม./ชม. ในระยะเวลา 14 วินาที

สำหรับการชาร์จไฟใหม่ Citroën ë-C3 ไฟฟ้าพร้อมที่จะเชื่อมต่อกับซูเปอร์ชาร์จเจอร์ เนื่องจากมีปลั๊กไฟกระแสตรง เธอสามารถชาร์จพลังได้มากถึง 100 กิโลวัตต์(20-80% ใน 26 นาที) ซึ่งยังห่างไกลจากที่ Dacia Spring อนุญาต เพื่อปลอบใจตัวเองตัวเลือก (500 ยูโร) ช่วยให้คุณสามารถติดตั้ง Spring ด้วยเครื่องชาร์จคอมโบกระแสสลับมากถึง 30 กิโลวัตต์เพื่อให้สามารถฟื้นตัวได้ 80% ในหนึ่งชั่วโมง ë-C3 ยังให้การชาร์จที่ 7 หรือ 11 kW ด้วยไฟฟ้ากระแสสลับ (4 ชม. 10 หรือ 2 ชม. 50 สำหรับการชาร์จหนึ่งครั้ง) สปริงมีเครื่องชาร์จขนาด 6.6 กิโลวัตต์สำหรับการชาร์จใน 4 ชั่วโมง 50 นาที

สรุป: Dacia Spring หรือ Citroën ë-C3?

แม้ว่า Dacia Spring จะดูเป็นผู้ใหญ่และมีเทคโนโลยีมากกว่าพร้อมพื้นที่จัดเก็บที่มากขึ้น แต่ Citroën ก็เสี่ยงที่จะโดน ë-C3 ตบหน้า ด้วยส่วนต่างเพียง 400 ยูโร (โดยคำนึงถึงโบนัสทางนิเวศวิทยา) จึงมีราคาถูกกว่าฤดูใบไม้ผลิและสามารถบรรทุกคนได้ 5 คนมากกว่าและสามารถออกไปผจญภัยนอกเมืองได้ ด้วยการตกแต่งภายในและเบาะนั่ง Citroën จึงกลับมาเน้นย้ำถึงความสะดวกสบายอีกครั้ง

Dacia Spring น่าจะเป็นการแข่งขันที่แท้จริงหากยังคงมีสิทธิ์ได้รับโบนัสทางนิเวศวิทยา น่าเสียดายที่กรณีนี้ไม่ได้เป็นเช่นนั้นอีกต่อไป และข้อเสนอที่มีกำลัง 65 แรงม้า และความเป็นอิสระ 220 กิโลเมตรนั้นเบา ยังคงน่าสนใจสำหรับการใช้งานในเมืองอย่างเคร่งครัด โดยมีโมเดลที่โดดเด่นด้วยขนาดที่ควบคุมได้และคล่องตัวเพื่อไปทุกที่ในเมือง

นัดจริงปีหน้าจะพบกับCitroen e-C3 และ Renault R5 E-Tech- รถเมืองฝรั่งเศสอีกคันไม่คาดว่าจะก่อนฤดูใบไม้ร่วงปี 2024 แต่เป็นครั้งเดียวses เวอร์ชันก่อกวนก็สามารถพิสูจน์ได้ว่าเป็นทางเลือกที่ดีสำหรับ Citroën C3 ไฟฟ้าที่มีหลากหลายครอบคลุมระยะทาง 400 กิโลเมตร-

🔴 เพื่อไม่ให้พลาดข่าวสารจาก 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-