SUV ของ Dacia เจเนอเรชั่นที่สามไม่เพียงแต่เปิดตัวโดยไม่มีเครื่องยนต์ดีเซล แต่ยังมีเครื่องยนต์ไฮบริดตัวแรกที่ควบคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว โดยจะมีการวางตลาดในฤดูใบไม้ผลิปี 2024 พร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบและเชื้อเพลิงคู่ LPG
ใหม่แปรงปัดฝุ่นรุ่นที่สามไม่ใช่แค่รถ SUV ที่มีเส้นสายสี่เหลี่ยมจัตุรัสและส่วนหน้าพร้อมระบบไฟอันเป็นเอกลักษณ์และโลโก้ Dacia ใหม่ มาพร้อมกับรุ่นระบบไฟฟ้าที่เรียกว่า Hybrid 140 ซึ่งไม่ใช่โซลูชันไมโครไฮบริดแบบธรรมดา ในการดำเนินการนี้ ระบบจะปล่อยให้เครื่องยนต์เบนซิน TCe พกพาเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 48V ขนาดเล็กติดตัวไปด้วย ในส่วนของ Hybrid 140 นั้นมาพร้อมกับมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวที่มีกำลัง 46 แรงม้า ต่อเข้ากับเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 1.6 ลิตร 94 แรงม้า
รุ่น Hybrid 140 ก็ไม่อยู่ในแนวเดียวกับช่วงที่ใช้ LPG อย่างไรก็ตาม ตัวเลือกเชื้อเพลิงคู่ยังคงมีอยู่ใน Duster รุ่นใหม่ด้วยเครื่องยนต์ ECO-G 100 ซึ่งเป็นชื่อที่หมายถึงทั้งกำลัง (100 แรงม้า) แต่ยังรวมถึงความจุของถังเชื้อเพลิงและ LPG ด้วย (50+50ลิตร) เครื่องยนต์ทั้งสามมีข้อได้เปรียบในขณะที่รอรุ่นอื่นที่ไม่ใช่สปริงที่ดาเซียเปลี่ยนเป็นไฟฟ้า 100%
แต่ขอกลับไปสู่เวอร์ชันที่เราสนใจมากที่สุดที่นี่ ไฮบริด 140 ใหม่? ไม่ บล็อกนี้มีประสบการณ์เบื้องหลังมาก่อนแล้ว แม้ว่า Dacia จะไม่แสดงอาการดังกล่าว แต่ก็เป็นผลิตภัณฑ์ในกลุ่ม Renault E-Tech ซึ่งติดตั้ง Clio จากปี 2019 อย่างโดดเด่น จากนั้น Dacia ก็กู้คืนมันได้เมื่อต้นปีด้วย Jogger ซึ่งเป็นครอบครัวที่มีสมาชิก 5 คน ถึง 7 แห่ง เทคโนโลยีนี้จึงมีอายุเก่าแก่ แต่ก็มีข้อดีคือค่าติดตั้งถูกลงเรื่อยๆ ขณะเดียวกันก็ให้ประโยชน์ของโซลูชันแบบไฮบริดต่อไป ตอนนี้กำลังมาถึง Dacia Duster
ไม่มีคลัตช์
กระปุกเกียร์อัตโนมัติ กระปุกเกียร์ซีเควนเชียล หรือแม้แต่ระบบที่แปรผันอย่างต่อเนื่องโดยไม่มีอัตราทดเกียร์... เครื่องยนต์ไฮบริดไม่เคยเหมือนเดิมเมื่อพูดถึงระบบเกียร์ ที่ Dacia เช่นเดียวกับที่ Renault ที่มีเทคโนโลยี E-Tech ไม่มีคลัตช์ในเครื่องยนต์ Hybrid 140 อีกต่อไป และคำอธิบายอยู่ที่การมีอยู่ไม่ใช่หนึ่งตัว แต่มีมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว
เพื่อให้เข้าใจคุณต้องเปิดประทุน นอกเหนือจากหน่วยน้ำมันเบนซิน 94 แรงม้าแล้ว เรายังพบมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 49 แรงม้าที่เชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ขนาดเล็ก 1.2 kWh มีมอเตอร์ตัวที่สอง แต่ไม่มีแรงฉุด ทำหน้าที่เป็นสตาร์ทเตอร์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแรงสูง ในด้านหนึ่ง ช่วยให้คุณไม่ต้องสตาร์ทด้วยเครื่องยนต์สันดาปเลย ในทางกลับกัน ระบบจะจัดการการเปลี่ยนเกียร์โดยสร้างความเร็วที่จำเป็นเพื่อให้เกียร์ของกระปุกเกียร์ไม่จำเป็นต้องใช้คลัตช์
กล่องดังกล่าวมีเกียร์สี่เกียร์สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน และอีกสองเกียร์สำหรับมอเตอร์ไฟฟ้า ท้ายที่สุดแล้วมันเป็นเกียร์อัตโนมัติเพียงรุ่นเดียวที่มีอยู่ในกลุ่มนี้ ในขณะที่ Duster รุ่น TCe 130 นั้นมาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด เช่นเดียวกับรุ่น ECO-G 100 ในทางกลับกัน ในแง่ของการบริโภคและราคา มันทำได้ดีกว่าอีกสองตัวหรือเปล่า? มาดูคำถามกัน
การบริโภคลดลง แต่...
Dacia Duster 2024 รุ่นไฮบริดใหม่น่าจะทำให้อัตราการสิ้นเปลืองลดลงได้ คุณจะรู้ได้อย่างไรก่อนที่คุณจะทดลองขับรถยนต์? ค่อนข้างง่ายโดยดูจากการทดสอบของ Dacia Jogger ที่ติดตั้งเครื่องยนต์แบบเดียวกัน ในกระดาษ Dacia กำลังพูดถึงการลดการบริโภค Duster เช่นเดียวกับ Jogger 20% ในรอบผสม และ 40% ในรอบเมือง ขอบคุณมากถึง 80% ของเวลาที่ใช้ในมอเตอร์ไฟฟ้าโดยเฉพาะ ของเราทดสอบ Dacia Jogger Hybrid 140ทำให้เราเชื่อว่าการเดินทางเป็นระยะทางกว่า 300 กม. สามารถขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวได้ 143 กม. ซึ่งถือเป็นเกียรติอย่างยิ่ง
อย่างไรก็ตาม ประสบการณ์จะกลับกันเมื่ออยู่บนมอเตอร์เวย์ ซึ่งมอเตอร์ไฟฟ้าไม่สามารถให้ประโยชน์ใดๆ ได้ และในกรณีที่เครื่องยนต์สันดาปต้องดึงพลังงานมากขึ้นเพื่อให้สามารถรองรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นได้ เช่นเดียวกับ Jogger อัตราการบริโภค Dacia Duster Hybrid 140 ควรเกิน 8 ลิตรต่อ 100 กม. อย่างแน่นอน ในทางกลับกัน ในวงจรผสมและด้วยเส้นทางในเมืองมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เราสามารถไปได้ต่ำกว่า 5 ลิตร/100 กม.
แล้ว Dacia Duster 2024 รุ่น Hybrid 140 จะสิ้นเปลืองน้อยกว่ารุ่น ECO-G 100 เมื่อใช้เชื้อเพลิงคู่แบบน้ำมันเบนซิน-LPG หรือไม่ สำหรับคำถามใหญ่นี้ คำตอบคือไม่ ยังคงจำเป็นต้องนับเช่นเดียวกับ Jogger ในเรื่องคะแนนเชื้อเพลิงขั้นสุดท้ายที่ลดลง 20% ของ ECO-G เนื่องจากน้ำมันเต็มถังช่วยให้ประหยัดได้ 40% และความเป็นอิสระที่ประกาศโดย Dacia บน Duster ใน ECO -G 100 ถึง 1300 กิโลเมตร ความน่าสนใจของรุ่นเต็มเหนือสิ่งอื่นใดไฮบริดจะสามารถขับไปรอบเมืองได้ในขณะที่ลดการบริโภคและเพลิดเพลินกับการตกแต่งภายในที่เงียบยิ่งขึ้น
เพราะถึงแม้เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตรจะถูกวิพากษ์วิจารณ์ว่ามีเสียงดังที่รอบสูง (รวมถึงที่ 130 กม./ชม.) แต่เมื่อใช้มอเตอร์ไฟฟ้า แรงบิดสูงสุด 230 นิวตันเมตร – ใช้งานได้จริงบนท้องถนน – เช่นเดียวกับ ดุลยพินิจอันน่ารื่นรมย์ในเมือง นอกจากนี้ยังเหมาะสำหรับลูกค้าในเมืองส่วนใหญ่ด้วยว่าจะเหมาะสมที่สุด เพราะถ้าเราใช้มันให้มากที่สุด เราจะรู้ได้อย่างรวดเร็วว่าประสิทธิภาพของมันไม่ได้ดีไปกว่า TCe 130 ดาเซียประหยัดอย่างชาญฉลาดโดยสงวนเกียร์อัตโนมัติไว้
ราคา: Hybrid Duster หรือ LPG Duster?
ในที่สุดราคา ยังไม่ทราบมากนักเกี่ยวกับการนำเสนอ Duster เจเนอเรชันที่สาม แต่ควรจะเปิดตัวในงาน Geneva Motor Show ครั้งต่อไป ซึ่ง Dacia วางแผนที่จะเปิดตัว SUV รอบปฐมทัศน์โลก โอกาสนี้ยังได้รับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับน้ำหนักของรถซึ่งไม่ได้แจ้งกับเราไว้และซึ่งจะเป็นตัวกำหนดการเปลี่ยนแปลงการบริโภคกับ Jogger
ปัจจุบันเราสามารถเดาราคาของ 2024 Dacia Duster Hybrid 140 ได้โดยดูจาก Jogger ที่มีเครื่องยนต์เดียวกัน: 24,600 ยูโร จริงๆ แล้วรุ่นไฮบริดมีราคาแพงที่สุดในแค็ตตาล็อก ซึ่งทำให้เราสงสัยว่า Dacia ยังคงเป็น Dacia ในราคาดังกล่าวหรือไม่ ดังนั้น Duster จะต้องปิดตัวลง ในราคาต่ำกว่า 25,500 ยูโรสำหรับรุ่นแรก ภายในกลุ่มเดียวกัน Renault เสนอทางเลือกไฮบริด Captur เริ่มต้นที่ 27,100 ยูโร
ตรงข้าม Dacia Duster ECO-G 100 จะมีราคาถูกกว่ามาก ดาเซียให้คำมั่นว่าจะมีราคาต่ำกว่า 20,000 ยูโร ซึ่งเป็นตัวแทนของระดับเริ่มต้น รุ่นก่อนมีราคา 17,990 ยูโร ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่จะเห็น Duster 2024 ECO-G 100 ใหม่ในราคาพื้นฐานระหว่าง 18,000 ถึง 20,000 ยูโร
🔴 เพื่อไม่พลาดข่าวสาร 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-
